토션 바 서스펜션은토션 샤프트 (토션 바)가 주요 작업 요소로 작동합니다. "비틀림"이라는 단어는 프랑스어에서 유래되었으며 뒤틀림을 의미합니다. 설계, 제조 및 상대적인 신뢰성의 단순성으로 인해 광범위한 응용 분야가 있습니다. 작동 원리는 간단합니다. 한편, 토션 바는 움직이지 않고 고정되고 다른 한편으로 작용력은 체결 시스템의 도움으로 토크를 생성합니다. 로드는 비틀림에 저항하므로 하중을 흡수합니다. 경화 합금강으로 만든 원형 및 사각형 막대가 모두 사용됩니다.
토션 바 서스펜션은 주로자동차 및 탱크 생산. 탱크에는 제 2 차 세계 대전 발발 직전에 원형 또는 반원형 단면의 비틀림 샤프트가 사용되기 시작했습니다. 이러한 서스펜션 시스템의 신뢰성과 유지 관리 가능성으로 인해 오늘날 모든 탱크 건물 학교가 이러한 설계를 사용하도록 전환했습니다.
토션 바 서스펜션은자동차 시트로엥과 폭스 바겐. 유명한 폭스 바겐 비틀은 독일 자동차 산업의 토션 바 시대를 열었습니다. 그것은 50 년대의 새벽에서 살아 남았고 이후에 다중 링크 시스템으로 대체되었지만 여전히 작은 질량의 저렴한 자동차에 적용됩니다. 또한 토션 바는 자동차의 안 티롤 바로 사용되기 때문에 회전을 크게 줄이고 차량 핸들링을 향상시킬 수 있습니다.
이 디자인의 긍정적 인 측면은 다음과 같습니다.
여러 가지 장점이있는 토션 바 서스펜션여전히 불완전하고 몇 가지 단점이 있습니다. 높은 재료 비용과 탄성의 동적 변화 불가능은 제조의 단순성에 중첩됩니다. 하중은 사용 된 용접 이음새의 강도에 의해 제한되지만 때로는 파열되기도하지만로드에 의해 제한됩니다. 토션 바의 크기는 차량의 크기에 따라 제한되며 두꺼운로드를 사용하면 구조물의 질량이 증가하고 경량화의 이점이 무효화됩니다. 동시에 중요한 단점이 전혀 없으므로 이러한 정지가 여전히 사용됩니다.
