Den nye "Lada Priora": utstyr, spesifikasjoner og anmeldelser

Til tross for fremveksten av et stort antallbillige utenlandske biler, tilsvarende i pris som modeller fra AvtoVAZ, svekket den russiske bilistens interesse for innenlandsbiler ikke, og til og med omvendt. Gitt den økonomiske situasjonen ser stadig flere bilister seg mot AvtoVAZ-produktene. Og ikke forgjeves, fordi en ny Priora ble utgitt. Valg som produsent har imidlertid nylig holdt en hemmelighet. Men journalister har allerede mottatt bilen i presseparken og studert den nøye. Generelt kan vi si at det viste seg lyst på grunn av ny og moderne belysningsteknologi. Kroppen forble selvfølgelig den samme. Men på grunn av små dekorative elementer, er en gang-legenden fra den innenlandske bilindustrien for den nye tiden gjenkjennelig på veiene.

Tenk på hva denne "Priora" er.Valg, pris, eieranmeldelser - alt dette er av stor interesse for fans av merkevaren. Forresten, som forrige serie, er denne bilen tilgjengelig i flere karosserier. Dette er en lukeback med fem og tre dører og en sedan.

utvendig

Eieranmeldelser sier frontendDen har et solid og jevnt dynamisk utseende. Hovedkonseptet for å skape et nytt utseende var X-design. X-stempling på siden og støtfangeren foran ser spesielt imponerende ut. Smal kromkant understreker den nye hodetoptikken. Tåkelys skiller seg også ut interessant. På sidene brukte designere også X-stilen. Hjulbuer viste seg å være beskjedne, men samtidig ser de ikke unaturlige ut - de kompletterer helhetsbildet. Taklinjen er laget i form av en kuppel. Linjen under vinduene er som før flat. Bak bilen kan heller ikke forlate noen likegyldige. Ryggen er laget veldig elegant. Bakvinduet på grunn av taket har en stor vippe. Bagasjerommet, som nå er blitt litt kortere, med en utstående ribbe, ser nå mer massiv ut. I den nye post-styling-versjonen av bilen ble en ny hette lagt. Den er laget i form av bokstaven U. Hvis du ser på bildene, er det den fremre støtfangeren som skiller seg spesielt ut.

I sin nye versjon ble han penintrikate former. Nå har den betydelig flere overganger og originale elementer. Priora karosseriet har brettespeil utstyrt med LED blinklysrepeatere. Støtfangeren har fått et veldig massivt utseende med en dyp plass under lisensplaten.

Generelle dimensjoner

Utsiden av bilen har endret seg, og med dengenerelle dimensjoner. Lengden er nå 4351 mm. Kroppshøyden var 1412 mm. Bredde - 1680 mm. Avstanden forble uendret og er 165 mm.

Interiørdesign

Priora-salongen (standardutstyr) har store endringer.

Dette merkes spesielt på frontpanelet.Nå har det blitt mer informativt, ifølge anmeldelser. Instrumentpanelet ble flyttet under kalesjen i form av en kuppel, og datamaskinskjermen ombord ble plassert mellom skiven på hastighetsmåleren og turtelleren. Oppdatert og midtkonsollen. Dette er en virkelig oppdatert Priora. “Lux” -pakken sørger også for et multimediasystem med berøringsskjerm. Når det gjelder materialene som brukes til dekorasjon, må det sies at de har blitt merkbart bedre. Dessuten påvirket dette ikke kostnadene for bilen. Det eneste som opprører litt er de gamle setene. På forsetene er det ikke sikkert at folk er veldig komfortable. Den bakerste seteraden er hard, men det er mangebenplass, som er et stort pluss. I den nye Lada Priora-bilen inkluderer konfigurasjonene forbedret lydisolering - alle som har testet bilen påstår at hytta er mye roligere.

Motorer og girkasse

Priora tilbys med tre motorer.De avviker i ytelse og kraft, og har også god elastisitet. Sammen med disse motorene tilbyr produsenten standard fem-trinns mekanikk. Blir det en maskin i Lada Priora-bilen? Det er ingen slik konfigurasjon ennå, men i fremtiden har produsenten planer om å utvide girkassene.

Apropos mekanikk.1,8-liters motoren vil være utstyrt med en 5-trinns forsterket boks med kabelstasjon. Girforholdet i hovedparet er 3,7. Det er også informasjon om at bilen vil være utstyrt med en ZF-robottransmisjon. Nå om selve motorene. Den første motoren er en 1,8-liters bensinenhet med en kapasitet på 123 liter. a. Han er i stand til å akselerere bilen til en maksimal hastighet på 175 km / t. Bilen akselererer til de første 100 km på 10 sekunder. Drivstofforbruk - fra 7 til 9 liter per 100 kilometer, avhengig av driftsmodus. Den andre enheten er en 1,6-liter med en kapasitet på 106 hestekrefter. Maksimal hastighet er 170 km / t. Akselerasjon til hundrevis tar 11,5 s. Drivstofforbruket er litt lavere. Dette er imidlertid bare passnummer. Omtaler sier at faktisk "motoren" bruker per liter mer enn den forrige. En 1,6-liters motor med en kapasitet på 98 liter tilbys også. a. Det er allerede skrevet mye om ham. Han er godt kjent for alle som var interessert i den innenlandske bilindustrien. Priora har vært utstyrt med det i ganske lang tid, fra det fjerne 2007. Siden disse tider har lineup en 87 hestekrefter enhet. Bilister som klarte å teste denne bilen i aksjon, 1,8-liters motoren var mer for smak.

Om suspensjon

Når det gjelder suspensjonen, sier produsenteneat den i den nye versjonen er mer pålitelig. Uavhengig fjæring foran med MacPherson støttelager, bakavhengig design. Bilen holder selvsikkert på banen. Tendensen til å rulle er redusert, motstand har dukket opp.

komplett sett

Produsenter forsikrer selv kjøpere om at bilen viste seg å være budsjett, enkel og kortfattet.

Det komplette settet med den nye Priora er et valg av Standard og Norm. Kanskje fremover vil det være luksusmodeller. I mellomtiden må du være fornøyd med bare to versjoner.

Grunnleggende “Priora”

Produsent som standardtilbyr bare en 8-ventilers 87 hestekrefter enhet og manuell girkasse. Prisen på bilen er 389 900 sider. I konfigurasjonen er det et standard sett med kollisjonsputer, monteringer for barneseter. Allerede i databasen tilbyr kjørelys, ABS og EBD. “Priora” (“Standard” -utstyr) er utstyrt med en turcomputer på dashbordet; det er et praktisk armlene med et rom for hver minste ting. For passasjerer bak er det et lite armlene. Hvis du åpner den, vil det vises en skifluke. Baksetet er i ett stykke, med en sammenleggbar rygg. Av de ekstra alternativene er det et 12 V-uttak for lading av gadgets og et etui der du kan skjule briller.

Når det gjelder alternativene for komfort, "Lada Priora"Standard utstyr er utstyrt med elektrisk servostyring. Rattstammen er nå praktisk justerbar i høyden. Lagt også til muligheten for å justere sikkerhetsbeltene i høyden. Det er luftfilter og vinduer for inngangsdørene. Forresten, for fremtidige eiere av Lada Priora-biler: det nye "Standard" -utstyret gir bare lydforberedelser. Blant de ytre alternativene tilbys dørhåndtak i farger, stemplede 13-tommers hjul, samt et reservehjul i full størrelse.

Priora Norma

Startprisen er 438 tusen rubler.I tillegg er det en pute til sjåføren. For de bakre passasjerene ble hodestøtter lagt. Det er også en innebygd startspor og alarm. Det er en stemplet beskyttelsesmotor for stålmotor. Innvendig er alt det samme som i "Standard".

Med mindre dette utstyret til den nye Prioratilbyr i tillegg et solskjerm for en passasjer med et speil. Det er ingenting mye å snakke om komfort heller - en sentrallås, en hydraulisk forsterker, elektrisk justerbare og oppvarmede speil blir lagt til, og igjen lydforberedelse. På utsiden - hjulene har blitt større. Men dette er de samme stemplede 14 ”-hjulene med reservehjul i full størrelse. Det er luer for hjul. En 106-hestekrefter 16-ventils motor er tilgjengelig i denne konfigurasjonen. Det er andre konfigurasjoner, og prisene på den nye Priora, for eksempel Norma Climate. For henne ber de 478 900 rubler. Denne versjonen skiller seg ut av et klimasystem. Bilen har lydtrening, elektrisk servostyring og sentrallås. Når det gjelder sikkerhets- og interiøralternativene, er de de samme som i den enkle "Norm".

resultater

Fordelen med denne budsjettbilen er at innnisjen har praktisk talt ingen konkurrenter. Nå er det vanskelig å kjøpe en ny, anstendig bil til familien for 500 tusen. Derfor vil folk kjøpe en Lada Priora-bil. Opsjoner og priser fortjener oppmerksomhet.