Hva gjør jeg hvis scooteren ikke starter?

Med begynnelsen av kaldt vær, eiere av motorsyklerflere og flere problemer med å starte motoren. Uansett hvor enkel enheten kan være, er det ganske vanskelig å finne ut hvorfor scooteren ikke starter. La oss prøve å finne ut årsakene til dette "innfallet" og finne metoder for å eliminere dem.

Vi vil ikke detaljstyre det samlede enhetenscooter, start med en gang med motoren. Alle vet at for drift av en forbrenningsmotor trengs tre komponenter: en tenningsgnist, drivstofftilførsel og kompresjon i sylinderen. Og siden det ikke er noen mirakler i teknikken, bør du begynne med å sjekke disse tre elementene. Dette er såkalte "typiske" problemer.

Hvorfor scooteren ikke starter: trinnvis diagnostikk

1. Tennsystemet.Diagnostikk begynner med en lysstest. Det skal skrus av og inspiseres elektrodenes tilstand. Tilstedeværelsen av smelting eller skade på isolatoren indikerer tydelig behovet for å skifte tennplugg. Ofte blir det undersøkt når det undersøkes på elektrodene, karbonavsetninger. Det kan også føre til at en gnist forsvinner. Det anbefales å fjerne karbon forsiktig fra kontaktene med et "sand" -papir "null" og kontrollere avstanden mellom elektrodene.

Årsaken til at gnisten forsvinner kan også være"Bay" -lys. Hvis det viste seg å være vått når delen ble fjernet, skulle den være godt tørket og sett inn igjen i hetten. Etter det må du sjekke om det er en gnist. For å gjøre dette, slå på scooterantenningen, sett et lys med den nedre elektroden eller den gjengede delen til sylinderen og sveiv veivakselen. Hvis en gnist hopper mellom elektrodene, er delen i drift.

Viktig! Sjekk at gnisten skal være i spesielle gummihansker. Hold den borte fra hullet i hodet. Ellers kan gassdamp som kommer ut av den antennes.

2. Kraftsystemet.Er det en gnist, men scooteren vil ikke starte? Sjekk drivstofftilførselen. Det kan være to grunner: enten blir det ikke servert i det hele tatt, det serveres i overkant. Diagnostikk bør begynne med en bensintank og gradvis passere gjennom hele kraftsystemet. Hvis drivstoffhanen og drivstoffledningene er rene, fortsetter du til forgasseren. Den må fjernes forsiktig, demonteres og skylles grundig.
Én kommentar! Forsøk aldri å blåse ut forgasserdyser med munnen. De minste dråpene med fuktighet vil skape enda flere problemer enn den akkumulerte skitten!

3. Komprimering.Hvis det ikke er problemer med elektrikeren og strømforsyningssystemet under diagnosen, men scooteren fremdeles ikke starter, hva skal jeg gjøre videre? Sjekk nå stempelgruppen. Hvis den fungerer, må det opprettes et visst trykk i sylinderen når stempelet beveger seg til topp dødt senter. Det kan sjekkes med et spesielt kompressometer. Hvis indikatorene på enheten er under parametrene som er angitt for din motortype, er det nødvendig å bytte ut kompresjonsringene. Og dette er kapital motorreparasjon.

Scooter starter ikke: beredskapsgrunner

Moderne scootere kan også lanseres fra en knapp,og fra kickstarter (fra "bena"). Det er en slik situasjon at motoren ikke starter på den første måten, og den andre starter med en halv sving. I dette tilfellet, sjekk hovedsikringen. Den er plassert i batterirommet. Oftest tar en defekt sikring over spenningen, og batteriet har ikke nok strøm til å starte motoren. Sikringen må skiftes ut.

Den andre beredskapsårsaken som ikke vil startescooter, kanskje gammelt drivstoff i en bensintank. Det er unødvendig å snakke om kvaliteten på bensinen vår. Forsøk å tømme drivstoffet som er igjen i tanken og erstatt det med et nytt.

Og et tips til i konklusjonen:Hvis du tviler på din evne til uavhengig å forstå årsakene til feilen, ikke ta noen risiko. Ikke alt læres i praksis! Det er bedre å konsultere en spesialist. Tross alt kan årsaken til motorfeil være en feil i fabrikkinnstillingene.