De første bilene i verden

Det skjedde akkurat slik at en kjede av ulykker i historien ofte fører til store funn. Det var som et resultat av en banal tilfeldighet at de første bilene dukket opp.

Mange drømte om å bygge et "selvgående kjøretøy"store sinn. Leonardo da Vinci jobbet også med tegningene av den første bilen. Hans vårdrevne vogner under renessansen deltok i parader og folkefestivaler. Forskere i Firenze i 2004 gjenskape da Vincis konstruksjon fra de overlevende tegningene og skissene. Dette beviste tydelig at de første bilene godt kunne eksistere i den store oppfinnerens tid.

Men vårdriften inspirerte ikke italienerentillit til påliteligheten til mekanismen. Arbeidet med å lage mer avanserte modeller stoppet ikke. Og nå var neste oppdagelse oppfinnelsen av en dampautomatisk maskin av den russiske mekanikeren Polzunov. Selve maskinen beveget seg ikke, men klarte å konvertere drivstoffets energi til termisk energi, noe som igjen bidro til fordampningsprosessen i kjelen. Og dampen kan brukes etter eget ønske. På grunnlag av dampmotoren Polzunov skapte den franske oppfinneren N. Cugno et selvgående kjøretøy. Den ble brukt som et kjøretøy for transport av våpen. Dampdrevne vogner kunne konkurrere med moderne lastebiler i vekt og størrelse. Det var bare vekten av drivstoff og vann som kreves for bevegelsen. Med en slik masse nådde hastigheten på den første bilen knapt 4 km / t.

Dampmaskinen hjemsøkte ikke bareutlendinger. Ivan Kulibin, en berømt selvlært oppfinner, jobbet også med å lage bilen. Dens design var teknisk mer kompleks enn den franske. I Kulibino-scootervognen var det rullende lagre, som betydelig reduserer friksjonskoeffisienten, et svinghjul, som gjør det mulig å øke akselhastigheten, en brems og til og med en glans av en girkasse. Imidlertid fant de første bilene til Kulibin ingen praktisk anvendelse.

Så historien til bilindustrien og dreide segrundt dampmotoren, hvis ikke Gottlieb Daimler og Karl Benz hadde laget en bensinmotor. Selvfølgelig ville det være urettferdig å tillegge disse to store menneskene æren av oppfinnelsen av forbrenningsmotoren. Ikke rettferdig med de andre 400 medforfatterne, blant dem var ingeniør Nicholas Otto, som fikk patent på forbrenningsmotor.

Fremkomsten av forbrenningsmotoren var et vendepunkt i historienoppretting av selvgående kjøretøy. Nå forestilte Karl Benz seg mer eller mindre nøyaktig hva den første bilen kunne etablere seg i historien. I 1886 patenterte Benz sin nye kreasjon - en selvgående vogn. Den brukte en bensinmotor som drivkraft. Ironisk nok skaper en annen tysk designer, Gottlieb Daimler, et lignende mannskap. Videre jobbet de to oppfinnerne uavhengig av hverandre. Til tross for at Daimler hadde skapt den første forgasseren og motorsykkelen et år tidligere, var det Benz som fikk æren for å finne på bilen.

Karl Benz første biler vartrehjulede toseter vogner. I stedet for hester ble de drevet av en vannkjølt bensinmotor. Motoren var plassert horisontalt over bakakselen. Dreiemomentet ble overført til akselen ved hjelp av to kjeder og en removerføring. For å starte motoren installerte designeren et galvanisk batteri. Til tross for at bilens ramme besto av metallrør og var veldig skjør, og den maksimale hastigheten som sjåføren kunne stole på ikke oversteg 16 km / t, var dette en håndgripende fremgang i maskinteknikkens historie. Det var disse mannskapene som senere gjorde det mulig for designerne å lage høyhastighets moderne biler.