プロジェクト22220の原子力砕氷船「アルクティカ」：説明、技術的特徴、打ち上げ

ロシア連邦はその戦術を強化します北極圏における戦略的支配。プロジェクト22220-砕氷船アルクティカ、シベリア、ウラル-はこれを目に見える形で確認しています。最初の2つの超近代的な砕氷船（リードArktikaとシリアルSibir）はすでに発売されており、改訂とテストが行​​われています。それらの特徴は驚くべきものです。北極圏にはまだそのようなマシンはなく、競合他社はすぐには登場しません。 2019年にフルコミッショニングが予定されているプロジェクト22220「アルクティカ」の主力砕氷船についてお知らせします。

氷の怪物の家族

プロジェクト22220の原子力砕氷船-「北極」、シベリアとウラルは、今日の世界で最大かつ最も強力です。これらの氷の怪物（長さ約175メートル、幅34メートル、最大排水量33.5トン）は、航海年を通して北極海でロシアが優位に立つように設計されています。北極海航路沿いと北極海の河口でのキャラバンの護衛、研究プログラム、救助活動、防衛任務-第4世代原子力砕氷船の能力の不完全なリスト。彼のインタビューの1つで、ロシア連邦のウラジミール・ウラジミロビッチ・プーチン大統領は、平和な北極圏の開発と北極海における戦術的、戦略的、防衛的優位性の獲得のためのそのようなプロジェクトの重要性を指摘しました。

勢力圏-北極海

今日、ロシアの北極圏の領土でロシア国防省には、ノボシビルスク諸島（コテリヌイ島）、フランツヨセフランド（アレクサンドラランド島）、セベルナヤゼムリヤ（スレドニー島）、ウランゲリ島（ケープシュミット）の6つの基地があります。バレンツ海の中性海域で発射された大陸間弾道ミサイルが15分でロシアの首都に到達できる状況では、この地域の防空基地の核シールドがますます重要になっています。そして、ガスと石油の埋蔵量の約40％が北極圏の私たちの部分にあり、これらの地域の隣人の主張を考えると、ロシアはそれらのために戦う準備ができている必要があります。北洋で影響力が増しているもう一つの理由は、ヨーロッパからアジアへの石油タンカーの最短ルートの見通しです。そして砕氷船はこれらの海域でかけがえのない戦略的資源になるでしょう。

砕氷船「アルクティカ」プロジェクト22220の両親

デザイナーは一流のデザインでした世界初の原子力船「レーニン」をはじめ、この種の船舶が100隻以上あるOJSC局「中央設計局「アイスバーグ」」。 2000年代に始まった今日の「アークティック」は、1977年に北極点を征服した最初の船であるプロジェクト10520の名を冠した砕氷船にちなんで名付けられました（2012年の船籍から除外）。

2基の原子炉からの原子力施設の開発RITM-200はI.Afrikantovにちなんで名付けられたOKBMに従事し、ZiO-Podolskがそれらを作成しました。 Kirovsky Zavodはタービン発電機の設計者になり、電気モーターは電気工学の関係者であるRuselpromによって製造されました。さて、バルチック造船所は、会社「ロスアトム」から369億ルーブル相当のプロジェクト22220の砕氷船「アルクティカ」の建設契約を受け取りました。 FSUE Atomflotは、2015年までに3台のProject22220原子力砕氷船を受け取ることを期待している顧客として行動しました。

ブックマークから起動まで

砕氷船「アルクティカ」プロジェクト22220はで行われましたサンクトペテルブルクのバルチックプラントの在庫。このプラントは、原子力砕氷船の建造の旗艦として世界的に知られているブランドです。プロジェクト22220の原子力砕氷船「アルクティカ」が敷設されたのはここでした。このイベントは2013年10月5日に行われ、約1時間かかりました。しかし、それは防衛能力の確保と経済問題の解決において新しい時代を切り開いた。

LLCBaltiyskiyの株式からのローンチセレモニー2016年6月16日、サンクトペテルブルクでプラント「（JSC「統一造船会社」の一部）砕氷船「北極」が開催されました。連邦院議長のV.マトビエンコが船の「ゴッドマザー」になり、他の高官も式典に出席しました。特に、このイベントでの統一造船会社のアレクセイ・ラクマノフ社長は、プロジェクト22220の3隻の砕氷船に関する義務を果たす準備ができていることを指摘しました。

海と川の両方で

特別な両頭船体設計原子力砕氷船は、西北極圏の外洋やエニセイ川とオビ川の河口で使用することを可能にします。この設計には、流体力学的バランスが必要です。最小限の水で、この船は他の人がしっかりと立ち往生している場所を航行します。そして、最大のバラスト負荷で、重い船は厚い氷を通過し、轍からそれを絞り出すことはありません。船の幅を広げると喫水が小さくなり、これが浅瀬に入る能力です。オフショアフィールドから大西洋および太平洋市場への炭化水素を含むタンカーの砕氷護衛に加えて、彼は外洋および北部の川の浅瀬でキャラバンを排除することができます。プロジェクト22220の砕氷船「アルクティカ」は、連続コースで2ノットの速度で、最大3メートルの厚さの固い氷を乗り越えます。

1グラムの燃料-数千トンの貨物

砕氷船「アルクティカ」プロジェクト22220の説明はサッカー場ほどの大きさの巨大な物体についての物語。 2基のRITM-200原子炉の発電所は、1日あたり数グラムの燃料を消費しながら175メガワットの電力を供給します。それは一年中ナビゲーションを提供することができます。この最も強力な設備は、世界で唯一の技術であり、40年の耐用年数を持ち、最も安全です。この砕氷船の中核は、175メガワットの熱容量を持つ2つの蒸気発生ユニットでもあります。機器の独自の一体型レイアウトにより、従来の約2倍の軽量化を実現しています。

安全性と快適性

この砕氷船にはマルチレベルがあります核施設のコアの保護。コンクリート、鋼、水の層で構成されています。さらに、オンボードコンピュータは、最も素晴らしい場合でも、緊急事態の結果を計算します。プロジェクト22220の砕氷船「アルクティカ」の乗組員は、安全に作業し、超近代的な機器の研究を行うだけでなく、映画館、図書館、サウナ付きの2つのプール、ビリヤードルーム。居住エリアの高い快適性と無料のホールドの利用可能性により、砕氷船を研究プログラムに使用することができます。

観光客を増やすことを忘れてはなりません北のルートの魅力。想像を絶するほど美しい風景と停泊中に船に近づくホッキョクグマは、極端な観光客にとって魅力的なインセンティブのままです。

砕氷船「アルクティカ」プロジェクト22220の特徴

砕氷船の主な特徴を下表に示します。

防御的価値

民間人だけでなく、軍用砕氷船の必要性-これは、ロシア国防省が設計者に設定したタスクでした。このプロジェクトのマシンでは、地域的に重要なコマンドポストを配置する可能性が提供されます。ヘリコプターの着陸エリアと格納庫があります。これらのプログラムは分類されていますが、対応する機器が倉庫に保管されていることは確実にわかっています。砕氷船は戦闘艦にはなれませんが、対空偵察と領土空間の監視は不可能な作業ではありません。

競争から

今日、ロシアの砕氷船は競争を超えています。欧米のメディアでは、砕氷船に関連して「ゲーム開始時にチェックアンドチェックメイト」という表現が登場しました。比較のために：カナダの砕氷船CCGS John G. Diefenbakerは、最も先進的で広く宣伝されており、2017年にも発売されますが、核燃料を変更せずに5年間実行できますが、北極圏ではこの期間は7年間です。スウェーデンの砕氷船オーデンは、サイズがアルクティカに匹敵しますが、詰め物の品質の点では、私たちのアイスモンスターとさえ競争することはできません。中国の雪竜も同様の寸法ですが、80センチの厚さの氷はもはや通用しません。砕氷船Polarstern（ドイツ）とPolar Star（アメリカ）には、許容できる砕氷と変位のインジケーターがありますが、それらの時代遅れの技術により、それらは浮かぶ博物館になっています。

ダウンタイムはありません

「北極」は休む必要はありません。すでに今日、ユニークなプリラズロムナヤプラットフォーム（ペチョラ海の棚）は40万トンの石油生産の可能性を秘めています。この貨物の輸出を確実にするために、一年中ではなく、2つまたは3つの砕氷船が機能します。しかし、「Arktika」はここで単独で対処します。予備計算では、積載されたタンカーは36時間ごとにサベッタの港を出て、オビ川の河口を通って外洋に移動する必要があることが示されました。これは、新しい砕氷船にとって実行可能な作業です。

しかし、他の北極圏も一年中物資が必要です。北極海航路に沿った貿易売上高の7倍の増加は、金融業者によって計算された予測です。このルートは、15年後にはスエズ運河と競合する可能性があります。これらの砕氷船を使用した冬のムルマンスクから日本への道路は、エジプトの運河を通って37に対して17日かかります。そして、これの主なメリットは、プロジェクト22220の原子氷の巨人です。

キャプテンはすでにそこにいます

そして、アトミックの完全な試運転が砕氷船「アルクティカ」プロジェクト22220は2018年に予定されており、船長はすでに任命されています。経験豊富な海のオオカミ、アレクサンダー・スピリーンになります。彼は1982年に最初の「北極圏」で4番目の仲間として海軍のキャリアを始めました。 「海の功績のために」（Operation Shelf-2011）の司令官、砕氷船「ロシア」、「ソビエト連邦」、「学者フェドロフ」の船長は、チームを募集して北極の氷を征服し始める準備ができています。そしてインタビューで、アレクサンダーは彼がウイスキーに追加する北極の氷が不足していると言います。それで、北に行く時間です。