Didžiojoje dalyje automobilių yra sukurta dvejopo sukabinimo sistema. Pavaros plokštė yra tvirtai pritvirtinta prie alkūninio veleno smagračio, turi žiedlapių sankabos atramos guolis. O mechanizmo viduje yra varomas diskas, jis yra sujungtas su reduktoriaus įėjimo velenu, naudojant splano jungtį.
Чтобы переключить передачу, необходимо atjunkite pagrindinius ir pagalbinius įrenginius. Be to, greitis bus įtrauktas, todėl variklių pavarų dėžė gali sugadinti, taip pat variklis ir varomasis diskas. Vidaus degimo variklyje taip pat veikia labai didelė apkrova.
Tai yra viena iš pagrindinių sankabos dalių,yra labiausiai pažeidžiamas ryšys. Kol automobilis važiuoja pastoviu greičiu, o sankabos pedalas nejuda, atleidimo guolis nedalyvauja darbe. Jis pradeda veikti tuo metu, kai vairuotojas nuspaudžia pedalą. Daugumoje transporto priemonių atleidimo guolį valdo metalinis kaištis.
Jis sukasi aplink savo ašįhidraulinė sistema arba kabelis. Tačiau yra automobilių, kuriuose guolis juda pagal hidraulinę pagalvę. Tiesa, tokios sistemos yra labai brangios, jos naudojamos labai retai, tik brangiems automobiliams. Kaina sankabos atleidimo guolis yra nuo 300 iki 500 rublių, tačiau ji gali būti didesnė, viskas priklauso nuo gamintojo.
На автомобилях ВАЗ замена названной детали будет kainuoja dirbtuvėse apie 3000 rublių. Bet jei turite patirties, taip pat minimalių įrankių rinkinį, galite atlikti visus darbus per 2-3 valandas.
Jei guolis nepavyksta, toliauautomobilio veikimas tampa beveik neįmanomas. Paprastai negalėsite perjungti pavarų, o pavarų dėžės pusėje bus keistas garsas.
„VAZ-2101“ arba „2109“ sankabos atleidimo guolis leidžia minimaliomis pastangomis atjungti ir prijungti varomus ir vedančius sankabos diskus. Mechanizmo algoritmas yra toks:
Vairuotojui visiškai nuspaudus pedalą, sukimo momentas nebebus perduodamas į reduktoriaus įėjimo veleną.
Dažniausios gedimų priežastys yra:per didelės ir netolygios apkrovos, veikiančios guolį. Atraminis guolis yra elementas, kuris turėtų veikti trumpą laiką. Todėl griežtai draudžiama ilgą laiką spausti sankabą įjungus pavarą. Šio elemento dizainas yra labai paprastas, todėl jis pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu.
Nesunku nustatyti guolio gedimą.smūgiai, kurie atsiranda spaudžiant pedalą. Pirmasis varpas yra pašalinio triukšmo atsiradimas. Šis simptomas nebūtinai reiškia, kad guolis yra visiškai netinkamas.
Greičiausiai jame yra tiesiog nedidelis trūkumasdizainas arba vienas iš spaustukų pasislinko. Jei triukšmas laikui bėgant nedidėja, tuomet negalima skubėti remontuoti. Tačiau atminkite, kad taip pat yra atvejų, kai sankabos atleidimo guolis visiškai suskaidomas į kelias dalis.
Nepašalinus pavarų dėžės, neįmanoma tiksliainustatyti, ar sankabos paleidimo guolis yra geros būklės. Tačiau yra keletas pagrindinių simptomų, rodančių, kad mechanizme yra problema. Jei trūksta tepalo arba prasidėjo metalinių spaustukų kūrimas, pasirodys šlifavimo triukšmas.
Esant didelei apkrovai arba naudojantgali atsirasti nekokybiškas guolis, dūzgimas. Tačiau turite įsitikinti, kad garso šaltinis yra atleidimo guolis, o ne įvesties velenas. Apibūdintas elementas pradeda dūzgti tik nuspaudus pedalą. Laisvoje valstybėje jis neskleidžia jokių garsų.
Automobilio sankabos paleidimo guolis keičiamas taip:
Atminkite, kad naujasis elementas turėtų suktis neužstrigdamas. Jam nepriimtina stovėti įstrižai. Pageidautina, kad ant kreipiamosios įvorės būtų tepamas nedidelis kiekis „Shrus-4“ tepalo.
