Høy motortemperatur er et stort trøbbelfor hver bileier. Sannsynligvis så hver av oss “Zhiguli” og “GAZelles” stå på sidelinjen med “kokende” motorer, spesielt om sommeren. Generelt bør motorens driftstemperatur ikke overstige 90 grader. Hvis temperaturindikatoren går til rød skala, truer dette økt slitasje av alle deler og komponenter i forbrenningsmotoren til fullstendig feil. Den beste motoriske beskyttelsen mot overoppheting er selvfølgelig forebygging. Derfor, nedenfor, for å ikke kjøpe nye reservedeler etter slike hendelser, vil vi gi de grunnleggende reglene slik at driftstemperaturen til motoren alltid forblir innenfor det normale området.
Radiatorkjøling
Det er dette elementet som påvirker oppvarming ellerkjøling av motoren. Driftstemperaturen til motoren vil avhenge av hvor intens kjøling vil være. Som mange andre biler er VAZ 2112 ofte utstyrt med spesielle persienner om vinteren (pappbiter er tatt i budsjettversjonen), som plasseres under radiatorgrillen. De reduserer strømmen av kald luft, så motorens driftstemperatur øker betydelig. I motsetning til vinter, blir slike enheter demontert om sommeren, og radiatorer byttes noen ganger ut med større. For eksempel setter "GAZelisty" 3-seksjons radiatorer i stedet for standard 2-seksjons. Inntrengningsområdet for kald luft øker med 1,5 ganger, så risikoen for overoppheting reduseres betydelig. Lignende handlinger kan utføres med hvilken som helst annen bil, til og med "ti". Da vil driftstemperaturen til VAZ 2110-motoren alltid være normal.
ugjennomtrengelighet
Nedre del av forbrenningsmotorenskal alltid være lukket eller minst halvt lukket. Jo mindre luft blir under den varme asfalten, jo lavere vil motoren være ved driftstemperatur. Det anbefales å åpne hetten litt til stillingen til den beskyttende sikkerhetslåsen er aktivert. Ofte plasserer eierne av "Lada" og "GAZelle" en plastflaske i dette sporet, slik at det blir mer luft med. Men det anbefales å gjøre dette bare når motorens driftstemperatur når 95 grader eller mer (eller en millimeter fra den røde skalaen).
termostat
Denne delen påvirker direkte temperaturen ogfrostvæske i en radiator. For å forhindre at forbrenningsmotoren koker om sommeren, kan du fjerne denne delen fra bilen. Men man bør drukne ut den lille kjølesirkelen, ellers er det ingen mening fra slike handlinger. Noen ganger installerer drivere med 90-graders termostat 80- og 70-graders deler for mer effektiv kjøling.
Og en ting til: for at frostvæsken effektivt skal avkjøle motoren, er det nødvendig å bytte den ut i tide. Frostvæske smelter sammen en gang hver tredje måned.
konklusjon
Hvis du følger disse reglene, vil driftstemperaturen på bilens motor alltid være i grønn skala.
