車のダッシュボードには、多くの異なる指標。時々、運転手は点灯したランプ「ラムダプローブ」、低燃料レベル、碑文「チェックエンジン」および他の多くの「アナンシエータ」に直面します。しかし、ダッシュボードの油圧ゲージが燃えた場合はどうなりますか？ VAZ2110とその指標-さらに記事で。
このデバイスは、油圧レベル（この場合は低）とインストルメントパネルへの必要な情報の出力。タイムリーな通知のおかげで、この流体の量が不十分な場合にピストンが「乾燥」するため、問題を時間内に解消でき、高価なエンジン修理を回避できます。
しかし、不十分なオイルレベルだけでなく、このデバイスに通知します。また、エンジンに十分な量の潤滑油が含まれている場合でも、赤色のライトが点火すると、ポンプ自体に誤動作が生じる可能性があります。
このような部品の設計の特徴は何ですか油圧センサー？ VAZ 2110は、他の多くの国産車と同様に、設計において最も原始的なセンサーを備えています。専用ガイドチューブに沿って動くフロートです。フロートの中に磁石があります。チューブにはリードスイッチ（磁気制御接点）が含まれています。後者は、磁石が近づくとトリガーされます。このとき、インストルメントパネルの赤いライトが点灯し、エンジン潤滑システムのオイルレベルが不足していることを示します。
一部の運転手は次の場合にパニックになりますそのような指標を検出すると、他の人はこの信号を無視して動き続けます。しかし、システムの液体含有量が少ない場合、実際にどのように動作する必要がありますか？
インストルメントパネルの油圧がオンの場合、VAZ 2110を停止し、エンジンをオフにする必要があります。これは、赤いインジケーターが表示されたときにエンジンが実際に「ドライ」で動作する可能性があるためです。
車で最も興味深いのは国内生産の場合、センサーは「うそをつく」傾向があります。つまり、客観的な理由がない場合に点灯します。この場合、診断する必要があります。圧力センサーなどの部品が正常に機能していることを確認するにはどうすればよいですか？ VAZ2110以降のモデルは次のように診断されます。
まず、センサーから回路を確認する必要があります圧力制御ランプに。それはどのように行われますか？これを行うには、センサーからアースにワイヤーを傾けるだけで十分です。プレッシャーライトが消えれば、チェーンは良好な状態です。
センサー自体が「ラップ」されている場合があります油性液体。この場合、交換する必要があります。ランプが燃え続ける場合は、オイルポンプまたはフィルターがシステムで機能しなくなっている可能性があります。
得られた結果に応じて沈殿物をフィルターと一緒に交換するか、単に潤滑液を必要なレベルまで追加する必要があります。そして覚えておいてください-VAZ2110に油圧がない場合、これはシリンダー-ピストングループの動作に悪影響を及ぼし、その結果、KShM部品の詰まりとオーバーホールが避けられません。
あなたがこのデバイスができると思うなら修理して再インストールすると、あなたは深く誤解されます。車の整備に豊富な経験があっても、油圧センサーを定性的に復元することは不可能です。 VAZ2110も例外ではありません。まず、修理には多くの時間と労力がかかる可能性があります。第二に、この後でも部品は正常に機能しません。唯一の方法は、新しい油圧センサーを購入することです。
どのエンジンがあったかに応じて「ラダ」に取り付けられたセンサーは、2か所に配置できます。 8バルブの「10」では、DDMはエンジンの右側にあります。 16バルブでは、カムシャフトベアリングハウジングの左上にあります。
先に述べたように、新しい部品を取り付けるのにそれほど時間はかかりません。交換手順自体は、わずか3段階で実行されます。
部品は逆方向に取り付けられます。シーケンス。運転手は、新しいOリングと一緒にセンサーを取り付けることをお勧めします。電気プラグを接続するときに接点を掃除することも役立ちます。デバイスのダストシールが損傷している場合は、それも交換することをお勧めします。
