Lamborghini Reventon, superbil, var førstvist på Frankfurt Motor Show i 2007. Det er den kraftigste og dyreste håndbygde Lamborghini til dags dato. Biler av en så høy klasse er ikke masseprodusert, "Reventon" har 20 eksemplarer for de som klarte å bestille en bil, pluss ett eksemplar under indeksen 0/20 for Lamborghini Museum, som ligger i nærheten av den italienske byen Bologna.
Senere ble det kjent at løslatelsen av LamborghiniReventon ble utvidet fra 20 til 100 eksemplarer, men dette tallet er en dråpe i bøtta når du vurderer antall personer som vil eie en superbil. Kostnaden for bilen er omtrent 2 millioner dollar, men dette faktum påvirker ikke etterspørselen på noen måte. Likevel har ikke Lamborghini-selskapet råd til utgivelsen av Reventon selv i en liten serie, siden modellen umiddelbart vil miste sin eksklusivitet.
Navnet "Reventon" gikk til bilen fraden berømte oksen ved navn Reventon, et uhyggelig, uredd dyr som vokste opp på gården til oppdretteren Don Heriberto Rodriguez. 30. mai 1943 kom oksen inn på arenaen, hvor han møtte tyrefekteraren Felix Guzman. Reventon drepte ham ved å rev matadorens mage og venstre lår med hornene.
Superbiler Lamborghini tradisjoneltkalles med navnene på berømte kamptyrer, på en eller annen måte markerte de seg under tyrefekten. Lamborghini Diablo ble oppkalt etter Devil Bull, som tilhørte den spanske hertugen av Veragua. Model Murcielago fikk navnet sitt fra kallenavnet til oksen, hvis eier var Vincent Perez de Laborde. Murcielago var uovervinnelig, til slutt ble han ikke lenger sluppet ut på arenaen, og han ble en elite avlstyrke.
Lamborghini Veneto-modellen ble oppkalt etter Veneto-oksen, aggressiv til raseri. 2. august 1914 drepte en okse matador José Sánchez Rodriguez ved å blåse hodet med et horn.
Aventador-modellen er oppkalt etter en avde mest voldsomme oksene i historien til den spanske tyrefekting, Aventador. I sin siste kamp viste oksen så mye mot at da han ble drept, ble han posthum tildelt en spesiell pris for mot.
Lamborghini Reventon er utstyrt med en 6,4 LP640-motorliter, 12-sylindret, og utvikler en effekt på 660 hk. Akselerasjon til 100 km / t tar 3,4 sekunder for bilen, og maksimal hastighet er 340 km / t.
Lamborghini Reventon-modell, et bilde av det blir sagtom ekstravaganse, designet innenfor veggene til Lamborghini Design Center. Konturene ekko konturene til Murcielago og er litt som linjene til F-117 Nighthawk, den amerikanske Lockheed Martin-bombeflyen.
Kroppen til Lamborghini Reventon er laget utelukkende avkarbonfiber, med unntak av tak- og giljotindørene, som er laget av legert stål. Interiøret i bilen er futuristisk, interiøret er trimmet med skinn og Alcantra, høykvalitetsstoff som minner om semsket skinn. I tillegg er det mye polert aluminium i interiøret i bilen. Flere flytende krystallskjermer av flytypen fremkaller igjen assosiasjoner til et bombefly. Og G-Force-Meter-sensoren, installert på konsollen til Lamborghini Reventon-dashbordet, som varsler om kritiske overbelastninger, brukes også på romfartøyer.
Lamborghini Reventon er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse, dimensjonene er som følger:
Vekten på den utstyrte bilen er 1665 kg.Volumet på drivstofftanken er 100 liter, bensinforbruket i bymodus er 32 liter per 100 km, utenfor byen på motorveien - 15 liter og i kombinert syklus 21,5 liter per 100 km.
I 2009 introduserte Lamborghini en nyKupé-versjon av Lamborghini Reventon Roadster. Bilen, i likhet med basismodellen, er firehjulsdrevet, midtmotorisert, 4x4 hjularrangement, maksimal hastighet 350 km/t, akselererer til 100 km på 3,3 sekunder. Kostnaden for bilen er 1,7 millioner dollar.
Den unike Lamborghini Reventon-replikaen varskapt av en mesterhåndverker fra den ukrainske byen Odessa, ved navn Alexander. Den tretti år gamle entusiasten har taklet oppgaven strålende, og ofret sin egen Mitsubishi Eclipse til sin kreative impuls. Lamborghini Reventon viste seg å være stor, i hvert fall utad kan den ikke skilles fra originalen. Kraftverket til Mitsubishi Eclipse er to ganger dårligere i sine parametere enn Reventon-motoren, antall sylindre er 6 mot 12, volumet av sylindere er også halvparten så mye - 3,8 liter. Effekten er omtrent 200 hk, ganske nok til å gi den nødvendige dynamikken til en hjemmelaget superbil.
Arbeidet tok to år, det mest tidkrevendeviste seg å være fronten på bilen, jeg måtte lage en ramme i 3D-dimensjon, justere leddene, den mest kompliserte prosessen, fordi forholdene til hjemmeverkstedet er langt fra perfekte. Likevel, da rammen var klar, gikk håndverkeren videre til kapping. Alexander hadde ikke originalmaterialet, karbon, så han måtte bruke vanlig stålplate til kledningen. Bilen lovet å være tung, men ingen alternativer var forutsett. Skjøtene til stålplater ble sveiset med en stiplet linje ved hjelp av en automatisk sveisemaskin, og denne metoden rettferdiggjorde seg selv, strukturen viste seg å være ganske stiv. For tiden kjører en selvlaget superbil Lamborghini Reventon gjennom gatene i Odessa.
