Bilens smøresystem er utformet forredusere friksjon, eliminere slitasje og kule overflater. Tilførsel av olje inn i gapet mellom de kontaktende (gnidningsflatene) - sylinderen og stempelet - øker kompresjonen til motoren og gjør forbindelsen mer tett.
К маслу, применяемому в смазочной системе, Det stilles forskjellige krav. Det bør ha en viss viskositetsindeks, minimumshullpunkt, høy termisk oksidativ kapasitet, maksimalt flammepunkt. I tillegg må smøremidlet være forskjellig minimumskoksnummer. Det må renses - det skal ikke inneholde urenheter (alkalier, mineralsyrer, svovel, vann) og andre mekaniske urenheter.
De oppgitte kravene er merMatchende materialer avledet fra petroleum. Syntetiske oljer er også ganske vanlig. Imidlertid er de, i forhold til mineral, av stor verdi, men samtidig er de overlegen i kvalitet.
Motor smøresystem girflere alternativer for å levere olje. Materialet kan mates av tyngdekraft, under trykk eller ved sprøyting. Ved bygging av moderne biler brukes som regel alle typer oljeforsyning. Dette systemet kalles "kombinert motorsmøresystem". I dette tilfellet oppsamler oljen vanligvis ikke i bunnen av hulrommet, hvor vevet roterer. Den kombinerte metoden er mest utbredt i konstruksjonen av firetaktsmotorer, som bruker et sirkulasjons smøresystem med tørr sirkulasjon.
Olje fra veivakselet (stanghalsen) på spesiellehull kan mates til stempelstiften eller fra stengekanalkanalen for å sprute på motorens sylindervegger når tilkoblingsstangen og stangkanalene sammenfaller. Herfra kan oljen også sprøytes på kamakselbacken i sin nedre stilling. Når det strømmer i kontaktområdet av gniddelen som smøres under trykk, kommer smøremidlet inn i tidsdelene (trykknappene, ventilstammen, stengene, kjørkjeden) ved tyngdekraftstrømmen. Revolving, bryter vevaksen ned dråper olje og skaper en "tåke". Dette bidrar til reduksjon av friksjon av kontaktdelene.
Oljen som leveres av pumpen har ganske strenge krav til rensegraden. I denne forbindelse er motorsmøringssystemet utstyrt med et antall filtre.
Det første filteret, vanligvis netting, er installert på pumpens oljeinntak. Følgende er flere rengjøringsmetoder:
Motorsmøresystemet er utstyrt medenheter designet for å opprettholde den optimale temperaturen i systemet, samt gi nøddrift. De viktigste parametrene som bestemmer funksjon inkluderer temperatur og trykk. Når man tar hensyn til typen motorutforming, bestemmes også den optimale trykkindikatoren (i området 1-8 kg / cm2).
I tillegg bestemmes begrensningsverdiene ii henhold til motorens driftsmodus. Gir trykkvedlikehold på riktig nivå trykkreduserende ventil. Denne delen er med på å begrense trykket til ønsket hastighet. Installasjon av denne ventilen utføres i hovedledningen eller på oljepumpen direkte.
I tilfelle svikt i et fullstrømsfilter er en bypass-ventil anordnet i konstruksjonen. Det gjør at olje kan føres forbi filteret.
De nødvendige termiske forhold opprettholdes ved å overføre en del av oljen gjennom en spesiell kanal til kjøleradiatoren fra pumpen.
