Denne artikkelen vil vise deg hvordan du tømmer avkjølingenvæske fra motorsystemet riktig uten å søl det på bakken eller garasjegulvet. Det kan være flere grunner til avløpet. Dette er fullstendig erstatning og reparasjon av pumpen, termostaten. Når du installerer nye rør eller radiatorer, kan du ikke gjøre det uten å tømme væsken fra systemet. Men du må følge en bestemt algoritme slik at arbeidet utføres så raskt og effektivt som mulig. Først må du snakke om typiske feil i kjølesystemet til enhver forbrenningsmotor.
Pakningen under hodet blir ofte skadetsylinderblokk, reduseres volumet på kjølevæske i systemet. I dette tilfellet kan væsken gå, selv i små mengder, inn i forbrenningskamrene. Dette gjenspeiles i både motorens ytelse og funksjonen til kjølesystemet. Det er også verdt å merke seg at med en fungerende termostat endres ikke temperaturen til kjølerens hovedradiator under oppvarming av motoren. Derfor, hvis du berører de nedre og øvre dysene to eller tre minutter etter start, og de er varme, er det et problem med termostaten. Mest sannsynlig er ventilen i en posisjon der væsken sirkulerer i en stor sirkel. På den annen side, selv om temperaturen på disse dysene, selv etter å ha nådd 90 grader, forblir lav, kan det vurderes at papirstopp har oppstått i en posisjon der væsken sirkulerer i en liten sirkel.
Viktigst, alltid utføre arbeid bare påkald motor! Ellers vil du få alvorlige forbrenninger på kroppen. Sår leges veldig lenge, og hvis du også vurderer at frostvæske (frostvæske) er giftig, risikerer du å få en sterk allergisk reaksjon. Skålding med varmt frostvæske er mye mer forferdelig enn vanlig vann, siden det er fettete, fordi det i kjølesystemet spiller en sekundær rolle som et smøremiddel for pumpebussingen eller lageret. Og du kan selv forestille deg hvordan det er å skåle deg med kokende olje (for eksempel vegetabilsk olje). Effekten er omtrent den samme. For å tømme væsken trenger du en 13 skiftenøkler, en beholder og tang. Men sistnevnte er nødvendig i unntakstilfeller, som vil bli diskutert litt nedenfor. Vær oppmerksom på kjølevæsketanken, det er en plugg på den. Det vil bli diskutert litt nedenfor.
Så først klargjør du bilen for reparasjon.Mens motoren avkjøles, fjerner du beskyttelsen fra den, den vil forstyrre. Det totale volumet av kjølevæske i systemet er ca 9 liter. Etter å ha frigjort plass, kan du hvile litt mens du venter på at frostvæsken skal avkjøles helt. Installer en beholder under avløpshullet på radiatoren, estimer strømens omtrentlige retning. For eksempel på innenlandske forhjulsdrevne biler når væsken tappes, treffer strålen bakdekselet på generatoren. Dette er ikke veldig bra, da det kan kortslutte og brenne generatoren. Derfor er det best å dekke til det med et vanntett materiale før du drenerer kjølevæsken. Installer en liten renn slik at strålen faller på den, og all væske strømmer inn i beholderen uten rester.
Vær oppmerksom på at uten å vriPluggene fra ekspansjonstanken vil ikke kunne tømme all væsken, siden systemet er perfekt forseglet. Når du har tømt væsken fra radiatoren, lukker du hullet i den. Skru ut den andre pluggen med en 13-tast. Den er plassert på motorblokken. Analogt sett kan du installere en liten renn for å lede hele væskestrømmen inn i beholderen. Uten disse handlingene er det umulig å bytte ut kjølevæsken VAZ 2114. Det viktigste når du drenerer væsken er å åpne komfyrkranen! Det anbefales også å montere kjøretøyet slik at fronten er lavere enn den bakre. Dette vil tillate all væske å renne til avløpshullene.
Dette spørsmålet oppstår veldig ofte medbilister. Og svaret på det vil høres ut som et spørsmål: "Hvilken er bedre: Coca-Cola eller Baikal"? Faktisk er de ett og det samme, bare "Baikal", som frostvæske, er et innenlandsk produkt. Og utenlands er Coca-Cola og frostvæske mer populært. Frostvæske er frostvæske. Enhver væske som ikke fryser i kulde, er frostvæske. Men det er forskjeller. Og før du tømmer kjølevæsken for å erstatte den, er det verdt å lære om nyansene.
Frostvæske ble utviklet av innenlandske forskere ca.for et halvt århundre siden ble det utbredt, og er ikke dårligere enn dets utenlandske motstykke (som alle kaller "frostvæske") i sine egenskaper. Frostvæske er forskjellig i blått og en helt annen sammensetning. Dessverre er det mange flere tilsetningsstoffer i utenlandske merker av denne væsken som forbedrer egenskapene og forlenger levetiden. Og hva du skal velge - frostvæske eller frostvæske (prisen på disse væskene er nesten den samme), det er opp til deg.
Det er bare nødvendig å erstatte den mislykkedetermostat. Den er plassert direkte på forbrenningsmotoren. Flere rør er koblet til den. Som regel går man til ekspansjonstanken, den andre til radiatoren, den tredje til vannpumpen, den fjerde er koblet til kjølekappen til sylinderblokken. Vær oppmerksom på at alt arbeid må utføres bare etter at væsken i kjølesystemet er helt avkjølt. Og før du begynner å utføre reparasjoner, er det nødvendig å tømme frostvæsken helt fra systemet.
Skru av klemmene som er plassert pådysene, og fjern dem deretter. Vær oppmerksom på at frostvæsken må tømmes helt. Prisen er forresten omtrent 700 rubler for en 10 liters beholder.
Hvis du merker at temperaturen har nådd et kritisk nivå, må du umiddelbart identifisere alle årsakene til feilen, samt raskt ta tiltak for å umiddelbart eliminere dem.
På den annen side, for lav temperaturmotoren fører også til økt slitasje på alle elementene i forbrenningsmotoren. Luft-drivstoffblandingen fordamper praktisk talt ikke; den fjerner en film med olje fra alle veggene på sylindrene. Uansett hva symptomet på et sammenbrudd er, hypotermi eller overdreven oppvarming, er det en funksjonsfeil i systemet som bør rettes opp så snart som mulig.
Nå vet du hvordan du tømmer kjølevæske fra en forbrenningsmotor. Lykke til!
