Lada 2116. Prosjektet er ferdig

I 2004, i de hemmelige laboratoriene til OJSCAvtoVAZ (der imidlertid både dører og vinduer er åpne døgnet rundt) Lada 2116-konseptbilen ble opprettet. Bilgigantens ledelse fortsatte å hemmelighet til åpningen av sommerens Moskvas motorshow. Deretter ble den splitter nye sedanen presentert for allmennheten med en kraftig 112 hestekrefter-motor og mange nyutviklede alternativer. Det er forståelig, bilen måtte gjøres spesielt verdifull, siden kostnadene for prosjektet for å lage merkevaren Lada 2116 Silhouette nærmet seg 1 milliard dollar.

Bilen viste seg å være stor og til og med littklossete. Dette var motivert av antakelser om at i Russland er den demografiske bommen i ferd med å begynne og store familier vil trenge store biler. Men spørsmålet reiser seg om en stor familie trenger en hastighet på 200 km / t, angitt på fartsmåleren og virkelig mulig på gode russiske veier. Prisen på en bil er tross alt bygd nøyaktig på turtallsindikatorer og motorkraft.

Imidlertid er ikke bilen å klandre for det rundt den inok en gang startet en slags pseudopolitisk debatt. Teknisk er Lada 2116 en unektelig vellykket ingeniørutvikling, en bil med forhjulsdrift, skivebremser, både foran og bak med ventilasjon, med hydraulisk booster og ABS, en økonomisk motor, gjennomsnittlig forbruk er bare 7 liter AI-95 bensin, gode dekkparametere - 195 / 65P15 eller 205 / 55P16. Manuell girkasse 5 gir. Til slutt den ultra-moderne optikken til frontlyktene og veldig stilige baklykter.

Ti år for oppbygging, og i 2015 AvtoVAZbør lansere en serie med Lada 2116. Slike forutsetninger hørtes på en pressekonferanse i 2005. Vel, så langt går alt etter planen. Noen ting er lagt til prosjektet fra partnerskapsavtaler med det franske Renault, noen ble rådet av General Motors, den generelle linjen til Lada 2116 er allerede sporet, modellserien vil inneholde både en sedan (2116 VAZ) og en stasjonsvogn (2117 VAZ) og en lukeback (2118 VAZ). Sistnevnte har allerede blitt plassert på nytt, og veldig vellykket har motorstørrelsen sunket med 0,2 liter, og effekten har holdt seg den samme - 112 hk. Og sjekkpunktet fikk 6 assists, selv om hvorfor så mye lukeback er uklart.

Mye oppmerksomhet i prosjektutviklingsprosessenblir for tiden gitt til bremsene til den nye Lada. Den teknisk kompliserte utskiftningen av bremseklosser er forenklet, for dette formålet opprettes et universelt verktøy som gjør det mulig å endre dem bokstavelig talt i felt. I to år nå har de prøvd å koble elektronikk for å fordele innsatsen på bremsekomponenter jevnt. Kodenavnet på systemet er EBD. Og også mekanismen for nødbremsing av BA blir introdusert. Med ham skulle Lada 2116 stoppe død i sine spor, og selvfølgelig få et godt dytt i rumpa fra lastebilen som fulgte den. La dem ikke gjespe og holde avstand!

Men viktigst av alt, hva AvtoVAZ snakker ommed bated pust, får dette den høyeste poengsum når det gjelder bilsikkerhet i EuroNKAP-rangeringen. En prestisjefylt europeisk standard som baner vei for alle testede kjøretøyer. Og hvis dette resultatet kan oppnås ved hjelp av eksemplet med Lada 2116, så ble ikke en milliard dollar brukt forgjeves, vil prosjektet fullføres med ære. Og Lada 2116, hvis pris ifølge økonomer ikke bør overstige 12 000 euro, vil fremdeles være en familiebil.