Kopīga divu automobiļu problēmu, gigantu - Toyota un Subaru - izstrāde bija Toyota GT 86 kupeja, kas radīta tieši šāda veida motoru sacīkstēm kā drift.
Ir vērts atzīmēt, ka šis auto tiek pārdotsgan Toyota, gan Subaru, bet ar dažādiem nosaukumiem. Piemēram, ja jūs iegādājaties modeli no oficiāliem Subaru dīleriem, tad tas netiks saukts par Toyota GT 86, bet Subaru BRZ. Automašīnas atšķiras tikai ar zīmola nosaukumiem un nosaukumiem uz pārsega un bagāžnieka, savukārt to ārējie, iekšējie un tehniskie parametri ir pilnīgi identiski.
Tika demonstrēta pirmās paaudzes kupejaPlašai sabiedrībai 2011. gadā Tokijas autoizstādē. Pēdējo sešu gadu laikā, kopš masveida ražošanas uzsākšanas, GT86 ir piedzīvojusi vairākas atjaunošanas iespējas, kas ļāva ražotājam radīt unikālu automobili.
Notika Toyota GT 86 raķešu attīstībapasaules slavenā modeļa Subaru Impreza bāze, tomēr no tās aizņemta platforma bija nedaudz pārveidota, kas tikai labvēlīgi ietekmēja jauno Japānas automobiļa automobili.
Izskats kupeja Toyota GT 86 Stance ir ļoti spilgtsun stilīgs: to nav grūti pamanīt vispārējā automašīnu plūsmā uz pilsētas ceļa. Šauri un eleganti ksenona optika vienmērīgi ieplūst reljefā. Automobiļa virsbūves priekšpuse izskatās agresīva, pateicoties priekšējiem lukturiem un mazgāšanas vākiem, kas atrodas zem tiem. Kopējais režģis balstās uz masveida buferi un ir pasvītrots ar gludām līnijām. Ir arī apaļas miglas lukturi.
No sāniem kupejas korpuss nešķiet tik elegants kāpriekšā: trūkst daudz aerodinamisko elementu, kas tomēr piešķir īpašu sajūtu Toyota GT 86. 17 collu riteņi ar vieglmetāla riteņiem, ko slēpj lielas riteņu arkas, izceļas automašīnas fotoattēlā. Tāpat kā vairums citu marku sporta kuponu, atpakaļskata spogulis tiek novietots uz neliela, kājām.
Korpusa aizmugure ir dekorēta ar reljefa vākubagāžas nodalījums, kura augšdaļā ir spoileris. Automašīnas stiprinājumi un aizmugures optika. Uz masīva bufera novietots liels dekoratīvs difuzors, kurā ir labi integrētas divas izplūdes sistēmas izplūdes caurules.
Gan visa automobiļa, gan autoElektrības bloks izmantoja gan autoražotājus - gan Toyota, gan Subaru. Pēc paša motora vāka šī informācija ir norādīta, un tiek ievietotas atbilstošās plāksnītes.
Divu litru jaudas vienība, kuras jauda ir 200 zirgspēku, ir ļoti vidēja Toyota GT 86 veiktspēja, ko radītāji pozicionē kā sporta automašīnu, kas paredzēta driftam.
Собственно, для дрифта автолюбители выбирают Tieši šis modelis ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Automašīnas paātrinājums līdz pirmajam simts tiek veikts 7,6 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 235 km / h. Dzinējs Toyota GT 86 - klasisks sešpadsmit vārsts.
Paātrinājuma laiks līdz simtiem var atšķirtiesatkarībā no tā, kāda veida transmisija ir uzstādīta uz automašīnas. Pircējam tiek piedāvāta gan manuālā, gan automātiskā sešpakāpju pārnesumkārba. GT86 īpašnieki atzīmē, ka mehāniskā transmisija ir dinamiskāka.
Toyota GT 86 salona apdare ir ļoti līdzīgaMazda RX-8 iekšējā telpa. Automašīna ir aprīkota ar trīs spieķu stūri bez funkciju vadības taustiņiem, kas ir diezgan dīvaini pat augstākās klases konfigurācijai. Uz paneļa atrodas liels tahometrs ar iekšpusē izvietotu elektronisko spidometru. Netālu atrodas standarta zvana spidometrs.
Multivides sistēma ir integrētacentrālā konsole Toyota. Sistēmas trūkums ir mazs displejs ar vidēju attēla kvalitāti. Klimata kontroles iekārta ir diezgan vienkārša, bez trešo pušu funkcijām un taustiņiem. USB savienotājs un motora palaišanas poga atrodas zem uzskaitītajām vienībām.
Atšķirībā no vairuma līdzīgu kupeju,četras Toyota GT 86 pieejamās sēdvietas nav formalitāte: aizmugurējā rinda patiešām var uzņemt divus pieaugušos, taču jautājums par komfortu šādos šauros apstākļos joprojām ir diezgan pretrunīgs.
Automašīnas stāvbremze atrodas tieši pie vadītāja rokas, blakus pārnesumu svirai, kas uzreiz liek autovadītājiem domāt par dreifēšanu.
Oficiālie dīleri pircējiem piedāvā piecuspieejamās transportlīdzekļu konfigurācijas. Katra versija atšķiras ar opciju un uzstādīto iekārtu paketi, savukārt visu modeļu ārējie un tehniskie parametri ir līdzīgi.
Pamata versijas izmaksas ir divi miljoni rubļu. Šajā versijā ietilpst:
Augstākās klases aprīkojums no visām pārējām versijām atšķiras tikai ar nelielām izmaiņām elektronikā.
Pārveidota automašīnas versija ieguvajauni riteņu diski, viegla optika ar diode sekcijām, plaša centrālā gaisa ieplūde, pārveidoti priekšējie un aizmugurējie buferi. Atjauninātā 2017. gada Toyota GT 86 kupeja tika prezentēta 2016. gada Ņujorkas auto izstādē.
Jaunās GT86 versijas interjers atšķiras noiepriekšējām paaudzēm jauns stūre ar audio vadības taustiņiem un modeļa logotipu centrā, kas atrodas uz sēdekļiem, paneļa un durvju paneļiem ar Alcantara ieliktņiem, 4,2 collu TFT displejs, kurā parādīta visa vadītājam nepieciešamā informācija, un atjaunināts instrumentu panelis ar jaunu tahometru.
Boksa motora darba tilpums2,0 litri palika nemainīgi - visi tie paši 200 zirgspēki, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu. Bet jaudas bloks ar manuālo kārbu pievienots jaudai: 207 zirgspēki, un šādām Toyota GT86 versijām pārnesumu skaitļi tika mainīti.
Jaunā GT86 virsbūve tika ieviesta gadāJapāna kopš 2016. gada augusta sākuma. Šādu modeļu izmaksas svārstījās no 25 līdz 29 tūkstošiem dolāru (no 1,4 līdz 1,6 miljoniem rubļu). Eiropā Toyota GT 86 parādījās tikai rudenī un par cenu 32 tūkstoši eiro (2,2 miljoni rubļu), neskatoties uz to, ka iepriekšējās versijas izmaksas bija 28 tūkstoši eiro (1,95 miljoni rubļu). Maz ticams, ka modelis parādīsies Krievijas tirgos pārāk zemā pieprasījuma dēļ.
Izveidots japāņu rūpju duets Toyota un Subarulieliska kupeja GT86, kurai raksturīgas izcilas tehniskās īpašības, trases dinamiskums un vienmērīgums. Automašīna bauda ievērojamu popularitāti lojālu drifta ventilatoru vidū, pateicoties aizmugurējo riteņu piedziņai, kas padara to piemērotu lietošanai šajā bīstamajā un aizraujošajā autosporta formā.
