Toyota Land Cruiser Prado 150sjelden møtte modeller som forårsaker spesiell beundring i rekken av til og med den mest populære produsenten. Slike biler lever sine egne liv - de kalles et navn der navnet på et kjent merke ikke er til stede. Det er sjelden å høre noen kalle en modell med sitt fulle navn - Toyota Land Cruiser. Oftest nevnt er enten Prado eller Land Cruiser.
Eierne av denne SUV-en er nokuttal navnet på bilen din i en noe uforsiktig tone: “Prado” eller “Landcruiser” for å demonstrere din høye status og ambisiøsitet. Denne maskinen karakteriserer faktisk den utmerkede smaken til eieren, som verdsetter kvalitet, rase, komfort og pragmatisme fremfor alt annet. Rett etter utseendet til Land Cruiser begynte de å skille seg ut merkbart blant sine "slektninger" - terrengkjøretøyer langt fra middelklassen. I 1990 ble Cruiser-linjen delt inn i "kommersiell" og "komfortabel og lett." Sistnevnte skaffet seg tilleggsnavnet Prado, hvis opprinnelse ikke er kjent med sikkerhet. Enten er det på en eller annen måte forbundet med konsonantnavnet til modellhuset, eller med det italienske ordet "eng", som symboliserer en SUVs fantastiske evne til å takle å bevege seg langs humpete off-road.
Et betydelig øyeblikk i Toyota Lands historieCruiser Prado 150 er det faktum at dette er den første av dieselmodifiseringene som offisielt dukket opp i Russland. Noe misnøye blant Prado-fans var forårsaket av det faktum at figuren på bilen gjennomgikk betydelige forandringer - sammenlignet med de stramme forekomstene av den forrige 120. versjonen, ser den noe hoven ut og tykkere ut. Årsaken til bilens tyngre utseende var også en langstrakt bakspoiler, en skarpere omriss av hjulbuene, en utdypet hette, som imidlertid er karakteristisk for hele den oppdaterte Land Cruiser 2012-oppstillingen.
Litt økt landingshøyde i bilenkan justeres om nødvendig ved hjelp av en justerbar luftfjæring, som lar deg gjøre prosessen med ombordstigning og avstigning av passasjerer komfortabel. Interiørdesignet til Toyota Land Cruiser Prado 150 har også endret seg. Den var utstyrt med en navigasjonsenhet med en berøringsskjerm, et separat klimakontrollsystem, en lydsystemenhet som støtter MP3 og DVD og har en 6-pluss veksler. I tillegg har armlenet innganger iPOD, USB og AUX.
Den mest betydningsfulle endringen kan vurderesforsvinningen av den mekaniske differensiallåsspaken, som er erstattet av en elektronisk knapp. Men elskere av ski i sandørkenen eller sumpete terrenget bør ikke bekymre deg - Toyota Land Cruiser Prado 150 er fremdeles utstyrt med en mekanisk begrenset glideforskjell Torsen. Bare systemet som kontrollerer det, har endret seg.
Passasjerer i baksetetNå kan de føle seg enda mer komfortable enn de som sitter foran. De kan uavhengig bruke et separat klimakontrollsystem, og de har til disposisjon en imponerende sofa med justerbart ryggstøtte, komfortable armlener og koppholdere.
Det gjør et godt inntrykk ogmutert glass, som begynte å se penere ut. Nå har det sluttet å se ut som et akvarium, selv om glasset ikke er tonet. Den nye bakluken, som gir et komplett og tydelig syn på en symmetrisk gjenstand, er også gjennomtenkt. Håndtaket som åpner den femte døren er nå blitt usynlig - det var gjemt i en nisje for lisensplaterammen.
