I 2010, som en del av en bilutstilling iDen offisielle offisielle debuten til Renault Latitude-modellen fant sted i den russiske hovedstaden. Omtaler av de første eierne av det nye produktet, karakteriserte det som en ganske praktisk bil med gode tekniske egenskaper, et interessant interiør og originalt utseende. Alle disse funksjonene gjorde modellen til et virkelig flaggskip av det franske produksjonsselskapet. Imidlertid ble bilen opprettet i samarbeid med designere fra Nissan. Den store suksessen med modellen i verdensmarkedene har ført til at den andre generasjonen startet i 2015 og dukket opp i salg.
I salongene til innenlandske forhandlere som godtar søknader omAnskaffelsen av en ny versjon av Renault Latitude ble lansert i fjor sommer. De tekniske tingene med oppdateringen ble nesten ikke berørt. Sammen med dette moderniserte utviklerne litt utseendet til bilen til moderne realiteter, gjorde noen endringer i interiøret og utvidet listen over utstyr som tilbys kjøpere av bilen. Kostnaden for bilen sammenlignet med forgjengeren, avhengig av konfigurasjonen, økte med et beløp i området 75 tusen rubler.
Som nevnt ovenfor, globale endringer iutseendet til Renault Latitude skjedde ikke. Sammen med dette skaffet modellen seg en oppdatert støtfanger foran, hodetoptikk, gitter og baklys. Dimensjonene forble de samme og er henholdsvis 4897x1832x1483 mm i lengde, bredde og høyde. Når det gjelder klaring, er den satt til rundt 153 mm. 1495 kg veier en bil.
Designere gjorde enda færre endringer ibilinnredning. Først av alt, i den nye generasjonen Renault Latitude brukes materialer av høyere kvalitet til møbeltrekk. Dashbordet har blitt oppdatert og mottatt et nytt multimediasystem med en syv-tommers berøringsskjerm. Bilen har en ganske stor mengde ledig plass inne. I tillegg er maskinen preget av utmerket ergonomi. Bagasjerommet har plass til opptil 477 liter last.
Basenheten for modellen er blittfiresylindret in-line bensinmotor, hvis volum er to liter. Motoren er i stand til å utvikle 139 “hester” og oppfyller kravene i Euro-4-standarden. Den fungerer sammen med en girkasse med kontinuerlig variabel type. Det tar omtrent 12 sekunder å akselerere til “hundrevis” fra stillstand. Når det gjelder drivstofforbruk, bruker Renault Latitude-modellen i kombinasjonssyklusen cirka 8,3 liter bensin. Ved valg av potensielle kjøpere tilbys kraftigere alternativer for drivlinjer.
Auto bygget på basis av en forhjulsdrevet plattform.Den bruker en helt uavhengig fjæring, som er basert på MacPherson stag i fronten, og på multi-link design i ryggen. Styrestativ og tannhjul supplert med hydraulisk booster. Ventilerte skiver er montert på drivhjulene, mens enkle skivebremser er installert på bakhjulene. Nyheten kan ikke skryte av en overflod av tilleggssystemer og assistenter i grunnversjonen. Spesielt er det bare standardsettet bestående av ABS, EBD og BAS som er gitt her.
Bilen blir levert til det innenlandske markedet ifire konfigurasjonsalternativer. I det enkleste av dem har utviklerne utstyrt 17-tommers hjul, tåkelys, et stoffinnredning, en datamaskin om bord, seks kollisjonsputer, elektroniske speil og mye mer. I følgende konfigurasjon er cruise og klimakontroll, regnsensorer, et bakkamera, et system for overvåking av de såkalte blinde flekker og bi-xenon-frontlykter lagt til listen. Når det gjelder kostnadene for Renault Latitude-modellen, starter prisen på en bil i hjemlige utstillingslokaler på 999 tusen rubler og kan nå 1.439 tusen rubler i den maksimale konfigurasjonen.
