Toyota Corolla E120 regnes som en av de mestpopulære og kjøpte japanske biler. Mange hevder at dette er en kvalitet, aldri ødeleggende maskin. Vel, hvis denne modellen er så populær, er det verdt å snakke om den og dens viktigste fordeler.
Hovedfordelen med Toyota Corolla E120-modellener utstyret. Listen over utstyr inkluderer alt du trenger. Dette er luftkondisjonering, en elektronisk sidespeildrift, justering av rattet, elektriske vinduer, antisperre bremsesystem og to kollisjonsputer. Ingenting utenom det vanlige, men disse funksjonene gir Toyota-fans komfort.
I 2002 var det noen restyledarbeid. Etter dem ble bilen eier av et mer "friskt" interiør og eksteriør. Og fra den tiden begynte hjemmemarkedet å selge de enkleste endringene på manuell girkasse og med en 1,3-liters motor under panseret.
Det var også rikere Toyota-modifikasjoner.Corolla E120. De ble kalt "begrensede versjoner." Det vil si nær toppen. Hva var fordelene med dem? En elektronisk stasjon og oppvarmet førersete, en god CD-spiller, et moderne navigasjonssystem, en multifunksjonsskjerm i farger, etc. For hver konfigurasjon har produsenten gitt to typer overføring. Den første er en 5-bånds “mekanikk” (unntaket var modeller med en 1,8-liters enhet under panseret) og en 4-trinns automatgir.
Som alle tidligere Toyota Corolla-modellerE120, toppversjonen ble tilbudt med forskjellige motorer. Og dette er den nye generasjonen kraftenheter. Blant dem er tre bensindrevne motorer (4 DOHC). Disse er 88-, 110- og 136-sterke enheter, volumet var 1,3; Henholdsvis 1,5 og 1,8 liter. En annen potensiell kjøper ble tilbudt Toyota Corolla IX E120 med en atmosfærisk 2,2-liters dieselmotor. Han kunne produsere en kraft på 79 hester.
Japanerne er ikke elskere av pretensiøsitet.Og denne funksjonen er tydelig synlig i interiøret i “Corolla” 2013-utgivelsen. Nå er tiden hvor verdensberømte produsenter ikke lager biler, men ekte kunstverk. Hva er interiøret i biler fra Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... De er flotte! Men inne i “Corolla” er alt så enkelt og behersket som mulig. Salong komfortabel, uten tvil, men den vanlige. Materialer - plast, riktignok av høy kvalitet. Selv om en person ønsker å bli eier av den maksimale konfigurasjonen, vil han få en bil med skinninteriør, klimakontroll med dobbel sone og et godt multimediasystem.
Hovedforskjellen mellom de nye bensinmotorene og motorene fra forrige generasjon er en mer pålitelig kjededrift av gassdistribusjonsmekanismen.
Og utviklere ga mer oppmerksomheten slik faktor som motorers effektivitet og miljøvennlighet. Alle vet at japanerne aktivt tar til orde for at motorene bruker lite drivstoff og lager minst mulig utslipp av avfallsstoffer i atmosfæren. Det ble også beregnet en videre modernisering - spesialister opprettet med vilje enheter med potensielle kunder. Dessuten har utviklere minimert massen av motorer. Og takket være dette har den såkalte spesifikke makten også økt.
Likevel var det noen mangler.Dessverre fikk de splitter nye Toyota Corolla E120-motorene ikke så veldig positive anmeldelser fra kritikere. Og alt fordi de har for lite vedlikehold og høye krav til kvaliteten på drivstoff og olje. Derfor, hvis en person vil at hans "jernhest" skal tjene ham i lang tid, er det nødvendig å ta vare på motoren nøye. Ellers vil indiskretjon føre til kostbare reparasjoner.
Toyota Corolla E120, hvis bilde viser ossganske attraktiv bil, designet i tradisjonell design for den japanske bekymringen, har en høy kvalitet fjæring. Det gir et anstendig komfort og håndtering. Og dette til tross for at det er overraskende levedyktig. Selv om du betjener bilen under forholdene på russiske veier.
Og plusser kan trygt tilskrives enkelhetvedlikehold og reservedeler tilgjengelighet. Selvfølgelig ville det være bedre hvis det ikke var behov for sistnevnte, men dessverre er det ingen som utelukker sammenbruddet.
Dette er også et viktig tema som må følges.Vær oppmerksom når du snakker om Toyota Corolla IX (E120, E130). I kombinasjon med firehjulstrekk (slike modeller er versjoner med automatgir - enten 1,5 eller 1,8), gir bilen føreren muligheten til å føle seg selvsikker, komfortabel og trygg bak rattet. Det skal også bemerkes det myke bremsesystemet (som forresten til enhver tid var et karakteristisk trekk ved Toyota). Hvis vi sammenligner bilen med forgjengerne, har dessverre svingradiusen ikke endret seg mye. Og parameteren er forresten viktig, spesielt når det gjelder urbane forhold.
Nå om sikkerhet.Alt er standard her: kollisjonsputer for passasjerer foran, og selvfølgelig, for sjåføren. Hvis en person bestemmer seg for å bli eier av den maksimale konfigurasjonen, så vil det i bilen hans også være gardin-kollisjonsputer, så vel som belteforstrekkere. I disse versjonene av "Toyota" er det også lastbegrensere, ISOFIX-montering og treghetslåser.
Это поколение автомобилей множество раз testet i forskjellige krasjtester. Resultatene fra disse testene har aldri vært under fire stjerner. Selv om biler vanligvis fikk "femmere" som anslag. Og dette sikkerhetsnivået er en viktig fordel med denne modellen. En ulempe ble imidlertid bemerket. Og det ligger i mangelen på sikkerhet når du treffer mennesker. Fotgjengere vil være uheldige i slike tilfeller.
