Car Porsche 911 GT3: beskrivelse, spesifikasjoner

I dag er Porsche-merket et symbol på kvalitet og pålitelighet fra en tysk produsent. De vet hvordan de skal skape det beste for det vanlige. Den neste modellen Porsche 911 GT3 RS var intet unntak.

Skapelseshistorie

Porsche 911 GT3 RS er en racerbil for vanlige veier.

Da Porsche 996 kom ut i 1999, var det en annengenerasjonen av den 991st vannavkjølte motoren, alle ble undret: vil det være en virkelig god racerbil? Men det var ingen grunn til alarm, 911 GT3 (og senere RS og RSR) var selskapets mest suksessrike biler. Han tok førsteplassen i Grand American, ALMS og mange andre europeiske løp. I tillegg er han en av de viktigste utfordrerne for seier på LeMans.

Porsche 911 GT3 ble introdusert i versjonengatebil. Dette er en bil med naturlig motoravkjøling, uten ekstra luftinntak. Som den ekte 1973 Carrera RS, er Porsche 911 GT3 RS lett, kraftig, med et luksuriøst interiør, forbedret fjæring, med spesielle hjul, dekk og bremser.

Standard Carrera og så raceren, og da ogsåendret. Du vil føle veibanen som om du strøk den med håndflaten, styringen ble enda skarpere, aerodynamikken - enda bedre. Fantastisk og morsom bil!

Tekniske spesifikasjoner Porsche 911 GT3 RS

Lag en bil som lar deg fortsetteet nytt ytelsesnivå - en slik utfordring møtte utviklerne av Porcshe GT3 RS. Optimaliseringen av lufttilførselssystemet og luftfilteret, samt revisjonen av injeksjonssystemet, gjorde det mulig å oppnå maksimal motoreffektivitet. Takket være dette akselererer bilen fra 0 til 100 mph på bare 3,5 sekunder og når grensen med en hastighet på 309,6 mph.

Bremsesystemet var utstyrt med keramiske skiver. Forholdet mellom masse og kraft spiller en viktig rolle: henholdsvis 3 til 1.

Nylig, høsten 2010, ble introdusertden nye racermodellen til denne bilen, som fikk prefikset "Cup". Det er bevis på at denne bilen deltok i Porsche Cup, som arrangeres i Storbritannia. Deretter vil hun delta i Porsche MobilOne Supercup Championship. Mer detaljert informasjon om den beskrevne modellen presenteres i tabellen:

Utseende av Porsche GT3 RS

Porsche GT3 RS ble først oppdaget i USA datestet i Georgia. Men på den tiden var kamuflasje så tett at bilene ble gjemt under den nesten fullstendig. Men testing om vinteren var nesten "naken" for nye produkter.

Vær oppmerksom på den bakre spoileren,som sannsynligvis vil gå inn i serieproduksjon. Nye "svake" kjøleluftkanaler for bremsene som er plassert på fremre vinger og grove aggresjonsluftsinntak vil også bli lagt til.

Hovedforskjellen mellom RS-versjonen og tidligere modellervil være utstyrt med en sportsbil sju-trinns ikke-alternativ girkasse. Spesielt for denne modellen ble Michelin 265/35 ZR 20 dekk for forhjul og 325/30 ZR 21 for bakhjul utgitt.

Testkjøring

Porsche-maskiner har alltid vært kjent for sin høye kvalitet.og rask tur. Studerer ryktene, kan du finne ut at den nye GT3, etter forutsetningene, vil kunne gå rundt Nurburgring på bare 7 minutter og 20 sekunder. Og slik viste det seg.

Etter turen kan du si at kupeen har blitt veldiglydig: dette er dokumentert av den nyeste teknologien for å vri bakhjulene. I seg selv betyr det å vri seg i motsatt retning mot forhjulene, noe som gjør det veldig enkelt å manøvrere både i byen og på banen. Styringen er perfekt innstilt og utstyrt med elektrisk kraft, og viser nøyaktighet og gjennomsiktighet. Keramikken på bremsene er veldig bråkete, men gir en utmerket retardasjon til bilen.

Porsche hektet denne bilen påkarbonfiber "diett" og utstyrt med et magnesiumtak, noe som reduserer belastningen på tyngdepunktet. Nå blir det klart hvordan en kupé med en kroppslengde på 4,545 mm bare veier 1.420 kg.

Arbeidet med vekttap gjenspeiles i salongen.Dørhåndtakene er byttet ut med stoffhengsler, og setene skiller seg ut takket være røde sømmer og innlegg. Urskiven er tradisjonelt fremhevet med gule piler og er plassert i fem separate brønner. I midten ser vi et hvitt og stort turteller med et digitalt hastighetsmåler satt inn. På begge sider er det sensorer for kjølevæsketemperatur og drivstoff som er igjen i tanken.

Denne modellen viste nok en gang at Porsche ikke endrer prinsippene til disse "jagerflyene".

anmeldelser

I følge ekspertanmeldelser ble det laget en hel liste med kriterier og rangeringer, i henhold til hvilken bilen ble vurdert. Maksimal rangering er 5.

La oss starte med beskrivelsen av Porsche 911 GT3 RS, nemlig med utseendet, som fikk 4.

Designet har ikke endret seg mye, men sportskupémodellen ser attraktiv ut.

Håndterbarhet og dynamikk - 5 poeng.

Gasspedalens følsomhet er skarp og veldiggodkjent av eiere. Dette understreker særegenheten til leken og spenningen i en bil. Når du går inn i svingen, føler du at girkassen overfører trekkraft fra bakakselen til fronten, og Porsche forlater trygt svingen. Det er som om hun selv føler eieren og veien: i tilfelle sjåføren overdoser et sted, vil “Trekkraftkontroll” alltid hjelpe ham og rette opp situasjonen.

Hva du skal si om elektronikk:det er ikke påtrengende og påvirker ikke den resulterende kjøregleden. Sidevalser er praktisk talt fraværende, rattet er "lett" og nøyaktig. En annen egenskap til kraft er bremsene, som fungerer jevnt og kraftfullt. Den eneste ulempen var den "tunge" clutchpedalen. I bytrafikken er det mulig å trette sjåføren. Firehjulsdrift gir ikke grunn til bekymring, heller ikke på våte overflater.

Kvalitet og pålitelighet - 4 poeng.

Porsches særegne posisjon i JD Pover-rangeringen gjør det klart at tyskerne holder merkevaren og ikke kommer til å gi det bort. Produsenter som Infiniti og Lexus har holdt seg lavere i rangeringen.

Komfort og utstyr - 4 poeng.

Overraskende nok er den oppdaterte modellen fullstendigoppfører seg rolig på veier av ikke den beste kvaliteten. Setene er veldig komfortable og har muligheten til å tilpasse seg enhver vekst og kroppsbygning hos sjåføren eller passasjeren. Selv om landingen bak rattet er lav, påvirker dette ikke gjennomgangen, bortsett fra på baksiden. Å komplettere alt er en lang liste med forskjellige maskinelektronikkalternativer.

Sikkerhet og beskyttelse - 4 poeng.

Model Porsche 911 GT3 RS besto testen "viderestreik, "hvoretter Porsche selvtillit erklærte minimumsrisikoen for å få trikker i trafikkulykker. 6 kollisjonsputer og veltesikring sier mye.

Konklusjon: 4 poeng.

Porsche 911 GT3 RS ga ikke grunn til skuffelse, men utvikler seg bare videre og får høye karakterer rundt om i verden.

Pris og drift

Prisen på den nye Porsche 911 GT3 RS varierer rundt 9769 000 russiske rubler. Dette overstiger prisen på den forrige modellen med nesten 2,5 millioner. For øvrig har denne “Porsche” 911 GT3, med gateutstyr, så mange seire som ikke kan telles. Det ideelle sporet for å kjøre på det vil være Road Atlanta, du vil ganske enkelt miste tankene allerede på første omgang. I tillegg til dette inkluderer musikk fra spillet "Gran Turismo 3" for fullstendig idealisme.

De viktigste fordeler og ulemper

Fordeler: utmerket grep på alle typer overflater, skarpt og informativt ratt, utmerket dynamikk og tydelig respons med girknappen.

Ulemper: høy pris, høyt vedlikehold, tung clutchpedal.

Dommen

Bilen er bra.Flott bil for vanlige veier og par med store inntekter for vedlikehold av dette "monsteret". Kvaliteten på belegget blir ofte ikke ansett som et problem for denne modellen, så for den russiske veien er en passende løsning for kvalitet og pålitelighet.