“Porsche 918” er navnet på hybrid-superbilen,produsert av den tyske verdensberømte bilprodusenten. Porsche har alltid vært en høy kvalitet, dyr og presentabel bil (faktisk, som resten av bilene som er laget i Tyskland). Vel, det er verdt å snakke mer om dets tekniske egenskaper og andre funksjoner.
“Porsche 918” finnes i to versjoner.Den første er standard, og den er kjent som Spyder. Det er også et sekund, med et lengre navn - Spyder Weissach-pakken. Dette er en lite versjon. Basert på navnene kan det forstås at denne modellen ble bygget på plattformen til en så racerbil som Porsche RS Spyder. Mange tror at denne bilen er dyr med tanke på vedlikehold og bensin. Men faktisk viser dette seg å være falske mistanker. Siden denne bilen bruker litt mer enn tre liter drivstoff per 100 kilometer vei. Selv om det i prinsippet er absurd å anta at en person som bestemmer seg for å kjøpe en bil for nesten 770.000 euro, vil være bekymret for hvor mye denne modellen bruker bensin.
“Porsche 918”, hvis bilde viser ossen bil med elegant design og interiør, ble opprinnelig tenkt som en racerbil. Som en prototype tenkte produsentene å ta den kjente modellen Porsche 911 GT3 R (hybrid). Faktisk ble konseptet med den planlagte nyheten testet på denne maskinen (innenfor rammen av løpet 24 timer). I slutten av 2010, i desember, ble prosjektet, utviklet av utviklerne, eier av en pris utstedt som et pokal for miljøvern. Den tyske Motorsport Union bestemte at dette konseptet oppfyller alle miljøkrav, og dette regnes som et av hovedkriteriene i vår tid, som avgjør hvor god en bil er.
For første gang ble “Porsche 918” introdusertoffentlig på Geneva Motor Show på samme tid, i 2010. Interessant nok tok ikke utviklingen av konseptet veldig lang tid. Bare fem måneder. I løpet av denne tiden klarte utviklerne å utvikle prosjektet sitt fra de første utkastene til en virkelig fungerende instans.
Hva annet kan du si om “Porsche 918”?Kjennetegn - det er det emnet du bare trenger å berøre. Så denne modellen er utstyrt med en kraftig 4,6-liters V-tvillingmotor på 608 hestekrefter for 8 sylindere. Men dette er ikke alt som bilen kan overraske. Den totale kraften er 887 "hester" ved 8500 o / min. Motoren går under kontroll av en 7-trinns girkasse (utstyrt med dobbel kobling). Bilen er utstyrt med et utmerket bremsesystem bestående av karbonkeramiske skiver.
Opp til “hundrevis” kan dette tyske “udyret”akselerere på drøyt 2,5 sekunder. Opp til 200 km / t - på 7,3 s. Og opp til tre hundre - på under 21 sekunder. Maksimal hastighet er 345 kilometer i timen. Ser man på slike egenskaper, kan man forstå hvorfor den opprinnelig var planlagt som en racersportbil. Selv om mange er sikre: det var mulig å realisere planen vår. Faktisk, på en elektrisk stasjon alene, er maskinen i stand til å nå hastigheter på 150 kilometer i timen.
I 2012 ble året sendt til produsentermange applikasjoner for forproduksjon av modellen, men selskapet svarte at utgivelsen ville være begrenset til bare 918 eksemplarer. Bekymringen gir fire garantiår for en slik maskin, syv år for et elektronisk batteri.
