Ethvert kjøretøy, uavhengig av dettype og formål, består av tre hoveddeler: motor, karosseri og chassis. Chassiset til bilen er et system som består av samlinger av chassis, girkasse og kontrollmekanisme samlet. Det er en av de viktigste delene av kjøretøyet, da det gir mulighet for oppfatning og overføring av alle kreftene som virker på det under bevegelse.
Opphengsdeler for opphengog kompensere for vibrasjoner når du kjører på ujevn vei og terrengkjøring. Underrammen lar deg installere karosseriet, motoren og andre enheter på chassiset. For- og bakakslene gjennom hjulene gir roterende bevegelse og gir dermed bevegelse av bilen.
De første bilene produsert i fortidenårhundrer, hadde en viss forskjell fra de som kjører på veier i dag. Alle biler - både biler og lastebiler - pleide å ha en ramme som alle enheter og enheter (karosseri, girkasse, motor osv.) Var installert på. Over tid var det bare lastebiler og busser som forlot rammen chassis på bilen. I biler begynte rammens funksjoner å bli utført av kroppen.
Dermed kan to forskjellige kjøretøychassis-konstruksjoner skilles.
Et ramme chassis som generelt representerernoen få solide bjelker som alle komponentene i bilen er installert på. Denne utformingen gjør det mulig for biler å bære store belastninger og enkelt takle forskjellige dynamiske belastninger.
Bærende kropp.I jakten på å redusere vekten på biler ble alle rammens funksjoner omdefinert på karosseriet. En slik ramme tillater ikke å bevege store belastninger, men gir samtidig større komfort og hastighet.
Avhengig av kjøretøyets formål, kan følgende konstruksjonstyper brukes:
sidemedlemmer;
spinal;
periferiutstyr;
gaffel-spinal;
gitter.
De vanligste er sparramme. De er to langsgående bjelker forbundet med tverrstykker. Formen på slike bjelker kan være helt forskjellig: rørformet, X- eller K-formet. I den mest lastede delen av rammen har en forstørret del av kanalen. Et parallelt sparskjema (bjelker er plassert i lik avstand gjennom hele chassiset) brukes på lastebiler. I terrengbiler kan det brukes sprøyter, som har en viss akseldivergens både i horisontalt og vertikalt plan.
Gaffel-ryggraden har en forgrening av langsstrålen bak eller foran. Det vil si at den kombinerer piggene og ryggmargen.
Andre rammer av chassis brukes ikke til lastebiler.
I tillegg til definisjonen over, kan ordet "chassis" kanskjebruk for å beskrive selvkjørende kjøretøy designet for installasjon av forskjellige maskiner og mekanismer. Dette uttrykket brukes også på den delen av flyet, som brukes til å bevege seg rundt flyplassen, ta av og lande. Som for bilens chassis, reduserer denne delen påvirkninger og belastninger under bevegelse av fly. Landingshjul for luftfartøyer, i motsetning til biler, kan konstrueres med hjul, ski eller flottører.
Ofte forveksles betydningen av ordets chassis med konseptetkjør bil. Feil tolkning av vilkårene skyldes at de henviser til nesten den samme delen av kjøretøyet. Bileiere står fritt til å si at bilen deres har et 4x2-chassis. Men det skal forstås at 4x2 bare er et oppsett som du kan finne ut antall kjørehjul fra, men ikke mer. Omtrent det samme, hva som er chassiset, er blitt sagt ovenfor. Til tross for at hjulene og drivverket er en del av chassisystemet, er det upassende å bruke dette uttrykket bare for en så smal beskrivelse.
Chassiset til bilen kan ha forskjellige typer fjæring:
a) avhengig:
b) uavhengig.
Anheng er utstyrt med spaker, pakninger,støtdempere og fjærer. Hovedformålet med denne bilmonteringen er å absorbere vibrasjoner og vibrasjoner under bevegelse. Hengere foran og bak er forskjellige, siden utformingen av de styrede hjulene krever bruk av mer komplekse komponenter.
