Perkant pirmąjį automobilį, pradedantiesiemsvairuotojai atvyksta į vidaus automobilių pasirinkimą. Daugelis baiminasi automobilių kainos. Taip, dizainas yra daug sudėtingesnis. Dažnai pasirinkimas priklauso nuo „AvtoVAZ“ gaminių. Jauni vaikinai dažnai pasirenka „Lada Samara“ arba kažką iš „dešimtosios“ šeimos. Šios mašinos yra labai panašios. Bet kas geriau - VAZ-2112 arba VAZ-2114? Palyginimui žr. Mūsų šiandieninį straipsnį.
Taigi pradėkime su „dvenashki“.Ši mašina yra kilusi iš „dešimčių“, kurių plėtra prasidėjo TSRS. Pirmasis hečbekas pasirodė 99 metais. 2008 m. Mašina buvo pagaminta masiniu būdu ir patyrė nedidelius techninius pakeitimus (visų pirma, tai varikliai, kurie bus aptarti vėliau). Šio automobilio pagrindu buvo sukurta Priora.
„Dvenashka“ yra penkių durų hečbekas.Iš išorės ji nesiskiria nuo „dešimčių“, kurie buvo pagaminti iš 95 metų. Automobilis turi stačiakampius priekinius žibintus, kurie yra labai panašūs į „Opel“ kalibrą, ir plokščią gaubtą, viršijančią sparnų liniją. Beje, dešimtosios šeimos „Lada“ buvo vieninteliai AvtoVAZ, kurie turėjo tokį skirtumą tarp kūnų. Tai pažymima ir savininkų atsiliepimai. Kas geriau pasirinkti - VAZ-2112 arba VAZ-2114? Į kūno atotrūkį „keturiolikta“ daug geriau padaryta - sako vairuotojai. Kalbant apie „Samara-2“, jis buvo sukurtas remiantis VAZ-2109.
Kalbant apie dydį, šie automobiliai yra praktiškaiyra tie patys. Taigi VAZ-2114 ilgis yra 4,12 m, plotis - 1,65 m, aukštis - 1,4 m. Klirensas yra 16,5 cm. „Dvenashka“ šiek tiek daugiau. Jo kūno ilgis yra 4,17 m, plotis - 1,68 m, aukštis - 1,42 m. Tačiau šie parametrai yra tokie maži, kad jie nėra pastebimi kasdieniame naudojime. Tas pats pasakytina ir apie leidimą. Standartiniuose 14 colių ratuose šis automobilis turi 17 centimetrų žemės klirensą. Abi kilpos yra B klasės ir labai kompaktiškos.
"Dvenashka" yra naudojamas tas pats archajiškasSalonas, kuris buvo įdiegtas „dešimtyje“ nuo 95 metų. Beje, 12 ir 14 modelių vairas ir prietaisų skydelis buvo labai panašūs. Taip pat „dvenashka“ šiek tiek pasuko centrinę konsolę. Yra krosnies valdymo blokas, pora deflektorių, laikrodis ir durų atidarymo indikatorius. Kuris geriau - VAZ-2112 arba VAZ-2114?
Dabar pereikime prie antrosios kartos Samaros.Tai skiriasi nuo „devynių“ visų pirma nauja europietiško stiliaus skydeliu. Kaip žinote, „devyni“ ir „aštuoni“ buvo garsūs dėl savo gurkšnojančio ir vinguriuojančio skydo net lygiais keliais. Išleidus „keturioliktą“ ši problema buvo pašalinta. Nors pats plastikas taip pat yra kietas ir jį reikia tobulinti. Kaip pažymėta apžvalgose, 3 mililitrų vibracijos izoliacijos lakštas išsprendžia silpno „triukšmo“ problemą. Ir tai toli gražu nėra geriausios kokybės (jei kalbėtume apie augalą).
Iš pradžių „dvenashka“ turėjo personaląpusantro litro variklis su karbiuratoriaus maitinimo sistema. Šis variklis išvystė 73 arklio galias. Bet jis greitai buvo pakeistas nauju tokio pat tūrio įpurškimo varikliu. Paskirstytos injekcijos dėka inžinieriams pavyko padidinti galią iki 79 arklio galių be jokių „KShM“ modifikacijų. 2000-ųjų viduryje pradėjo atsirasti 16 vožtuvų varikliai (arba paprasti žmonės - „schnesnar“). Šie varikliai savininkams labai patinka dėl jų pritaikomumo ir palyginti aukštų techninių duomenų. Taigi 1,6 litro „shesnarya“ galia buvo 90 arklio galių. Šis blokas sukūrė 131 Nm sukimo momentą. Palyginimui, pirmasis pusantro litro variklis sukūrė tik 109 Nm traukos jėgą.
Kuris yra geresnis - VAZ-2112 ar VAZ-2114?Kalbininkų savybės padės išspręsti šią problemą. Taigi, pagreitis iki šimtų „dvenashki“ užtrunka nuo 12 iki 14 sekundžių, priklausomai nuo variklio. Remiantis apžvalgomis, "česnaras" yra labai žaismingas ir nepretenzingas degalų sąnaudoms.
Kalbant apie antrosios kartos Samarą, jiįrengtas 1,6 litro benzininis variklis su 80 arklio galių. Su šiuo varikliu veikė penkių greičių pavarų dėžė. Kuri pavarų dėžė yra geresnė - VAZ-2112 ar 2114? Kaip žinote, „devyni“ visada turėjo problemų su sparnais, kurie skambėjo ir skraidė. 14 d. Ši problema buvo iš dalies išspręsta. Tačiau „Dvenashka“ turi patikimesnę pavarų dėžę, kuri savininkui nesukelia tokių problemų.
Beje, nuo 2007 metų automobilis tapo nuoseklus„Euro 4“ standartai. Buvo sumontuotas katalizatorius ir elektroninis dujų pedalas. Beje, katalizatorius buvo ne po dugnu, o šalia variklio. Pats imtuvas tapo plastikinis (prieš tai įleidimo anga buvo aliuminio).
Kuris yra geresnis - VAZ-2112 ar VAZ-2114?Techniškai šios mašinos yra labai panašios viena į kitą. Taigi, priekyje montuojama nepriklausoma pakaba ant stelažų „MacPherson“. Už jo yra pusiau sija. Vairo padėtis. Prabangiuose apdailos lygiuose jį galima papildyti stiprintuvu. Jei apsvarstysime, kas yra geriau - VAZ-2112 ar VAZ-2114, abu automobiliai yra vienodo lygumo. Pagal subjektyvius jausmus „dvenashka“ yra šiek tiek švelnesnė nei „Samara“. Bet daugeliu aspektų tai priklauso nuo amortizatorių tipo ir padangų profilio aukščio.
VAZ-2112 ir 2114 stabdžiai yra mišraus tipo. Diskai yra priekyje, o būgnai - gale. Taip pat parduodami paruošti ventiliuojamų diskų su perforacija rinkiniai, skirti montuoti priekyje ir galinėje ašyje.
Taigi, kuris yra geresnis - VAZ-2112 ar VAZ-2114?Kaip matai, tai labai panašūs automobiliai. Vienintelis reikšmingas skirtumas yra dinamikoje. „Dvenashka“ (ypač 16 vožtuvų variklyje) sraunesnė. Senas, 8 vožtuvų variklis, kuris buvo sukurtas dar sovietmečiu, persikėlė į „Samara-2“. Todėl reikia remtis sąnaudomis. Abiejų automobilių kaina yra nuo 80 iki 180 tūkstančių rublių. Perkant geriau rinktis modernų 1,6 l variklį. Apžvalgos nerekomenduoja vartoti angliavandenių, nes su juo bus daug problemų.
