Knapt noen vil argumentere med detbremser er en av de viktigste delene av ethvert kjøretøy. Og spesielt en sykkel. Sykkelbremser har mye ansvar. De er ansvarlige for helsen, og noen ganger til og med for menneskelivet. Derfor bør du ta hensyn til kvaliteten når du kjøper en sykkel. En uerfaren syklist som ankommer butikken kan bli forvirret av de mange systemene. Derfor må du først finne ut hva bremser er og hvordan de kan skille seg fra hverandre.
Sykkelmarkedet vokser og utvikler seg raskt.Hvert år dukker det opp flere og flere nye teknologier, løsninger og reservedeler. Derfor er noen av detaljene utdaterte og tåler ikke konkurransen. I dag vil vi diskutere de typer sykkelbremsesystemer som brukes aktivt i vår tid.
Så sykkelbremser er av følgende typer:
I følge den populære klassifiseringen kalles den første typen pedalbrems, og resten kalles manuelle bremser. La oss nå analysere hver av typene hver for seg.
Denne typen er kjent for mange fra barndommen.Dette er bremsene som ble installert på den legendariske sykkelen "Ukraina", samt barnesykler "Eaglet", "Lastochka" og andre. Det blir ofte referert til som bakre eller pedal. Dette er sant fordi det er plassert i bakhjulnavet og aktiveres ved å tråkke i motsatt kjøreretning. Som et resultat av vognens rotasjon i motsatt retning, er bremseskoene som er installert inne i trommelen spredt fra hverandre og presset trommelen. Bremsing skjer på grunn av friksjonskraften mellom putene og trommelen. I dag brukes denne typen på barnesykler, så vel som i budsjettmodeller for bysykler for voksne.
Fordeler med trommelbremser:
ulemper:
Trommelbremser brukes på enkle gåsykler. I tilfelle kjeden faller av, for ekstra sikkerhet, setter mange en ekstra brems av en annen type på forhjulet.
Trommelbremsebussingen blir gradvis foreldetdeg selv. Og de ledende posisjonene i markedet er okkupert av felg- og skivebremser. Felger er mest populære i dag, siden de er mer praktiske enn trommel og billigere enn plate. Prinsippet for betjening av denne mekanismen er ganske enkelt: når syklisten trykker på håndtaket på styret, trekkes en kabel som overfører kraften til bremsespakene, og de trykker på sin side putene mot hjulkransen. Også her er friksjonskraft på jobb. La oss nå snakke mer detaljert om hver type felgbrems.
Mekanismen består av to spaker, på hver av demsom er bremseklossene. Spakene er festet til svingene på gaffelen. Ved hjelp av to stenger beveger kabelen spakene som trykker på putene. Enheten er pålitelig og enkel, men det er mindre og mindre vanlig på moderne sykler. Andre typer, med en mer effektiv mekanisme, erstatter den gradvis.
Sykkelbremser av denne typen er oftestbrukt på landeveissykkel modeller. Navnet deres kjennetegner designet perfekt: putene presses mot felgen ved hjelp av buede spaker som ser veldig ut som tang. Tick-borne bremser, som cantilever bremser, blir gradvis foreldet.
I motsetning til de to forrige typene, i designetslike bremser har ikke roterende spaker som putene er festet til og ingen kabler for å betjene spakene. Operasjonsprinsippet er litt annerledes her. Bremsespaken på rattet inneholder en væskesylinder. Når den trykkes, overfører den trykk gjennom spesielle rør til to sylindere montert på gaffelen. Disse sylindrene skyver putene vinkelrett på felgen og forårsaker friksjon og bremsing. Sykkelbremser av denne typen er veldig effektive, så de brukes i forsøk. På grunn av sin tunge vekt, vedlikeholdsvansker, dårlig modulering (evnen til å dosere bremsekraften med håndtaket), og reparasjonsevne under vanskelige værforhold, har hydrauliske felgbremser ikke slått rot i andre typer sykling.
Som praksis og anmeldelser viser, er dette mestden vanligste typen felgbremser i dag. Etter prinsippet om deres drift, er de veldig lik utkragede. Kabelen går fra siden til toppen av en av bremsespakene. Når du trykker på håndtaket, beveger spakene som patronputene er montert på, mot hverandre og stopper hjulet. Takket være parallellpressing av putene er bremsing veldig effektiv. Sykkelbremsepatronputer er enkle å bytte ut med en enkel sekskantnøkkel.
Siden denne typen felgbremser er den vanligste i det moderne markedet, la oss dvele ved fordelene og ulempene brukerne har.
Så fordelene:
Det var også noen ulemper:
Skivebremser migrerte tilsykkelkonstruksjon fra bil- og motorsykkelindustrien. Som anmeldelser av idrettsutøvere og vanlige mennesker viser, er denne typen den mest praktiske. Avhengig av stasjonen kan skivebremsene være mekaniske eller hydrauliske. I den mekaniske versjonen overføres kraften fra håndtaket til bremsen gjennom en kabel, og i den hydrauliske versjonen, gjennom et system fylt med væske. I begge typer bremser faller kraften til slutt på putene, som trykker en spesiell plate festet til navet.
Så, en skivebrems består av en rotor (skive) ogtykkelse (bremsemaskin). Rotorene er tilgjengelige i diametere fra 140 til 220 mm. Jo høyere denne figuren, jo større spakarm og jo mer effektivt fungerer bremsen. Bremseklave er montert på en ramme eller foring. Det er installert elektroder som drives av spesielle stempler. Sykkelbremseklosser er laget av organiske materialer eller metallfiler. Det første alternativet muliggjør jevn oppbremsing og sliper raskt inn, og det andre sliper inn lenge og slites lenger.
Mekaniske skivebremser, å dømme etter anmeldelser, har følgende fordeler:
Selvfølgelig viser vurderinger også ulemper:
Skivehydrauliske sykkelbremser har de samme fordelene som mekaniske, pluss noen få av sine egne:
Ulemper med hydrauliske bremser:
I tillegg har hydrauliske skivebremser de samme ulempene som mekaniske.
Som regel selges sykler allerede med bremser.Derfor trenger ikke en vanlig kjøper å puslespill over valget. Profesjonelle elsker å montere en sykkel fra delene de liker best. I det første tilfellet bør flere punkter tas i betraktning. For det første anses produsenten av sykkelen å være selskapet som laget rammen og hjulene. Resten av delene, inkludert bremsene, kjøpes fra andre selskaper. Mange sykkelprodusenter legger ikke veldig gode komponenter på dem for å redusere kostnadene for den ferdige sykkelen. Vurder dette når du kjøper. For det andre avhenger bremsetypen av sykkeltypen. For eksempel har billige motorsykler vanligvis trommelbremser. De kan være utstyrt med sykkelbremser foran på felgen. Billige terrengsykler har V-break-bremser, mens dyre vanligvis har skivebremser. For det tredje kan sykkeldeleselskaper produsere varer i et bredt prisklasse. Hvis du for eksempel ber en butikkassistent om å vise deg Shimano sykkelbremser, kan de få frem en hel eske med produkter som varierer i design og pris.
