Если начать спрашивать людей о популярных 일본 자동차, 당신은 많은 사람들이 주저없이 이것이 마쓰다라고 말할 수 있습니다. Mazda 6 GH - 이것은 차례로 가장 인기있는 모델 중 하나입니다. 그녀는 어떻게 놀람을 기쁘게 할 수 있습니까? 여기에 더 자세히 설명 할 가치가 있습니다.
내가 제일 먼저 말하고 싶은 것은직접 모델 범위 마쓰다에 대해. Mazda 6 GH는 2 세대입니다. 그것은 2007 년에 등장했으며, 2002 년에 처음 나왔습니다. 자동차 "마즈다 6"의 전신은 626 (또는 단순히 카펠라)로 알려진 모델입니다. "sixes"의 1 세대는 매우 대중화되었습니다. 포드 몬데오와 같은 플랫폼에이 차를 만들었습니다. 차 외관은 매우 매력적이고 우아했습니다. 몸은 표현력이 풍부하고 유동적 인 표현 라인으로 가득차 있기 때문에 엔지니어는 매우 오랜 시간 동안 작업을 진행했습니다. 그것은 내구성이 뛰어나지 만 가벼우 며 모든 기술 측면을 감안하여 기능적 효과와 시각적 효과를 모두 달성 할 수있었습니다. 갱신되었던 마즈다 6를 구별하는 공기 역학의 특징이 그 학급에서 최고 중의 1 개이기 때문에 어떤 경이가 아니라도. 개발자들의 노력은 눈에 띄지 않았습니다. 자석처럼 차의 이미지가 눈을 끕니다.
이제는 무엇을 직접 말할 가치가 있습니다.그 전임자 (이 차 Mazda)와 다른. Mazda 6 GH는 자체 플랫폼 ( "Ford"에 기반한 1 세대와는 대조적으로)을 기반으로합니다. 자동차는 빠르게 인기를 얻었고 미국 시장에 공급되기 시작했습니다. 사실, 북미 바이어의 버전은 다른 크기 였고 조금 달라 보였습니다. 더하여, 왜건의 버전을 공급하지 않았다.
이 마즈다를 기쁘게 할 수있는 것?Mazda 6 GH는 더 화려하고 다이내믹 해졌습니다. 명확한 측면 선은주의를 끈다. 그것은 단시간의 후방 조명에서 전방 서라운드 반원형으로 나아 간다. 표현할 수있는 프론트 엔드를 기뻐할 수는 없습니다. Bumper Mazda 6 GH는 좁은 헤드 라이트와 오리지널 오각형 그릴과의 조화로 매우 좋습니다. 후면 및 전면 유리가 더욱 간소화되었습니다. 흥미롭게도, 업데이트 된 마쓰다 6 공기 역학의 가장 낮은 계수의 소유자입니다. 고속에서는 자동차가 매우 안정적으로 작동합니다. 그리고 이것은 혁신적인 배플과 가장 정교하고 잘 고려 된 바닥 보호 장치를 통해 이루어졌습니다.
잠재력에 제안되는 마즈다 6 II GH세 가지 엔진을 가진 러시아 바이어. 그들의 팔레트는 다음과 같습니다 : 1.8, 2.0 및 2.5 리터. 모든 엔진은 정비공으로 사용할 수 있으며 자동입니다. 베이스, 투어링, 스포츠, 그리고 물론 럭셔리 만 4 세트가 있습니다.
기본 버전에서, 자동차는 가벼운 합금을 가지고 있습니다.바퀴, 경사각을 조정할 수있는 조향 칼럼, 그리고 비행시 사용할 수 있습니다. 전기 사이드 미러와 창문도 있습니다. 또한 기본 구성에는 에어컨, 중앙 잠금 장치 (원격 제어), 고정 장치, MP3 / CD 및 오디오가있는 4 개의 스피커가 있습니다.
비용이 많이 드는 수정에는 CF-Net 시스템이 있습니다.이로 인해 스티어링 휠의 키를 사용하여 기후 제어, 여행 컴퓨터 및 오디오 시스템을 제어하는 것으로 나타났습니다. 조명과 비의 센서, 전기 추가 미러가 있습니다.
그리고 마침내 최고의 버전입니다. 주차 센서, 보안 경보, 강력한 보스 (Bose) 오디오 시스템, 8 개의 뛰어난 스피커, AFS 시스템이있어 바이 - 크세논 헤드 라이트를 제어합니다.
2010 년에는 세대가 재 스타일을 넘어서고있어 그 변화가 더욱 커졌습니다.
2 세대의 "6"의 몸 아래에서이미 이전에 테스트 한 섀시를 숨 깁니다. 스포티 한 성격을 가진 모든 사람들에게 잘 알려져 있습니다. 엔진에 관해서는 이미 위에서 말했지만, 유럽에서는 140 리터의 터보 디젤이있는 판매 된 버전이 있으며 그 양은 2 리터입니다. 러시아에는 그러한 버전이 없습니다.
그건 그렇고, 기함 2.3 리터 단위는 170 리터의 "4"를 대체했으며, 2.5 리터였다. 그리고이 엔진은 기계공의 통제하에 독점적으로 작동합니다. 그러나 기초는 120-hp이다 1.8 리터의 엔진. 많은 구매자는 만족 스럽습니다. 그리고이 마즈다 6 GH. 엔진은 나쁘지 않으며, 가장 중요한 것은 - 시간 테스트를 거쳤습니다.
섀시, 그런데 전문가들이 결정했다.제 1 세대를 창조하는 과정에서 만들어진 모든 실수를 수정하고 수정하십시오. Mazda 6 GH의 기술 튜닝은 성공적이었습니다 : 평행 한 2 중 레버의 독립적 인 서스펜션과 원래의 파워 스티어링이 나타났습니다. 흥미롭게도 여기서 전기 모터는 스티어링 샤프트에 영향을 미치지 않고 레일에 작용합니다. 이 제도는 쿠페 RX-8에서 완벽하게 보여 졌으므로 여기에서 사용하기로 결정했습니다.
혁신 또는 혁명이라고 불리는 살롱어려운, 그것은 운전자에게 초점을 맞춘다. 그러나 그것은 기뻐할 수 없다. 그래서 자동차 운전자의 장소는 매우 아름답게 그리고 중요하게 인체 공학적으로 장식되어 있습니다. 운전자가 알아야 할 모든 기본 정보는 센터 콘솔에있는 다기능 디스플레이에 표시됩니다. 모든 것은 지나치게 과장하지 않고 엄격하게 수행됩니다. 매끄러운 인서트를 관찰하는 것은 흥미 롭습니다. 목재와 악기 우물로 만든 기어 박스 레버. 희미한 회색 플라스틱으로 플래티넘 색상의 인서트를 교체하기로 결정했습니다. 전문가들은 센터 콘솔에 버튼을보다 편리하고 논리적으로 배치했습니다. 이제 "시작 / 정지"버튼이 오른쪽 아래에 있습니다. 그건 그렇고, 여전히 앞 좌석의 구조를 바 꾸었습니다. 후방 열은 전용 버튼을 누르면 좌석을 앞으로 기울일 수있는 시스템이 장착되어 있습니다. 트렁크에 가방이나 다른 물건을 넣는 것이 훨씬 편리합니다.
이와 관련하여, 2 세대의 "6"은 모든 것을 가지고 있습니다.위대한 보안 전문가가 최대로 가져 왔습니다. 이제 기본 구성은 ABS, 6 개의 에어백, 브레이크 보조, 트랙션 제어 시스템, 주차 보조 장치 및 DSC (물론 안정성의 동적 제어)입니다.
그리고 가장 중요한 것은 2 세대 모델그들의 전임자로 유명한 주요 결함을 제거했습니다. 그리고 이것은 단열재입니다. 이제 객실은 고속에서도 완벽하게 조용합니다. 그리고 고품질의 차음재와 뛰어난 공기 역학 덕분입니다.
곧, 차는 다시 겪었다.약간의 변화. 외관 "마즈다"는 거의 변함이 없었다. 그러나 여기서 엔진, 변속기 및 섀시가 변형되었습니다. 그리고 조명 장치가 약간 변경되고 개선되었습니다. 2010 년 이후에 시작하여 바이 - 크세논 및 할로겐 헤드 라이트 장착.
비트와 라디에이터 범퍼를 변형 시켰습니다.그릴, 안개등을위한 틈새 시장의 새로운 형태. 이 모든 것이 모델의 역 동성과 스포티 함을 더 해줍니다. 인테리어는 어때? 그는 가죽과 직물을 조합하여 만들어 내고, 컨트롤에 크롬이 나타났습니다.
2재구성 한 후 5 리터 170 강은 5 단 변속기와 수동 변속기 모두에서 사용할 수있게되었습니다. 모터 업그레이드 : 배출 가스 감소. 2 리터의 유럽 147 마력 엔진은 사라졌으며 다른 하나는 직접 연료 분사 DISI가 장착 된 것입니다. 그리고 그 힘은 6 마력 증가했습니다.
자동차 소유자는 개선 말제어 가능성. 자동차는 고속도로와 코너링에서 더 자신감을 갖기 시작했습니다. 그리고 타는 것이 증가했습니다. 모든 구덩이, 구덩이, 구덩이 및 스피드 범프 모델은 쉽고 매우 부드럽게지나갑니다.
