Taip vidaus degimo variklisTai vadinama, kad jo cilindrų viduje yra degimo procesas. Tuo pačiu metu išleidžiama didžiulė šilumos energija, kuri paverčiama mechanine energija dėl variklio mechanizmo. Temperatūra dažnai viršija 2000 laipsnių. Bet koks metalas, nesvarbu, koks stiprus ir stabilus, gali ilgai išlaikyti tokią apkrovą. Kad būtų sumažinta šiluminė apkrova ir būtų užtikrinta normali variklio temperatūra, ji naudojama kaip aušinimo sistema. Gedimo atveju transporto priemonės maitinimo blokas pradeda perkaisti, dėl to variklio dalys plečiasi, tepama virti, tarpai sudegina. Tokio destruktyvaus proceso rezultatas gali būti stūmoklio grupės elementų ir cilindro galvutės gedimas. Siekiant išvengti tokio rezultato, svarbu žinoti galimas variklio perkaitimo priežastis ir būti pasirengusios jas nedelsiant pašalinti.
Рассмотрим, как ведет себя силовой агрегат VAZ-2114, kai jo darbinė temperatūra viršija normą. Šio automobilio aušinimo sistema labai skiriasi nuo kitų automobilių, išskyrus tai, kad jos dizainas yra paprastas ir nepatikimas. Taigi, kai „keturioliktas“ variklis perkaito, jis apie tai sužino su šiomis funkcijomis:
Jei dėl išvardytų funkcijų suprantate, kad jūsų VAZ-2114 yra perkaitintas, atlikite šiuos veiksmus:
Esant tokiai situacijai, geriau pristatyti automobilįremonto vietą (į degalinę ar į garažą) vilkdami, tačiau jei ši vieta yra ne toliau kaip 1–2 km, kraštutiniais atvejais galite pasinaudoti proga ir patekti ten patys. Natūralu, kad periodiškai leiskite varikliui atvėsti, kai jutiklio rodyklė pakyla virš 90 laipsnių.
Atsižvelgiant į tai, kad aušinimo sistema yra „keturiolikta“gana paprasta, visiškai įmanoma jį savarankiškai suderinti su darbine būsena. Bet pirmiausia pažvelkime į pagrindines variklio perkaitimo priežastis. Jie gali būti šie:
Panagrinėkime šias priežastis išsamiau.
Ar tiksliai tą vakar prisimenate šaltnešio lygįbuvo normalu, bet šiandien jūsų VAZ-2114 variklis šildo, o išsiplėtimo bakas tuščias? Tai reiškia, kad sistemos sandarumas nutrūko. Ir tai gerai, jei tik už variklio ribų. Blogiausias dalykas šiuo atveju yra cilindro galvos tarpinės perdegimas. Šis gedimas yra klastingas, nes skystis iš aušinimo gaubto kanalų gali patekti į cilindrų vidų, taip pat į alyvos kanalus. Dėl to variklis dažnai įkaista ant VAZ-2114 ir automobilis sustoja. Variklio veikimas lydimas melsvų išmetamųjų dujų, turinčių būdingą kvapą. Čia turėsite nuimti cilindro galvutę ir nuplauti tepimo ir aušinimo sistemas. Blogiausiu atveju reikės atlikti variklio remontą.
Dažniau aušinimo skystis palieka sistemąžarnų jungtys su radiatorių (aušinimo ir viryklės) vamzdžiais, termostatu, išsiplėtimo bakeliu, varikliu. Jei VAZ-2114 kaista variklis ir akivaizdus aušinimo skysčio nuotėkis, pirmiausia patikrinkite šias vietas! Ši problema išspręsta priveržiant spaustukus ir įpilant skysčio į aušinimo sistemą.
Tada patikrinkite pačias žarnas. Dažnai jie kartais kartkartėmis sutrūkinėja, o antifrizas arba antifrizas, veikiami slėgio, išteka iš sistemos. Panašus gedimas pašalinamas pakeičiant vieną ar kitą žarną.
Siurblio vaidmuo aušinimo sistemoje yra sukurtislėgis, dėl kurio cirkuliuoja šaltnešis. Jo gedimas gali tapti ne tik VAZ-2114 variklio įkaitimo priežastimi, bet ir dujų paskirstymo mechanizmo pavaros veikimo sutrikimu. Faktas yra tas, kad skysčio siurblys per pavarą varomas paskirstymo diržu. Todėl, jei siurblys sugenda, tai nedelsiant paveikia viso pavaros našumą. Tokiu atveju turėsite pakeisti skysčio siurblį ir galbūt paskirstymo diržą.
Ventiliatoriaus jungiklio jutiklio gedimaslemia tai, kad važiuojant lėtai, radiatorius negauna jokio priverstinio oro srauto. Kitaip tariant, ventiliatorius paprasčiausiai neįsijungia ir skystis nėra aušinamas. Patikrinti jutiklį nėra sunku. „Keturioliktajam“ su karbiuratoriaus varikliais pakanka įjungti uždegimą, atjungti gnybtus nuo radiatoriuje esančio jutiklio ir juos uždaryti. Jei ventiliatorius veikia, jutiklį reikia pakeisti. Jei „VAZ-2114“ variklis (8 vožtuvų purkštukas) įšyla, įjungus uždegimą, tiesiog nuimkite gnybtus iš aušinimo skysčio temperatūros jutiklio, esančio cilindro bloke dešinėje. Elektroninis valdymo blokas nurodys varikliui veikti avariniu režimu, o ventiliatorius turėtų įsijungti. Jei taip atsitiktų, pakeiskite jutiklį.
Bet čia yra dar vienas niuansas - saugiklis. Jei jis perdegs, ventiliatorius akivaizdžiai neįsijungs. Suraskite saugiklį F4 arba F8 tvirtinimo bloke po gaubtu. Tai rodo atitinkamas simbolis - sraigtas. Išimkite jį iš lizdo ir patikrinkite testeriu. Jei reikia, pakeiskite.
Na, jei ventiliatorius neįsijungia, problemagal joje. Laimei, jį taip pat lengva patikrinti. Tiesiog prijunkite jo gnybtus tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų. Nemaišykite poliškumo. Tai veiks - ieškokite problemos toliau. Neveikia - ventiliatorius suremontuotas arba pakeistas.
Termostatas VAZ-2114 - pagrindinis elementasaušinimo skysčio srautų pasiskirstymas. Tai jis reguliuoja jo judėjimo kryptį šaltu varikliu ir šiltu. Termostato esmė yra perjungti aušalo srautą iš mažo į didelį apskritimą, kai jis pasiekia tam tikrą temperatūrą. Jei jis pradeda pleištuotis, variklis arba labai ilgai įšyla, arba labai greitai.
VAZ-2114 termostatą galite patikrinti taipbūdu. Užveskite variklį ir pašildykite iki 90–95 laipsnių temperatūros. Neišjungdami degimo, palieskite apatinį radiatoriaus vamzdį. Jei jis yra šiltas (karštas), tada viskas tvarkoje: aušinimo skystis cirkuliuoja dideliu ratu ir čia neįtraukiamas perkaitimas dėl termostato. Jei vamzdis šaltas, pasiruoškite pakeisti šią dalį.
Kita perkaitimo priežastis gali būti spūstis.išsiplėtimo bakas. Jis suprojektuotas taip, kad sistemoje būtų palaikomas tam tikras slėgis, kuris yra didesnis nei atmosferos slėgis. Tai būtina, kad antifrizo ar antifrizo vanduo nevirtų 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Jei kištukas yra sugedęs ir nelaiko reikiamo slėgio, aušinimo skystis gali išvirti per anksti. Tai nesukels variklio per didelio perkaitimo, tačiau gali sukelti sistemos veikimo sutrikimus.
Jūs klausiate, ką daryti, jei visi pagrindiniai elementaiaušinimo sistemos, be ventiliatoriaus, veikia tinkamai, tačiau važiuojant VAZ-2114 variklis įkaista, nes artėjantis oro srautas net ir vidutiniu greičiu gali lengvai pakeisti sraigtą? Priežastis gali būti tik viena - aušinimo radiatoriaus pelekai užsikimšę. Purvas, dulkės, lapai, šakos, vabzdžiai - visa tai dieną po dienos nusėda sluoksniuose, neleisdami orui pūsti lamelių.
Siekiant išvengti tokios situacijos, radiatorius turi būti periodiškai plaunamas vandens srove, pašalinant užteršimą.
