ラムダプローブセンサー（または、言葉で言えば運転手、ラムダプローブ）は、燃料チャネルを介したエンジンシリンダーへの準備および供給中に、燃料と空気の混合物中のガソリンと空気の濃度と比率に関与するメカニズムです。車の総燃料消費量、パワー、ダイナミクスは、このデバイスの読み取り値の正確さに依存します。実際、センサーの重要性はキャブレターとインジェクターに匹敵します。どちらも可燃性混合物の調製に直接関与しているからです。今日の記事では、ラムダプローブとは何か、それがどのように機能するか、そしてそれが何を目的としているのかを学びます。
これの基礎（主要な作業要素）センサーは、ジルコニアで製造された多孔質セラミック材料です。このデバイスの設計そのものは、次の詳細を前提としています。
多くの場合、ラムダプローブ（VAZ-2110を含む）エキゾーストマニホールドの外側のエキゾーストシステムにあります。また、一部の車にはそのようなデバイスが2つある場合があることにも注意してください。それらの1つは触媒の前に配置でき、2つ目は触媒の後に配置できます。 2つのラムダプローブの操作により、内燃機関の燃焼室にさらに供給するための混合気の準備の効率と精度が大幅に向上します。
このデバイスの操作アルゴリズムはに基づいています酸化ジルコニウムの特性。したがって、それは少なくとも摂氏350度の温度で活性化されます。場合によっては、加熱プロセスをスピードアップするために、特別な電気ヒーターが使用されます。ラムダプローブの動作原理全体は、いくつかの段階に分けることができます。
酸素が不足している場合は注意が必要ですシステム内、つまり混合気内では、燃焼生成物は完全には酸化されません。この場合、車両は勢いを失い始め、燃料消費量が増加します（チャンバー内で希薄混合気が形成されます）。システム内の空気が多すぎると、窒素酸化物の分解が不完全になり、エンジンの動作にも十分に反映されません。
