Drivstoffilteret har alltid vært og er integrerten del av drivstoffsystemet til bilen, som er installert absolutt på hver moderne bil fra transportøren. Hovedformålet med denne delen er avskjerming av støv og rustpartikler fra drivstoff, som kommer inn i forbrenningskammeret til motoren gjennom strømnettet. I forhold til veiene våre er denne detalj av spesiell betydning, fordi konsentrasjonen av forskjellige forekomster i innenriks bensin langt overstiger normale verdier. Hvis ikke for drivstoffilteret, ville Ford Focus 2 lenge krevd en større overhaling av drivstoffsystemet, noe som er en stor utgift.
Det er to typer data.enheter. Det er grove og fine filtre. Sistnevnte er installert på alle moderne personbiler. Når det gjelder det grove filteret, inneholder dette elementet en del som består av et messingnett og en reflektor. Takket være denne designen passerer ikke filteret avleiringer og partikler større enn 0,1 mm. Denne typen enheter er designet for å rengjøre drivstoff fra store urenheter. Selve filterelementet er plassert inne i glasset, som er montert på huset av trykkringer og bolter. Avstanden mellom huset og den nevnte reservedelen er fylt med en paronittpakning, og i bunnen av anordningen er det en såkalt spjeld.
Når det gjelder de fine filtrene, deer den andre barrieren for å fjerne rusk og forurensning fra drivstoff. De er plassert mellom tanken og bilmotoren. Oftest er et slikt filter pakket inn i et nylonhus.
Generelt anbefaler eksperter å bytte utfiltre hver 60 tusen kilometer. Imidlertid viser det seg i virkeligheten at selv det høyeste kvalitetselementet ikke selv tåler 10-15 000 kilometer tester på veiene våre. Derfor er et tall på 60 tusen km bare akseptabelt for Tyskland, som selger bensin som oppfyller Euro 6-standarden.
Vær også oppmerksom på at et tilstoppet filter kan forårsaketil betydelig trøbbel. For eksempel kan dette være en ekstra belastning på drivstoffpumpen. Hvis det ikke iverksettes tiltak for å erstatte filteret i tide, kan pumpen snart svikte. Tilstopping forverrer også motoren betydelig. Og hvis motoren begynner å stoppe, tredobles og noen ganger ikke starter i det hele tatt, er dette et tydelig tegn på at det er på tide å skifte drivstoffilter. "Ford Focus" fra 1. og 2. generasjon, som alle andre utenlandske biler i det europeiske markedet, har en lignende prosess med å skifte ut dette elementet, og derfor demonterer og installerer den spesifiserte delen ikke noen problemer.
For å erstatte trenger vi slike verktøy somhode for 8, en liter diesel, en beholder for drenering av væsken, samt filterelementet i seg selv. Filtre (for Ford Focus 2 generasjoner inkludert) koster oftest rundt tusen rubler. I dette tilfellet er det verdt å ta hensyn til produsenten. Originale filtre for Focus er produsert av ett selskap - Delphi. Vi vil fokusere på det.
Hvordan bytte drivstoffilter?Ford Focus 2 generasjoner skilte seg ut for sitt mangfoldige utvalg av motorer, der både diesel- og bensinenheter var til stede. Algoritmen for å erstatte dem er imidlertid ikke forskjellig, derfor kan denne instruksjonen brukes til ethvert kraftverk.
For å gjøre dette, må vi gjøre følgende.Fjern først filtersikringen. Deretter starter du motoren og gir den muligheten til å gå på tomgang. Vi venter til sensoren på dashbordet viser oss en temperatur på 80-90 grader celsius.
Når du installerer et nytt filter, må du være oppmerksom på pilene som er merket på huset. De viser retningen på drivstoffstrømmen. Ikke ta feil av dem, ellers kommer alt skitt inn i motoren!
Som du kan se, bytte ut filtrene (Ford Focus 2ndgenerasjon betraktes som et eksempel) - dette er ikke en så komplisert prosess som kan gjøres med egne hender. Dessuten kan alle manipulasjoner gjøres selv på veien.
