Toyota Ist ir ietilpīgs kompakts auto arsākotnējā sporta ārpuse, kas pirmo reizi redzēja gaismu 2001. gadā. Tiesa, Eiropā viņš parādījās tikai 2004. gadā. Krievijā šis automobilis ir arī populārs, kaut arī modelis netika piegādāts mūsu valstij.
Auto Toyota Ist uzbūvētapriekšējo riteņu piedziņas platforma, kas veidoja pamatu tās priekšgājējam Platz. Modeļa spilgta iezīme ir sportisks ārpuse. Daudzi cilvēki pat teica, ka viņas attēlā ir kaut kas no krustojuma. Turklāt pēc izvēles bija pieejama arī četru riteņu piedziņa.
Riteņu bāze ir 2460 mm, garums - 3930 mm.Automašīnas platums sasniedz 1725 mm un augstums - 1540 mm. Kompakta auto priekšpuse ir dekorēta ar oriģinālu režģi, kas veidota trapecveida formā. Starp citu, kapuca priekšpusē bija līkums, kas tur nebija, un veikls „deguns”, kur dizaineri ievietoja etiķeti ar uzrakstu. Priekšējais buferis, starp citu, ir kļuvis masīvāks nekā tās priekšgājēji. Speciālisti izgatavoja taisnstūrveida gaisa ieplūdes daļu un sānu riepas "protivotumanok", tika nolemts pārvietot nedaudz augstāku. Arī priekšējo lukturu “izskats” sašaurinājās, lai gan saglabājās oriģinālā optiskā forma. Bet aizmugurējie lukturi ir mainījušies. Gaismas ieguva trīsstūra formu, nevis bumerangu, kā iepriekš. Un tas izskatās daudz labāk.
Par salonu Toyota Ist ir jāsaka daži vārdi.Korpusa izmēri un palielināta riteņu bāze nevar ietekmēt iekšējo telpu. Tas ir kļuvis daudz plašāks un ērtāks. Īpaši labi aprīkota aizmugurējā rinda. Bet aizmugure būs ērta tikai diviem pasažieriem. Lielā mērā dizaina dēļ. Dīvāns pats ir sadalīts divās sēdvietās. Un vidū ir plašs roku balsts. Interesanti, ka tika nolemts to noteikt dzelzceļa mehānismā. Un to var pārvietot uz priekšu vai atpakaļ. Līdz ar to izrādās, ka ir jāpielāgo bagāžas telpa.
Vēl viens no "izcilākajiem" modeļiem - ērts priekšējaiskrēsli, kas aprīkoti ar sānu atbalstu. Atzveltnes, tāpat kā sēdekļi, ir kļuvušas plašākas. Starp citu, vairāk ekspertu ir uzlabojuši vadītāja pozīciju funkcionalitātes un ērtības ziņā. Instrumentu panelis tika nolemts pārvietoties no vadības paneļa centra tieši pie stūres. Un izkārtojums ir diezgan neparasts. Tahometrs ar spidometru apvienots vienā vienībā. Tagad tās atrodas V veida cisternā, no kuras redzamas taisnstūra formas nišas ar sensoriem. Un visas dažādu sistēmu kontroles ir pakļautas. Toyota Ist centrālajā tunelī var redzēt arī divus glāzes turētājus.
Kopumā salons izrādījās ergonomiskākais un ērtākais.
Tas ir vēl viens svarīgs temats, kas ir vērts atzīmēt.uzmanība, runājot par Toyota Ist. Specifikāciju modelis diezgan pieticīgs. Saskaņā ar automašīnas pārsegu novietojiet 1,5 litru dzinēju. Ir divas iespējas: viena 109, bet otra - 103 zirgspēku.
Это японские версии.ASV auto tirgum piegādātajiem modeļiem ir lielāka jauda. Saskaņā ar to pārsegu arī ievietoja 1,5 litru dzinēju, bet tikai ar jaudu 133 zirgspēku. Japāņu versijas ir aprīkotas ar tikai 5 soļu "mehāniku", un amerikāņu versijām ir arī 4 ātrumu "automātiska".
Maksimālais ātrums, līdz kuram to varpaātrināt šo modeli ir 175 km / h. Nav daudz, bet šai kompaktajai automašīnai ir nelieli izdevumi. Toyota Ist patērē apmēram 6 litrus uz 100 kilometriem. Raksturlielums nav slikts, nevar vien piekrist.
Par to, cik maksā šāda automašīnapateikt. Toyota Ist atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas. Ietilpīga, bet kompakta automašīna ar labām īpašībām kā daudziem. Un pat tagad ir iespēja to iegādāties. Tiesa, lietotajā versijā.
Par aptuveni 550 000 rubļu jūs varat iegādāties 2008. gada automašīnu labā stāvoklī. Ar visu riteņu piedziņu, "klimatu", vieglmetāla diskiem, parkošanās sensoriem, ABS un sistēmu degvielas patēriņa samazināšanai.
Bet jaunākas versijas (piemēram, 2013. gada izlaidums) ar ksenona optiku, atpakaļskata kameru un citu modernu aprīkojumu maksās apmēram 700 tūkstošus rubļu.
2002. gada modeļa izlaidumu var atrast vairākpieticīga cena. Par 180-200 tūkstošiem rubļu. Tiesa, ar 87 zirgspēku motoru, bet arī labā stāvoklī. Jebkurā gadījumā pirms pirkšanas labāk ir pārbaudīt automašīnu degvielas uzpildes stacijā, lai identificētu iespējamos bojājumus. Jo dažreiz zemā cena nav bez pamata rada aizdomas. Un izrādās, ka automašīna ir piekauta, nokrāsota vai iepriekš “noslīkusi”.
