Veldig populært i vårforskjellige UAZ-modeller sammenligner gunstig med sine utenlandske konkurrenter når det gjelder akseptable kostnader og høy trafikk. Men samtidig er de betydelig dårligere når det gjelder bevegelseskomfort.
Den første UAZ regnes som en bensinbilen bil med en kraftenhet på 50 hestekrefter, tidligere installert på "Seieren". Utstyrt med en fire-trinns girkasse. Det første eksemplaret ble satt sammen i Ulyanovsk i 1949, og et år senere begynte transportørproduksjonen. Bilen fikk merkingen UAZ-300.
Noen måneder senere ble den endret, og følgende arbeid ble utført:
De legendariske UAZ-modellene med en indeks på 69 begynte å bli produsert siden 1954. Utgivelsen varte i 18 år, og bilen ble universelt anerkjent.
I 1958 ble den første prøven produsert på anlegget.den legendariske 450. serien, som ble produsert før neste fullstendige modernisering, som fant sted i 1985. Følgende UAZ-modeller ble produsert på grunnlag av en elsket innenlandsk SUV:
Det skal bemerkes at serien kun ble produsertmed drivaksel bak. Fronten forble inaktiv. Først i 1966 ble et firehjulsdrevet kjøretøy produsert, som fikk den offisielle indeksen på "452". På plattformen ble det produsert forskjellige modifikasjoner. Og ikke bare for offentlig bruk, men også spesialiserte biler designet for forskjellige bruksområder. Her er noen spesialiserte modeller. UAZ:
UAZ-modeller sluttet ikke å eksistere, men fikk etter en ny markering en annen markering.
Indeks før modernisering | Indeks etter modernisering | beskrivelse | Type bil |
469 | 3151-01 | Militær versjon med to gir | Jeep ("trakt") |
469B | 315212-01 | Normal versjon av ett gir | - |
469BG | 3152-01 | sykepleier | - |
452 | 3741 | brød | Passasjer- og lastversjon |
452a | 3962 | sykepleier | - |
452D | 3303 | rumpetroll | Lastversjon |
På begynnelsen av 90-tallet kom bilfabrikken underkonvertering, det vil si produktene ble tilgjengelig for den vanlige befolkningen i landet, og ikke bare for offentlige etater. Dette tillot å øke implementeringen av 3151-serien.
UAZ-motormodeller er blitt mer forskjellige:i stedet for den samme typen bensin med et volum på 2445 cm3, begynte diesel og deretter injeksjonsvæsker å bli brukt. En slik endring har økt bilens kraft og krafttrekk betydelig. Og også forenklet driften.
I dag Ulyanovsk AutomobileAnlegget forbeholder seg en ledende posisjon innen produksjon av terrengkjøretøy. I tillegg til den klassiske produksjonen av "trakter", "ordensretter" og "rumpetroll", ble produksjonen av en bil med en indeks på 315195 - UAZ "Hunter" etablert. Modellen er et ganske vellykket planteprosjekt, laget med det nyeste tekniske utstyret.
En annen moderne plantemodell er UAZ"Patriot". Det kan kalles en luksusbil (sammenlignet med andre produkter). Men masseproduksjon levde ikke opp til forventningene og likte ikke så populær som klassiske UAZ-er.
Den siste utviklingen av den nyutviklede "Patriot",som planlegges satt i transportørproduksjon i år, vil tilfredsstille mange forbrukerkrav, og viktigst av alt, vil den utmerkes med en ny motormodell og tilsvarende moderat drivstofforbruk.
