Hyundai i40 er en stor familiebilsom er representativ for middelklassen. Modellen er fokusert på den europeiske kjøperen. Denne bilen delte en plattform med den berømte nordamerikanske Hyundai Sonata. Salget av modellen startet i 2011, og i løpet av de fire årene det har eksistert, har det blitt ganske populært.
Aller først vil jeg fortelle deg om designet som skiller Hyundai i40. Interessant nok jobbet Thomas Burke, en tidligere BMW-spesialist, med utseendet til bilen.
Så denne bilen er designet i en typisk stil forHyundai. En slags såkalt flytende skulptur. Opprinnelig ble bilen sluppet som stasjonsvogn, og deretter begynte den å dukke opp i sedanen. Volumet på bagasjerommet er 553 liter, men det kan økes opp til 1719 (hvis baksetene er brettet).
Interessant nok er modellen litt som minner om denElantra-utseende, bare i alle retninger utvidet. Det ytre av bilen er laget av en kombinasjon av utsøkte flytende linjer. En av funksjonene er den sekskantede radiatorgrillen, som ligger mellom hodets store optikk og LED-dagtid “hodovka”, som også har en bølget form. Ikke mindre originalt utseende har tåkelys som ser ut som vinger.
Hyundai i40-biler ser veldig raskt ut,som eksperter med suksess understreket med et “skulderrib” som løper over hele kroppen og et skrånende tak som renner ned i bagasjerommet. En lettelse-støtfanger fullfører bildet. Dynamikk og sporty karakter - det er dette som kan sees i hele bildet av modellen.
Når vi snakker om “Hyundai i40”, er det verdt å merke seg oppmerksomhetendets tekniske spesifikasjoner. Så det er tre versjoner tilgjengelig for potensielle kjøpere. Det er en modell med en 1,7-liters dieselmotor (den ene produserer en effekt på 116 liter. Fra., Og den andre - 136 liter. Fra.). Og selvfølgelig to versjoner med bensinenheter. Den ene med en 1,6- og den andre med en 2,0-liters volum. Den første av disse produserer en kapasitet på 133 liter. s., og den andre - 150 liter. med. For motorer er BlueDrive-alternativet tilgjengelig, som er utstyrt med en "start-stop" -funksjon. I tillegg er 16-tommers dekk utstyrt med rullemotstand installert på bensinversjoner av bilen. Dette lar deg redusere utslippsnivået av CO.2.
Hyundai i40 (stasjonsvogn) har en godt designetsalong. Interiøret er innredet i en identisk utvendig design. Innvendig er det også glatte, flytende linjer. Dette er faktisk en funksjon i Hyundai i40. Stasjonsvognen har et praktisk dashbord med godt plasserte skiver og en skjerm. Alt ser ikke bare vakkert ut, men er også informativt, praktisk. Den fremre konsollen er laget i bedriftens stil. Det er også veldig moderne og attraktivt. Fortsatt inne er det et lydanlegg fra Infiniti med en tydelig berøringsskjerm av høy kvalitet. Det er sant bare i den dyreste konfigurasjonen. "Medium" er satt til å ganske enkelt avansert "musikk" med en fargeskjerm. Og på det billigste - en vanlig radiobåndopptaker. Og i hytta er det en klimaanleggskontrollenhet (eller klimakontroll med dobbel sone - avhengig av konfigurasjon), som kjennetegnes av dens enkelhet og praktiske egenskaper.
Hyundai i40 (sedan) kan ikke skryteeventuelle avsløringer i dekorasjonen deres. Likevel ser alt interessant innvendig. Du kan se hvordan en vakker "bølge" polert til en glans passerer gjennom hele frontpanelet, som deler rommet i to "soner". Alt ovenfor er laget av myk, men dyr, plast av høy kvalitet. Og det som er nedenfor er laget av enkel, hard plast. Interiøret bruker svart lakk, noe som gjør atmosfæren mer solid. Girspaken og rattet er ferdig i godt skinn.
Den fremre passasjeren og sjåføren er innlosjert ikomfortable lenestoler, og for de som sitter bak, er det mye ledig plass, både i bena og over hodet. På et høyt nivå, både ergonomien til kontrollene og basen deres. Den synlige overføringstunnelen buler ikke en gang. Generelt viste Hyundai i40, som allerede har blitt berømt, å være ganske praktisk. Eieranmeldelser viser at dette er en virkelig god bil, som er et godt valg hvis du trenger en bil for en behagelig tur rundt i byen.
Så potensielle kjøpere er tilgjengeligeflere versjoner (som nevnt over). Biler skiller seg ikke mye ut - i volum, kraftindikatorer installert under panseret på motorer og utstyr. Men totalt sett er bilene identiske. Den mest populære versjonen regnes som en 2-liters 4-sylindret motor, atmosfærisk. Kapasiteten er 178 liter. med. Det aggregeres utelukkende av en automatisk girkasse. For å "hundrevis" akselererer det på mindre enn 10 sekunder. Og maksimalt er 211 km / t. En slik versjon vil koste mer enn en million rubler (i brukt hånd). 2014-versjonen med en 2-liters 150 hestekrefter AT-motor, utstyrt med ABS, ESP, varme, sensorer, toning og xenon-frontlykter, vil koste 900 000 pkt. Bilen er ikke billig, men generelt koster den så mye penger. Mange eiere var fornøyde med kjøpet.
