I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du tapperkjølevæske fra motoren. Det er nødvendig å utføre denne prosedyren av forskjellige årsaker. For eksempel når du reparerer kjølesystemet til en forbrenningsmotor. Selv utskifting av termostaten krever å tømme kjølevæsken. Men la oss se nærmere på de viktigste årsakene til denne prosedyren. Fra artikkelen lærer du også hvordan du kan fylle systemet med væske og blø - bli kvitt luftopphopning.
Som nevnt tidligere er det nødvendig å bli kvittvæske selv når termostaten skiftes ut. I tillegg må du tømme frostvæske når du bytter ut rør, en vannpumpe eller reparerer en komfyr. Derfor må du vite hvordan du tapper kjølevæsken under rutinemessig vedlikehold av kjøretøyets systemer. Det skal bemerkes at frostvæske har en viss ressurs. Den inneholder tilsetningsstoffer som flyter under kjøretøyets drift. Disse tilsetningsstoffene er nødvendige for å smøre vannpumpen som roterer når motoren går. Hvis vann tilsettes kjølesystemet, vil pumpen slutte å smøre, noe som vil føre til for tidlig slitasje.
Присадки, которые содержатся в антифризе, la dysene fungere i en sparing-modus. Gummi varer mye lenger, sprekker ikke, derfor er det ikke nødvendig å overvåke tilstanden. Men disse tilsetningsstoffene fordamper, da de ikke tåler det konstante skarpe temperaturfallet. Den omtrentlige levetiden for frostvæske er 90 tusen kilometer. Herfra kan det trekkes en analogi, fordi du må bytte ut væskepumpen med samme kjørelengde. Konklusjonen er denne: når du bytter ut pumpen, må du fylle ut frisk væske.
Før du tapper kjølevæsken, dutrenger å forberede seg på dette. For verktøy og tilbehør trenger du en beholder med et volum på omtrent 10 liter. Det er nok å passe til all væske som du tapper. I tillegg trenger du en nøkkel 13. Det anbefales å bruke en sokkel eller en unionsnøkkel, da de er mer praktisk å jobbe med. I sjeldne tilfeller kan det være behov for tang. Hvis du har en motorbeskyttelse installert, må du fjerne den. Så det er to dreneringshull - direkte i motorens blokkering og helt nederst på radiatoren. Men merk at det er ganske vanskelig å kvitte seg med all væsken. Derfor må du ty til noen triks.
De vil bli diskutert nedenfor. Det første trinnet er å plassere en beholder under dreneringshullet på radiatoren. Om nødvendig, dekk generatoren med et stykke film. Vær oppmerksom på at motoren må være sval for å unngå skader. I tette kjølesystemer vil væsken ikke strømme ut før du begynner å skru ut støpselet på ekspansjonstanken. Etter at all frostvæsken har strømmet ut av radiatoren, må du lukke avløpshullet i den. Skru ut pluggen i motorblokken med en 13-knapp. Kast frostvæske i kjølekappen på samme måte.
Men det er små nyanser som vil hjelpe deg.kvitt væsken i systemet helt. Det er verdt å merke seg at ikke alle vet hvordan de tapper kjølevæsken fullstendig. Og dette er ganske enkelt å gjøre. Ikke glem at ovnen er koblet til motorens kjøling. Derfor må den åpnes helt, slik at all væske fjernes fra radiatoren. I tillegg kan du gjøre det litt vanskeligere - plasser bilen slik at baksiden av den er høyere enn fronten. Dette vil la frostvæsken strømme ut gjennom hullet i radiatoren. I dette tilfellet, selv fra komfyren, vil den bli ledet til hovedhullet. Det samme kan gjøres når du fyller på med kjølevæske. Den eneste forskjellen er at fronten på bilen må være høyere enn bak. Frostvæsken vil således ha en tendens til å fylle ovnens radiator så mye som mulig. Og nå litt om hvordan du skal fylle tanken på systemet.
Før du fyller systemet med kjølevæske,Forsikre deg om at alle dreneringshull er tett lukket. Dette vil unngå unødvendige kostnader. Prosedyren for å fylle kjølesystemet på den "klassiske" og på VAZ-familien, starter med modell 2108, er litt annerledes. I det siste brukes et forseglet system, der væsken er under et visst trykk. Det reguleres av to ventiler plassert i ekspansjonstankpluggen. Derav konklusjonen - for å tømme VAZ-2110 kjølevæske, må du åpne pluggen. Det er en liten funksjon - som sådan er pumping av systemet ikke tilgjengelig. Det er nok bare å fylle på frostvæske, varme opp motoren til driftstemperatur og la den gå i noen tid. Men i "klassikeren" er det nødvendig å handle på en litt annen måte. Generelt bør ikke vanskeligheter med påfylling av kjølevæskesystemet oppstå. Hovedsaken er å vite nøyaktig hvor mye væske som er i systemet.
Nå har du en ide om hvordan du tapperkjølevæske, "Nexia" eller et husholdnings dusin, betyr ikke noe i det hele tatt. Arbeidet utføres på samme måte både på innenlandske og importerte maskiner. Det er sant at det er små funksjoner for hver bilmodell. Plasseringen av dreneringshullene stemmer for eksempel kanskje ikke sammen. Men de vil fortsatt være plassert på radiatoren og motorblokken, fordi dette er de største elementene i kjølesystemet. I motoren skjer det en kraftig overføring av varme til væsken, og i radiatoren senker sistnevnte temperaturen.
