먼저 작은 역사.국내 GAZ-53 중간 톤 운반 대 (일반적으로 "GAZon"이라고 함)는 많은 운전자에게 알려져 있습니다. 그럼에도 불구하고 소비에트 연방의 다양한 경제 분야에서 사용 된 것은이 모델이었습니다. 이 트럭의 역사는 1961 년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 새로운 중간 톤 트럭이 먼저 Gorky 컨베이어를 떠났습니다. 그때부터 오늘날까지이 자동차는 인기를 잃지 않았습니다.
Но всё же его агрегаты не вечны, и рано или 늦게 GAZON의 모든 소유자는 내연 기관 수리와 같은 문제에 직면합니다. 실습에서 알 수 있듯이이 부분은 1 년에 한 번 중단됩니다. 물론 현대 시장의 경우 오늘날의 트럭이 중단없이 항상화물을 배달해야한다는 사실을 고려할 때 이것은 매우 짧은 기간입니다. 그러나 여전히 오랜 기간 동안 소유자는 GAZ-53 엔진의 수리를 무기한으로 연기 할 수있는 몇 가지 방법을 찾았습니다 (즉, 수명 연장).
모터가 가능한 오래 지속되도록항상이 장치의 기술 상태를주의 깊게 모니터링하고 문제가 발견되면 수정하십시오. 어떤 부품을 점검해야합니까? 이제 알아낼 것입니다.
Особое внимание следует уделять головке блока 실린더 (이 부분에는 약어 실린더 헤드가 표시되어 있음). 필요한 경우 장착 볼트를 조이고 정기적으로 피스톤을 침전물에서 청소하십시오. 또한 냉각 시스템을 무시하지 마십시오.
양질의 연료 및 윤활유 사용물론 재료는 장치의 서비스 수명을 연장하고 GAZ-53 엔진은 최소 2 배 더 오래 지속됩니다. 물론 주유소에서 고품질 가솔린을 찾는 것은 매우 어렵지만 "메탄"유형의 가스 장비를 설치하는 또 다른 방법이 있습니다. 가스는 그 특성상 GAZ-53 엔진에 큰 침전물을 남기지 않습니다. 옥탄가가 100 이상이고 가격이 가솔린보다 몇 배 적기 때문입니다. 그건 그렇고, 탄소 침전물에서 내연 기관을 제때 청소하지 않으면 트럭은 훨씬 더 많은 연료를 소비하고 동시에 제대로 운전하지 않습니다.
GAZ-53 엔진의 오일 선택에 관해서는,여기서는 수입 제조업체에 의존하는 것이 좋습니다. 물론 모든 사람들이 고가의 "Mobile 1"또는 "Castrol"오일을 일반 "GAZon"에 부을 수는 없지만 다른 옵션은 없습니다.
또한 서비스 수명 연장GAZ-53 엔진에는 서비스 가능한 피스톤 링과 베어링 쉘만 있어야합니다. 그리고 오작동을 결정하는 것은 매우 쉽습니다. 유압 센서를 살펴보기 만하면됩니다. 화살표가 100 킬로 파스칼 표시 아래에 있으면 위 부품 중 하나를 교체해야 함을 나타냅니다.
결론
따라서 GAZ-53 엔진의 수리는매년 필요한 경우 고품질 오일 만 엔진에 채우고 나중에 링과 라이너 교체를 연기하지 말고 적시에 탄소 침전물로부터 시스템을 청소하고 가능하면 트럭에 가스 장비를 설치하도록 요청하여 서비스 스테이션에 문의해야합니다. "GAZon"은 길고 중단없는 엔진 작동에 감사드립니다!
