כיום יש מספר גדולאנשים שמתנסים ומנסים ליצור כלי רכב משלהם ממה שיש להם. באופן טבעי זו משימה קשה להפליא, שלא כל אחד יכול לעשות, אך אם יש לך את הכישורים המתאימים, אתה יכול להרשות לעצמך דבר כזה. השאלה היחידה היא מה בדיוק תרצה לבנות? אחרי הכל, ישנם רכבים נפוצים שונים שאנשים בוחרים לעיתים קרובות מלכתחילה. לדוגמה, פופולרי להכין מחדש אופנוע לתלת אופן. עם זאת, במאמר זה נדבר על סוג אחר של הובלה, כלומר על karakata עם מסגרת שבירה. תוכלו לגלות מה זה וגם תקבלו כמה טיפים שימושיים כיצד ליצור אותו.
הרבה אנשים ששומעים על קראקטים איתםשוברים מסגרת לראשונה, מופתעים מאוד - קשה לדמיין מה זה אם מעולם לא ראיתם סוג תובלה זה. למעשה, הכל לא מפחיד כמו שזה נראה. העובדה היא שקראקט הוא רכב שיש לו מסגרת לא שלמה, יש לו את היכולת להתכופף, מכיוון שהוא מורכב משני חלקים. זה מה שמאפשר לקרקת להתגבר על מגוון רחב של מכשולים ללא בעיות - זו הסיבה שהיא מכונה רכב שטח מלא. זה יכול לשמש לבידור, מכיוון שהוא יכול להתגבר על כל מכשול, ולהפוך אותו למרשים ביותר. עם זאת, כדאי לשים לב לעובדה שתעבורת מסוג זה יכולה לשמש גם למשימות חמורות יותר, שכן היא יכולה להתגבר על שלג, אבנים ועוד מכשולים רבים אחרים שהם מעבר לכוחן של מכוניות עם מסגרת מוצקה. באופן טבעי, סביר להניח שלא תמצאו עיצוב כזה בחנות, כך שאם אתם מעוניינים בקראקט עם מסגרת נשברת, אז תצטרכו לחשוב איך להכין אותם בעצמכם.
אז אם אתה חושב על מה שאתה צריך,על מנת שקרקאטה עם מסגרת נשברת תהפוך לזמינה עבורך, עליך בהחלט להחליט איזה סוג מבנה יהיה העיצוב שלך ומה תעשה ממנו. הדבר הראשון שתצטרך לעשות הוא מסגרות, או ליתר דיוק, חצי פריימים, מכיוון שכל אחד מהם יהיה חצי פריים מלא. אגב, כדאי לשים לב לעובדה שמסגרת שבירה נקראת למעשה מפרטת, אך זהו שם רשמי שלא כל כך קל לבטא, וזו הסיבה שהוא מכונה בדרך כלל שבירה - עבור הרכוש הלא שגרתי שיש לו. בהתאם, יהיה עליכם לרתך את חצי המסגרות מאפס, או על בסיס מסגרת כלשהי שיש לכם. אך יחד עם זאת, שימו לב לוודא שבעתיד אין לכם בעיות עם מיקום כל האלמנטים הדרושים, כולל גלגלים. אם תעשה את המסגרת במו ידיך, אז תצטרך להכין רישום מראש, כך שהכל ייעשה בהתאם אליו. מומלץ גם להתייעץ עם אנשים אחרים שגם מבינים את הנושא, כך שהם יצביעו בפניכם על החסרונות שעשויים לפספס. זכרו שהכנת רכב שטח מלא במו ידיכם קשה ביותר, ולכן עליכם להתאמץ בכדי להוציא מכם משהו הגיוני.
אם אתה יוצר רכב שטח מלא במו ידיך, אזההנחה היא שתעשה הכל כרצונך, אך זו לא תמיד הדרך הטובה ביותר לצאת. לפעמים כדאי לנצל את ההישגים של אנשים שכבר עשו משהו דומה. לדוגמא, אסור להמציא מחדש את הגלגל לפחות בעניין יצירת מסגרות למחצה. באופן מסורתי, המסגרת הקדמית נושאת את העומס התפקודי העיקרי - יש את מושב הנהג, את ההגה, וגם את תא המנוע. מדוע כן? במכונית הנעה על כל הגלגלים תוכלו לבחור היכן ימוקם המנוע, איזה סוג הנעה תהיה למכונית וכן הלאה. כאן, המסגרת מחולקת לשני חלקים, ובסוף מתברר שהחלק הקדמי לא יצליח לנוע כרגיל אם כל העומס הפונקציונאלי ממוקם בחלק האחורי. בהתאם, המסגרת האחורית משמשת בדרך כלל כתוספת - עליה תוכלו לפנות מקום למטען. יתר על כן, בעניין זה ככל שיהיה יותר פשוט, אל תעשו צורות מדהימות, עקירות של מרכז הכובד וכן הלאה. קראקט ביתי עם מסגרת נשברת הוא, קודם כל, מכשיר פונקציונלי. ורק אם זה עובד באופן מושלם בפני עצמו, תוכלו לחשוב על שיפורים קוסמטיים ואחרים.
ובכן, הגיע הזמן לדבר על אחד מהכי הרבההנקודות העיקריות שיש לקראקט הן שבר במסגרת. זה מתרחש כל הזמן בתנועת תנועה, כאשר רכב השטח שלך מסתובב מצד לצד, יורד או עולה למעלה, וגם פוגש מכשולים. בהתאם, עליכם לוודא שפרק ההיגוי שלכם מחובר היטב לחצי המסגרות, כמו גם להיות עמיד ופונקציונלי בפני עצמו. לשם כך, יש לרתך גיליונות מתכת לפינות הקצה של חצי המסגרות - האגרוף יהיה מהודק אליהם, כך שהם גם חייבים להיות חזקים ככל האפשר. לא משנה אם אתה מכין קראקט מאופנוע או ממכונית, בכל מקרה אתה צריך לדאוג נכון לשרשרת ההנעה, מכיוון שזה חשוב ביותר.
באופן טבעי, כשמדובר ביתיקראקטים, יהיה עליכם לחשוב היטב כיצד תניעו את גלגלי הטרקטורון שלכם. הדרך האמינה ביותר היא להתקין גלגלת על המנוע, שממנו כבר שמים שרשראות וחגורות על הגלגלים. לא יהיו בעיות עם הקדמיות, אך עם אלה האחוריים תצטרך לנסות, מכיוון שתצטרך לקחת בחשבון את המסגרת השוברת - זה יכול להפוך למכשול עבורך. עם זאת, לא ניתן לומר כי זהו המכשול הקשה ביותר האפשרי.
כמו כן, אל תשכח כי התחבורה שלךהכלי יזדקק לתיבת הילוכים, שכמובן, צריך להביא לאותו מקום כמו ההגה. באשר לבחירת מחסום ספציפי, הכל כאן כבר תלוי בטעמך: אתה יכול להשאיר את התיבה שהותקנה על הרכב בו אתה משתמש כבסיס לקראקט שלך, או לבחור משהו רלוונטי יותר.
ובכן הגיע הזמן להבין איך זה יהיהתראה איפה הנהג יהיה. עליכם לבחור את הכיסא הנוח ביותר, שיחובר גם הוא בצורה מאובטחת, מכיוון שלא תיסעו בתנאים הנוחים ביותר, ולכן חשוב ביותר שתרגישו בנוח ובטוחים על הכיסא. עם זאת, זכור כי עליך להשאיר מקום לסוללה ישירות מתחת למושב. יש להשאיר את ההגה זהה, או לבחור את זה שמתאים יותר לנהיגת שטח קיצונית.
באופן טבעי, אם אתה לא רוצה, אז התא דומהאין צורך לעשות זאת - כאן אנו מתכוונים לכל מה שתוכלו למצוא בתא הנהג, כלומר מכלול הדוושות, אותו עליכם לקחת גם מהמכונית המתאימה לכם ביותר. כמו כן, אל תשכח לארגן את לוח המחוונים, שיכלול את כל מה שאתה צריך, למשל, המנגנון האחראי להדלקה וכיבוי הפנסים, כפתור האות, החלפת המסה, כמו גם שאר הפונקציונליות שבה הקראקט שלך יצויד.
