I 2001, Toyota Corolla lineupetterfylles med en ny lukeback. Auto ble opprettet spesielt for det europeiske markedet. Dette er en Toyota Allex. Foran ser bilen ut som en sedan. Den bakre bagasjerommet stikker imidlertid tilbake og ser "beskåret" ut. Samtidig ser ikke ut til at formen på bilen blir forkortet. Tvert imot kompenserte skaperne dyktig for denne "ulempen" med massive frontlykter bak. Resultatet er en naturlig balanse.
Det er en "merkelig" regel for produsenterbiler - for markedene i forskjellige land å gi andre navn til sine kreasjoner. Toyota Corolla Allex har også en dobbel Runx. Denne modifiseringen ble utgitt for butikker og salonger fra ikke-europeiske land. Det var der det var planlagt å selge denne bilen. Oftest har slike dobler bare mindre forskjeller fra originalen. I dette tilfellet er det:
Litt forskjellige biler i utseende. Visuelt ser det ut til at Toyota Allex er laget i en konservativ retrostil.
Toyota Allex 2001 er den aller første generasjonenlukebacks opprettet på Corolla chassis. Helt på begynnelsen av det 21. århundre var det denne bilen som erstattet Sprinter-modellen, som den japanske produsenten produserte, fra 80-tallet.
Dette unike markedsføringstrekket har sitten viss mening. Dermed øker bilprodusenten salget av bilene sine. Ved å overbevise kundene om at en helt ny bil kom ut for å erstatte den gamle, men på et identisk chassis og med en lignende motor.
Det er verdt å merke seg at Toyota Allex i Japan selges som en europeisk hatchback, som tilhører premiumklassen. Derfor var modellen på 2000-tallet vellykket både blant europeerne og japanerne.
Nå er Toyota Allex erstattet av en annen modell. Den nye Blade kom inn i markedene i 2009.
I henhold til generelt aksepterte data, er høyden til førerenssetet skal være 55 cm fra bakken. Dette gjør det enkelt å komme seg ut og inn i bilen. Dette er parameterne som Toyota Allex har. Takket være dette kan en fører av middels høyde rolig, uten å bøye seg, komme inn i en bil.
Taket i modellen er ganske høyt.Japansk hatchback er ikke dårligere enn europeiske modifikasjoner. En stor plass er også utstyrt i baksetene slik at selv en høy passasjer der føler seg komfortabel. Bredden på bagasjerommet lar deg transportere ganske stor last.
Toyota Allex / Runx er tilgjengelig med to motoralternativer:
Utseendet til Toyota "Allex" minner fullstendigEuropeiske modeller. Den sportslige egenskapen til denne bilen vektlegges av unike elementer. Innvendig er det indre rommet spesielt slående. Men utvendig er interiøret praktisk talt ikke forskjellig fra hele Corolla-serien.
Toyota Allex er fullstendig balanserten bil. Det har utmerkede tekniske egenskaper. Siden 2001 har mange bileiere allerede testet påliteligheten til denne "jernhesten". Derfor kan du på Internett finne et bredt utvalg av anmeldelser om modellen.
Tusenvis av bileiere feirer godtToyota Allex ytelsesdata. Stort sett takket være de uavhengige MacPherson-støttene, så vel som den bakre spesielle torsjons halvavhengige designen.
Et annet pluss er en komfortabel salong.Det er ganske komfortabelt og romslig. Selvfølgelig er dette ikke en representativ klassetransport, men alt er veldig behagelig inni. Selv hanskerommene og knappene er plassert på de "riktige" stedene.
Hver for seg nevner bileiere god klimakontroll. Når du slår på ovnen, trenger du ikke vente lenge. Interiøret varmes raskt opp, det blir behagelig inni.
Toyota Allex-bilen er en femdørshatchback, noe som er veldig praktisk. Spesielt hvis sjåføren ofte kjører lange avstander. Du trenger ikke engang å se etter over natten, bare brett baksetet. Resultatet er en behagelig og fullverdig køye. Noen bileiere legger til og med der en komfyr, et skap for enkelhets skyld.
En av ulempene med modellen i anmeldelsene hetertilstedeværelsen av høyre hjul. Du kan bli vant til det ganske raskt og enkelt. Til å begynne med kan det imidlertid være vanskelig å tilpasse seg. Noen merker støyen i kabinen når hastigheten overstiger 100 km / t.
Det er anmeldelser der det er et stort forbrukdrivstoff og olje. Kanskje indikerer dette en funksjonsfeil i drivstoffsystemet. Tross alt bemerker noen bileiere tvert imot at modellen er utrolig økonomisk. Dette gjelder også bilreparasjoner. Deler er alltid tilgjengelige og vedlikehold er billig.
Dagens brukte Toyota Allex kankjøp for 290-350 tusen rubler. Den endelige prisen avhenger av tilstanden, produksjonsåret og modifiseringen av maskinen. Jo bedre alle disse indikatorene er, jo dyrere blir bilen.
Til tross for at modeller allerede har kommet til å erstattemer moderne hatchback, nyter Allex fortsatt popularitet. Den kan fremdeles finnes på russiske veier. Det er også mange tilbud til salgs.
