フロントハブは、ホイールが回転し、自身の軸を中心とした回転。これは、ドライブのタイプ（フロントまたはリア）に関係なく、すべての車で一般的です。前輪駆動車のハブに存在する唯一のものは、等速ジョイントが取り付けられているため、より強力なベアリングです。前輪駆動車では、2列ベアリングが使用され、ボールは丸いです。また、後輪駆動車では、円筒ころ軸受が使用されています。
フロントハブを交換する前に、その設計を注意深く検討する必要があります。これにより、すべての作業をより速く行うことができます。ハブ自体の設計には、次の要素が含まれます。
ステアリングナックルはフロントハブの上下で固定されています。また、上から前輪駆動車では、ショックアブソーバーストラットの下部にしっかりと取り付けられています。
下部はボールジョイントに取り付けられており、サスペンションアームにあります。ダブルウィッシュボーン式の後輪駆動車では、上下の留め具はボールベアリングを使用して作られています。良い例は、「クラシック」シリーズ2101-2107のVAZ車です。
独立して修理を行うには、次のツールセットが必要です。
交換キットも必要です-ベアリング、ハブ、新しいナット（必須）。
それはすべて、正確に何が壊れているかに依存します-もしホイールボルトの穴のねじ山がつぶれていて、元に戻すことができないので、新しいハブを取り付けるのが最善です。新しいベアリングを取り付けることをお勧めします。そして、可能であれば、フロントハブアセンブリを購入してください。
修理を行う前に、さまざまなメーカーのレビューを確認する必要があります。ベアリングはそのような会社（外国）によって生産されています：
ほとんどのメーカーはスペアパーツのリリースでは、コンベヤーへの配送専用の製品を製造します。信頼性が高く、偽物に遭遇するリスクが低いため、安価な国産ベアリングを購入するのが最善です。
ハブまたはベアリングを交換する前に、いくつかのことを行う必要があります。
これらすべての操作の後、車を持ち上げて、ホイールを完全に取り外すことができます。このアルゴリズムによれば、新しい変更のVAZのフロントハブが置き換えられます-Samara、Samara-2。
ハブとベアリングを取り外すには、次の手順を実行する必要があります。
プーラーがない場合は、ベアリングをノックアウトできます。この場合、直径が外輪の直径と同じマンドレルを使用します。
組み立て全体は逆の順序で実行されます。ただし、インストールにはいくつかの機能があります。 VAZまたは他の車のフロントハブのベアリングは「ホット」に置くのが最適です。これを行うには、ガスボンベでハブを1分間ウォームアップします。オイルシールが溶けてエレメント内の潤滑剤が燃え尽きるので、赤熱する必要はありません。ベアリング自体は数時間冷凍庫に入れることができます。その結果、ハブが膨張し、ベアリングが収縮します。これにより、インストールがはるかに高速になります。
