ノイズや無関係なノックは一般的な兆候ですさまざまな状況で発生する可能性のあるクラッチの問題。また、この場合、オン/オフが不完全で、ペダルがくっついたり、滑ったりします。記載されている問題のいずれかが存在する場合は、クラッチをチェックする必要があります。どうやってするの？これについては、この記事で説明します。
いくつかの検証手法があります。主なものは、あなたがおそらく持っていない測定機器の使用に基づいています。これは特別な測定ゲージです。この方法の利点は、クラッチディスクを分解する必要がないことです。リフトで車を持ち上げるだけで十分です。
このチェックには時間がかかりますが、その一方でこの方法では正確な結果が得られます。このチェック方法は、サービスステーションで使用されます。車のクラッチをまだチェックする方法は？機器を必要としない他の代替方法があります。
このようなチェックは、次の場合に実行されます。クラッチが誤動作するための前提条件があります。ただし、故障の性質によっては、手法が異なる場合があります。最も一般的な状況はクラッチの滑りです。この場合、その作業の正確性は次のようにチェックされます。
エンジンが同時に停止する場合は、クラッチディスクが摩耗している可能性が高く、交換する必要があります。ただし、この結果は常に正確であるとは限りません。
クラッチディスクをまだチェックする方法は？2番目の方法では、特別な手法を使用しません。シティモードで運転する場合、ドライバーは単に車の挙動を注意深く監視する必要があります。たとえば、車が非常に激しく上昇したり、明らかな理由もなく燃えるようなにおいがしたり、速度が低下したりすると、スリップが発生します。この場合、クラッチディスクの交換を試みることができますが、この場合、システムの他の要素がこのトランスポートの動作の原因である可能性があり、クラッチが使用可能であることが判明する可能性があります。したがって、追加の診断が必要になります。
クラッチが「接続」されると、ギアボックスから不快な音が発生し、ギアの接続がより困難になります。この場合、グリップを確認する方法があります。
トランスミッションをアクティブにするときに、努力すると同時に、箱から奇妙な音が聞こえます。これはまず、フライホイールディスクのフックが外れていないことを示しています。ほとんどの場合、この問題は油圧を抜いてペダルを調整することで解決されます。
クラッチディスクは必然的に持っていることを思い出してくださいあなたのリソース。多くの車の所有者はそれを忘れて、車を運転するのが不快になったときにだけそれを変更します。都市部の運転モードでは、このリソースは急速に減少し、車が市内で約70〜80千キロメートル「走行」した場合、クラッチディスクは単に「ジャンク」する義務があります。ただし、高速道路を走行する場合、クラッチディスクを交換しなくても30万キロ以上走行できます。
クラッチディスクの摩耗を判断する最も簡単な方法は、ペダルを踏むことです。これには以下が必要です。
クラッチが最初からつかみ始めた場合ペダルの移動。これは、すべてがディスクに正常であり、摩耗の程度が低いか、まったくないことを示します（ディスクは新品です）。ペダルのストロークの途中で発作が発生した場合、これはディスクの摩耗を示している可能性がありますが、常にそうとは限りません。一部のマシンでは、ペダルの移動の途中でディスクがグリップする同様のペダル調整が行われる場合があります。
で設定を行った場合ペダルストロークの最後、または一般的にスリップがある場合、これは交換が必要な摩耗したディスクを示します。焦げ臭い場合は、クラッチディスクを早急に交換する必要があります。そうしないと、フライホイールが損傷する恐れがあります。
確認方法を知るだけでは不十分ですクラッチ。この要素はトランスミッションシステムで重要な役割を果たすため、リリースベアリングも確認できる必要があります。多くの場合、その故障はクラッチシステム全体の故障と混同されます。
ペダルを踏んだ状態で確認しますトルクがベアリングに伝達されるのはこの位置にあるため、クラッチ。それは離れて、それと一緒にクラッチディスクを引っ張ります。したがって、クラッチペダルを長く押し続けると、この部分に不安定な負荷がかかり、摩耗が激しくなるため、お勧めできません。
ベアリングの摩耗の明らかな兆候は、クラッチペダルが踏まれている（ノック、ガサガサ音）。ただし、寒い時期にそのような音が出ても心配はいりません。この部品は、鋼の強度が高いため、低温での膨張係数が低くなります。また、ユニット全体が配置されているガラス自体は、高い膨張係数を持っています。したがって、加熱すると音が消えるはずです。
さらに、他の兆候があります、これは、クラッチの誤動作を示しています。ギアシフトが正しくない、一部のギアをまったく接続できない。速度で運転するときの車のけいれんにも注意を払う価値があります。
シリンダーが故障している場合、車両は次のいずれかを行うことができますクラッチペダルの踏み込みに全く反応しない、または反応が悪い。多くの場合、マスターシリンダーまたはスレーブシリンダーが機能しない車の所有者は、クラッチペダルを踏んでも車が動き始めると不平を言います。これは主にシリンダーの故障を示しています。それらをチェックするのは非常に簡単です：そこで壊すものがあまりないので、キャビン（クラッチペダルのすぐ上とボンネットの下）に流体の漏れがあるかどうかをチェックする必要があります。漏れがない場合は、ほとんどの場合、シリンダーに問題はありません。
これで、クラッチをチェックする方法がわかりました。もちろん、高精度のチェックは保証できませんので、万が一故障の疑いがある場合は、サービスステーションにご連絡ください。彼らは、VAZや他の珍しい外国車を含む他の自動車ブランドのクラッチをチェックする方法を正確に知っています。一部の外国車では、上記の方法が機能しません。
