몇 년, 1990 년에서 1996 년까지,이 오토바이세계의 모든 고속 차 전용차의 왕이었습니다. 그는 속력과 속력의 동등성이 없었으며 안락함도 없었다. 우표의 절대적인 리더는이 모델의 뛰어난 외관이었습니다.
오늘날 Kawasaki ZZR 1100은 이유가 없습니다.고전적인 스포츠 투어로 여겨졌다. 영광의 일몰의 시간은 망각의 년으로 바뀌었다. 그러나 오늘이 모델은 다시 장르의 팬을 끈다. 솔직히 말해서, 오래된 zizierka가 가격에 상당히 떨어졌고 심각한 도덕적 퇴화에 대해 이야기 할 이유가 아직 없기 때문에 이런 일이 일어나고 있습니다. 물론,이 장치들의 자원은 무한하지 않으며, 전문가들은 5 만 km가 넘는 오토바이를 구입하지 말 것을 권고하지만, 중등 시장에있는 제품들 사이에 훌륭한 복사본이 많이 있습니다. 가와사키 ZZR 1100을 구입하기로 결정한 경우이 검토는이 자전거의 모든 기능을 이해하는 데 도움이됩니다. 그리고 그들 중 많은 수가 있습니다.
가와사키 ZZR 1100 엔진 보유인상적인 성능. 대부분의 경우 미국 시장에 정착 한 polnosilny 시리즈의 대표자는 147 마리의 말의 수용력으로 인상적이다. 유럽과 일본 시장을 위해 출시 된 모델은 약간 작지만 인상적인 특성을 지니고 있으며 100 마력 내에서 출력됩니다.
모터는 상당한 힘을 가질뿐만 아니라 큰 치수를 가지고 있습니다. 4 개의 실린더가 일렬로 설치되고, 총 부피는 1052 cm3.
많은 카와사키 오토바이와 마찬가지로 모델 ZZR 1100대각선 디자인의 주조 알루미늄 프레임을 가지고 있습니다. 리뷰는 그 힘의 좋은 마진을 나타냅니다. 작은 방울은 심각한 변형을 일으키지 않습니다. 그러나 문제는 사일런서를 발생시키고, 옆으로 넓게 떨어져 있습니다. 측면에 약간의 방해물이 생기면 심각한 피해를 입으며 전혀 벗어날 수 있습니다.
1993 년 이전에 출시 된 카와사키 ZZR 오토바이년, 서스펜션 조정 기능이 없습니다. 이후 릴리스에는이 릴리스가 장착되어 있으며 재량에 따라 스프링 사전로드 및 리바운드 댐핑을 조정할 수 있습니다. 근대화에도 불구하고 ZZR은 원하는대로 많이 버려집니다. 깃털 플러그가 얇으므로 취급이 현저하게 어려워집니다. 동시에, 그들은 30,000km 달리기 전에 결코 기억 될 수 없을 정도로 신뢰할 만하다. 이 라인을 건너면 보통 오일 씰 교체가 필요합니다. 리어 쇼크 업소버의 제어를 유지하십시오.로드의 부식으로 갑작스럽게 고장날 수 있습니다.
현재의시장에서 가와사키 ZZR 1100 오토바이는 구매 직후에 사용 된 장치이며, 산패를위한 브래킷의 감사를 실시합니다. 브레이크 디스크에주의하십시오. 그들의 마모가 한계에 이르면, 이것은 스피드 미터로 presale frauds를 직접 말해줍니다.
카와사키 ZZR 1100 오토바이의 데뷔는1990 년 ZX11 Ninja라는 이름으로 전세계에 알려진 미국 시장 모델을 위해 출시되었습니다. 1992 년에는 근대화 조치가 많았습니다 : 기저부가 15cm 증가하여 관성 압력 시스템의 특성이 개선되었습니다. 수용량은 147 리터에 도달했습니다. c. 일본 및 일부 유럽 국가의 국내 시장에 대해, 밝은 버전은 처음으로 최대 100 마리의 말로 생산되었습니다.
오토바이 가와사키 ZZR 1100, 리뷰많은 만성 질환을 나타내지 만 유지하기는 쉽지 않습니다. 우선 그것은 CPT의 작업에 관한 것입니다. 그것은 젊은 오토바이의 시대에만 원활하게 작동합니다. 문제가 스스로 느끼는 것처럼 그는 적어도 20-30 천명을 달려야 만합니다. 두 번째 및 세 번째 기어가 포함됩니다. 정확성의 부족으로 그것을 덤프하고 문제가 광범위하기 때문에 이전 소유자의 공격적인 스타일은 작동하지 않습니다. 동시에, 동일한 모델 년 및 유사한 특성을 가진 경쟁자는 그런 어려움을 가지지 않습니다.
구매 직후에 종종기화기를 분류 할 필요성. 리뷰 결과 가와사키 ZZR 1100은 그렇게하기가 쉽지 않음을 보여줍니다. 사실은 기화기 블록을 제거하는 것은 매우 어렵다는 것입니다. 액세스가 어렵습니다. 서비스에 직접 문의해야합니다. 질문을하고 깔끔하게 만듭니다. 안경 눈부심, 숫자가 작습니다.
모터는 건설적으로 시끄러운, 유해한 격리감마 노이즈는 전문가 만 수행 할 수 있습니다. 그리고 외계인 소리 때문에 텐셔너의 오작동으로 인해 발전기 구동 회로의 소음을 놓칠 수 있습니다. 정기적 인 점검과 그립이 필요합니다.
리뷰는이 오토바이에후면 서브 프레임이 종종 손상됩니다. 프레임에 용접되어 깨질 수 있습니다. 안장을 제거하고 뒤쪽면 아래를 보면이 사실을 감지 할 수 있습니다. 이전 소유자의 상속에서 이러한 단점을받지 않기 위해 구매 전에이 작업을 수행해야합니다.
종종 비판과 빛을 일으킨다.헤드 라이트 및 방향 지시등이 고장 나서 교체해야합니다. 이것은 또한 시리즈의 "독점적 인 질병"중 하나입니다. 그러나 중매 시장에서 물건을 사면이 문제에 직면하지 않을 수도 있습니다. 아마도 그녀의 마지막 소유자가 기한 내에 없어 졌을 것입니다.
가와사키 ZZR 1100 사양길고 빠른 여행을하고 트랙에서 안정적이며 긴 여정에 편리합니다. 이것은 수많은 리뷰에 의해 입증됩니다.
편안하게 착륙하는 파일럿, 200 마일에 가까운 속도로 자전거를 타고갑니다. 좋은 방풍 유리는 다가오는 공기 흐름의 영향을 최소화합니다.
승객석 평소, 전통 스포츠 클래스. 크기는 매우 작지만이 기능은이 범주의 대부분의 오토바이에 내재되어 있습니다.
제조업체는 거의 모든 서비스 네트워크를 구축했습니다.온 세상. 상표가 붙은 부분은 값이 싸지 만 그 존재에 대한 문제는 매우 드뭅니다. 또한 중국은 항상 많은 유사 제품과 대체품을 생산하는 마스터 커 스터 마이저를 도울 준비가되어 있습니다.
구입 후 바로해야 할 일에 대해 이미 알고 있습니다. 그러나 근대화는 항상 문제의 기술적 측면에만 관련된 것은 아닙니다. 종종 새로운 주인과 자전거의 외부의 방해를받습니다.
수년 전에 출시 된이 오토바이 시리즈모호한 디자인이다. 오늘날, 모두가 여러 가지 색으로 공장 그림을 좋아하지 않으며, 그녀는 지금까지 괜찮은 착용감을 가지고 있습니다. 그리고 여기 ZZR의 소유자는 두 가지 가장 일반적인 방법 중 하나에 들어갈 수 있습니다 : 원래 스타일을 유지하거나 현대성에 따라 업데이트하십시오.
라이닝의 수정을 종종받습니다.일부는이 자전거를 기반으로 건물을 관리하며 심지어 벗은 상태입니다. 이렇게하려면 여분의 신체 킷 부품을 제거하거나 업그레이드하거나 심지어 전면 정면을 제거하고 휠 날개를 들어야합니다. 일부는 뒷좌석을 제거하여 장치의 상당한 무게를 촉진합니다.
근대화와 깔끔한 대상. 리뷰는 종종 센서의 숫자가 작다고 말합니다. 항상 읽는 것이 편리하지는 않습니다.
가와사키를 탈뿐만 아니라도시의 ZZR 1100이지만 장거리 여행을 시도해보십시오. 필요한 모든 것을 접을 수있는 트렁크를 관리하십시오. 결국이 자전거는 여행해야합니다.
오토바이 가와사키 ZZR 1100 좋은 기술오늘 약 4000 달러에 조건을 발견 할 수 있습니다. 이전 주인이 먼 나라의 도로에서만 탔고 러시아와 CIS에 가본 적이없는 경우 가격이 더 높을 수 있습니다. 대부분의 경우 오토바이에는 오작동이 있습니다.
우리 지역에는 원칙적으로 유럽과 아시아 지역에 출시되는 버전이 있으며, 그 용량은 100 리터를 넘지 않습니다. c. 미국 147 강력한 오토바이 - 드문 경우.
