1888年に設立されたイギリスの会社「ダンロップ」年、車のタイヤの製造と販売に従事しています。この会社は、空気入りタイヤを最初に使用した会社の1つです。今日では、ほとんどすべてのドライバーがこのブランドについて何か聞いたことがある。この記事では、専門家によるレビューを見ていきます。ダンロップアイスタッチは長い間ネット上で議論されてきました。ゴムを選ぶとき、タイヤの性能特性、その長所と短所はすべて非常に重要です。
株式の75％はグッドイヤーが所有しているため、その後、ほとんどすべての技術と革新はこの会社から取られます。多くの日本とヨーロッパのブランドで長い間使用されてきた多面的なスタッドの明らかな利点は、英国の会社によっても注目されました。そのため、初めて、伝統的に丸いのではなく、三角形のスパイクがここで使用されました。スパイクの重量（1.1グラム以下）を規制する法律があるため、余分な金属はスパイクから除去されています。スタッドはプロテクターに取り付けられているため、ブレーキング時にその長辺が直接関与します。
優先順位が高いため、ここではすべてが非常に論理的です事故の数は、制動距離が長いために正確に発生します。開発者はこれを修正しようとしました。スパイクの数も増加しています。以前は12回線でしたが、現在は22回線です。これにより、氷上での制動距離が大幅に短縮されました。 レビュー。ダンロp IceTouchは冬に最適です。
いくつかの方向性トレッドパターン外観と剛性を変更しました。ラメラはすでに内部エンゲージメント（ワッフル）を持っています。ゴムコンパウンドは2層です。さらに、表層のシリカとポリマーの含有量が大幅に増加しました。これにより、非常に低い温度でもゴムの弾力性が確保されます。
クリスチャンリーズ-新しいゴムコンパウンドの作成者ダンロップタイヤの場合、彼はゴムのストリップを液体窒素に浸す実験を行いました。その結果、弾力性を失うことなく、通常のゴムは実質的に引張力に抵抗しませんでした。したがって、これはすべて、気温が-30以下に下がる可能性がある冬の運転中に直接反映されます。
タイヤが許容することさえ視覚的に見ることができます冬は速く運転してください。これは専門家のレビューによって証明されています。 Dunlop Ice Touchには、密閉されたトレッドブロックが装備されています。輪ゴムの可動性が制限されているため、取り扱いの応答性が高くなり、良好な反応が必要になります。あなたはすぐにこの運転スタイルに慣れますが、特にあなたがすべてを正しくやれば。
タイムリーなスキッド修正を行う場合、そうすれば、車はその軌道を失うことはありません。私は少し遅れて、車を「捕まえる」必要がありました。しかし同時に、ドライバーが話しているように、ある程度の快適さと自信が感じられます。
あなたはこの種のゴムで非常に速く行くことができます。最大安全しきい値は約190km / hです。もちろん、氷上でこのような速度に加速する価値はありません。しかし、緊急事態では、何の影響もなく「水没」することができます.
これらのタイヤはでテストされましたGislaved、Goodyear、Bridgestoneなどの競合他社の参加。ダンロップとグッドイヤーはほぼ同じであることにすぐに注意する必要があります。これは、ゴムコンパウンドの組成とスタッドの形状の両方に当てはまります。どちらの場合も三角形です。さらに、申請者はポーランドにある同じ工場で製造されました。
しかし、テスト結果はそうではありませんでしたとても明白です。事実、グッドイヤーは落ち着いて信頼できるものとして位置付けられていますが、ダンロップはアクティブなスポーツドライブ用に設計されています。そのため、このようなタイヤでは、ターンの急激な切れ目がより本質的です。ただし、これは経験豊富なドライバーにとっては問題にはなりませんが、初心者はすぐに離れることができます。これは、多くの専門家によるレビューによって確認されています。
乾いた路面ではタイヤの挙動がまったく異なりますダンロップアイスタッチ。所有者のコメントは、都市の運用条件ではこれがほぼ理想的なオプションであるという事実に要約されます。路上での高い安定性、低い騒音レベル、そして最も重要なこととして、乾いたアスファルトで運転するときの適切な行動。グッドイヤーはこのレースで大幅に負けています。
もちろん、雪や氷の上での運転にもぴったりです。しかし、テスト結果によると、特定の問題があることは明らかでした。たとえば、氷の表面での加速と減速。雪上では、指標はより安定し、格付けのリーダーに近くなります。それらは乾いたアスファルトでさらに良くなります。顧客のレビューは、これらが特に都市運営用のタイヤであるという事実に要約されます.
上記のように、エンジニアラバーブロックの可動性を低下させることにより、トレッドをより剛性にしました。いわゆる「ダイナミックブリッジ」の使用により、横荷重の増加によるトレッドの横部分の変形を排除することが可能になりました。タイヤのセルフクリーニング用の溝は広く深く作られています。これにより、緩い雪でのタイヤの挙動が大幅に改善されました。
そのような状況では、テストはダンロップアイスタッチタイヤによって行われました。オーナーのコメントは、剛性の向上によりトレッドの摩耗がわずかに減少したという事実に要約されます。また、乾燥した道路を走行する際の高い方向安定性とハンドリングを提供します。 「ダイナミックブリッジ」はその最良の側面を示しており、同社の最新の開発で使用されます。
目視検査では、V字型の方向性トレッドパターンが印象的です。雪道でもドライアスファルトでも高レベルのハンドリングを提供します。
上記のように、スタッドの三角形の形状は優れたソリューションであり、氷上でのグリップを向上させることができ、したがって、そのような表面での車の安定性を高めることができます。
もちろん、構成を強調するしかないのです。排水溝。彼らは深くて広いです。テスト結果が示すように、それらは最高レベルで接地面から水を除去するため、そのようなタイヤは効果的にアクアプレーニングに抵抗し、「ウォーターウェッジ」をキャッチする可能性が最小限に抑えられます。
Radius 15タイヤは、非常に好評を博しています。ドライバーによると、ダンロップアイスタッチ（185/65 / r15）88tは、タイヤ幅が185 mmであっても、最適な接地面を備えています。これは、トレッドの広い中央リブによって保証されます。したがって、氷や雪での加速やブレーキングは問題ありません。エンジニアは、特にトレッドの剛性が向上したため、転がり抵抗をいくらか減らすことができました。これは、その削減に向けた燃料消費量に直接影響しました。
これらの製品は乗用車向けです中流階級の車。現在、開発者は14から17インチのタイヤをリリースしています。多くの人にとって17インチで十分なので、原則として、設置は許容され、一部のSUVは許容されません。
幅に関しては、最小は175 mm、最大は225です。幅の広いタイヤは緩い雪での浮力が良く、幅の狭いタイヤは氷上での動作が優れています。
タイヤの高さは45〜65mmの範囲です。推奨最高速度は時速190kmでかなり良いですが、タイヤはスポーツタイヤとして配置されているので、これはかなり期待できる結果です。
このメーカーの値札は中程度以上ですが、消費者のレビューを読むとわかるように、多くの人が高すぎると考えています。
Dunlop Ice Touch（スパイク）14インチの価格は約3,000ルーブル、17インチのゴムの価格は約6,000ルーブルです。
速度指数に大きく依存し、タイヤの荷重、幅、高さなので、これらは平均値です。たとえば、185/65 / R1594Tの価格は約450万ルーブルです。 175/65 / R14 82Tはすでにはるかに安く、約2800です。
で最も人気のあるモデルについて話す場合ロシア語、それからそれはシボレーニーヴァと他の小さいSUVに適しているR16です。幅215のこのようなタイヤのコストは約4,200ルーブルです。この品質の製品の人道的な値札以上のもの。
似たようなフィンランド人からの同じ「ハカペリタ」サイズは桁違いに高くなります。同時に、そのようなタイヤの性能特性はほぼ同じレベルです。もちろん、過払いするのはほとんど意味がありませんが、決めるのはあなた次第です。
タイヤは特別に作成されたのでヨーロッパ北部の過酷な気候のため、ロシアでの運用に最適です。すべてのタイヤメーカーがタイヤを宣伝することは理にかなっていますが、その有効性は常に実際に証明されるべきです。つまり、自分でチェックするまで、特に比較するものがある場合は、何も理解できません。
消費者と専門家のレビュー。たとえば、ダンロップアイスタッチ（225/50 / r17）は、このラインで最も高価なオプションであり、非常に高く評価されています。多くの人が、ゴムの性能特性を失うことなく、ゴムの耐久性に注目しています。つまり、数シーズンの運用後も、最初の冬と同じように柔らかく弾力性があります。
現代の重要性を過小評価することは難しいテクノロジーとエンジニアリングソリューション。たとえば、ダンロップタイヤはグッドイヤーと同じ技術を使用して製造されています。後者のブランドは最高の面からのみ確立されており、その品質で有名です。これは、現在世界市場での取引に成功し、優れた製品品質と高レベルの信頼性を示している英国の企業にも当てはまります。
V字型の方向性パターンと特別な形状のスタッドを組み合わせた剛性のある動きの少ないトレッドは、その状態に関係なく、あらゆる道路で信じられないほどの自信を与えます.
私たちはタイヤのすべての良い面を考慮しましたが、否定的なレビューもあります。たとえば、ダンロップアイスタッチ（205/55 / r16）94t XLは、小さな衝撃でも変形する弱いコードを持っています。運転時の騒音についても苦情があります。しかし、これはこの特定のモデルよりもすべてのスタッドのマイナスである可能性が高いです。そうでなければ、これらのタイヤは賞賛されています。それらは、丸められた氷の表面でうまく動作し、乾燥した道路で快適な取り扱いを提供します。
多くのドライバーがこれらのタイヤを推奨しています。後輪駆動車への取り付け用。スパイクの数が増えると、氷の上でも問題なく丘を上ることができます。仕事のリソースがあれば、すべてもとても良いです。平均して4つの季節がありますが、運転の量と方法によってはさらに多くの季節があります。もちろん、コードの強度が不十分なことは不利です。したがって、鋭い石や穴をスムーズに通り抜ける方が良いでしょう。この場合、サイドカットは特に危険であり、修理が不可能なことがよくあります。
