Eiere av klassiske AvtoVAZ-modeller er godede vet at bremsene på disse bilene alltid etterlot mye å være ønsket, inkludert de "syv". Situasjonen kan forbedres. For å gjøre dette, sett de bakre skivebremsene på VAZ-2107. Effekten av disse systemene er kjent for alle. Derfor bytter bileiere veldig ofte trommelenheter til diskenes motstykker.
Prosedyren kan gjøres uavhengig.Men det må huskes at prosessen er ganske arbeidskrevende. I tillegg krever denne operasjonen tilgjengeligheten av spesialutstyr. Men for eierne av "klassikerne" er ingenting umulig.
Bakskivebremser på VAZ-2107 mereffektive. Derfor må du justere trykket i bremsekretsen etter at du har montert dem på bakhjulparet. Hvis dette ikke er gjort, vil det slå på mye tidligere enn fronten. Dette kan føre til skrens. For installasjon vil det være nødvendig å utføre sveising, samt frese- og dreieoperasjoner. Det må huskes at en bil der slike konstruksjonsendringer blir gjort, ikke vil kunne passere inspeksjon. Det må også huskes at ethvert inngrep i bremsesystemet til bilen er en ganske farlig hendelse. Hvis det ikke er tillit til tilgjengeligheten av passende ferdigheter, er det bedre å legge igjen ideer til å installere skivebremser på en VAZ og overlate denne oppgaven til profesjonelle.
Hvis alt jobber med å bytte ut trommelelementer medSiden diskettene deres ble utført effektivt og profesjonelt, vil systemets egenskaper forbedres betydelig. Blant fordelene ved en slik foredling kan høy bremseevne skilles.
Hvis du forbedrer ventilasjonen på disken, vil dette sikrepåliteligheten til systemet under tung bruk. I motsetning til trommelens kolleger akkumuleres ikke fuktighet. Det påvirker effektiviteten av bremseprosessen betydelig. Om vinteren kan bremsene “fange” på grunn av det. Den bakre akselen vil låses.
For å installere skivebremser på bakakselenVAZ-2107, trenger du litt utstyr. Dette er halve sjakter i mengden av to stykker komplett med holderinger, oljetetninger, samt lagre. Fortsatt verdt å kjøpe eller skaffe bremser og hjul fra VAZ-2108. Men du kan bruke andre sett. Du trenger festemidler. Dette er bolter for montering av bremser, forskjellige skiver og muttere, klemmer. Avstander til forhjul og braketter for montering av bremser er også kjøpt. Lignende deler må lages individuelt.
Systemet må først endres litt.Du kan gjøre dette med et lite budsjett eller kjøpe dyre komponenter - målere og trykkregulatorer. Men først av alt, vil det være nødvendig å bytte ut hovedsylinderen. Presset han kan skape er ikke veldig sterkt. Og påliteligheten er ikke så god.
Hvordan er bakbremsene omarbeidet?Diskenheter (VAZ-2107) innebærer forfining av konturene foran. Håpet er at bilen etter alle endringer vil sykle på 14 eller 15-tommers hjul. Kanskje dette er utenfor budsjettet og kan virke unødvendig for noen. Dette er imidlertid ikke bare av estetiske grunner. Foredlingen er relatert til bilens stabilitet og kontrollerbarhet. Det beste alternativet i dette tilfellet er å erstatte standardfrontproduktene med et sett med frambremser fra VAZ-2112. Dette settet passer for 14-tommers hjul.
FIAT-124 pleide å ha skivebremser bak,Men når modellen allerede begynte å bli produsert på innenlandske transportører, bestemte de seg for å forlate dem av en rekke årsaker. La oss se hva annet som skal til for å gå til bakbremsene på VAZ-2107. Først av alt, må du kjøpe et sett med bremser fra ATE-merket. Men du kan også kjøpe en dyrere versjon. Dette er Power Disk fra samme merke. Selv om det ikke er mye forskjellig i effektivitet fra billigere analoger.
Installasjon av bakre skivebremser på VAZ-2107krever et spor av bakakselen til landingsskivestørrelsene. Det er bedre å bestille denne operasjonen på noen fabrikker eller private industribedrifter. Denne tilnærmingen garanterer høy nøyaktighet til relativt lave kostnader. Akkurat som for bremsene foran, må du beregne og lage unormale adaptere for festing av bakre bremseklave. Det er en oppfatning at de samme adapterne passer som på forhjulene. Sammen med installasjonen av de bakre skivebremsene anbefales det å bytte lagrene i akselakselen. For eksempel har produkter fra produsenten SKF vist seg godt.
Det første trinnet er å demontere akselakslene påbakaksel. Deretter blir delene rengjort grundig. Du kan vaske dem i bensin eller parafin. Men hvis det er nye halvsjakter, kan de gamle ganske enkelt kastes. Deretter tappes væske fra bremsesystemet. Deretter demonteres enhetene og delene av trommelbremsemekanismen. Bare håndsettet må være igjen. Deretter fjernes festeringene og hjullageret fjernes. Dette kan bare gjøres ved hjelp av pressen. Ringen er laget slik at avrivningsbelastningen er fem tonn. Du kan klare deg uten pressen. Ringer er ganske enkelt brutalt saget av en kvern. Men du må sørge for at selve akselakselen ikke er skadet. Så ikke til slutt. Videre splittes ringen med en meisel, og lageret fjernes. Halve sjakter må bearbeides under bremseskivens indre borediameter.
Прежде чем будет проведена сборка полуосей, все deler anbefales å vaskes grundig og rengjøres i bensin. Deretter er semiaxis-bagasjerommet, en ikke-standard brakett for montering av bremser og kompensasjonsringer installert. Deretter vaskes akselaksellageret. Deretter smøres elementet og presses på akselakselen. Dette gjøres best ved hjelp av rørskjæring. Peiling presses inn til stopp. Røret må ha en slik diameter at det hviler mot innerringen på lageret.
Presseprosessen er som følger.Røret hviler mot ringene, og på denne tiden blir den andre kanten truffet med en hammer. Det er verdt å velge riktig rør og installere det riktig. Den må ikke hvile mot den ytre lagerringen. Forsikre deg deretter om at lageret sitter godt og ordentlig. Deretter blir varmeringen oppvarmet. Du må varme kraftig, rødglødende. Deretter monteres ringen på akselakselen. Hvis den setter seg motvillig og løst, blir den avskåret og en ny installert. Oftest sitter ikke delen godt på grunn av utilstrekkelig oppvarming. Det kreves en kraftig brenner. Når ringen er kjølig, installer avstandsstykket og selve bremseskiven. Nå gjenstår det bare å installere den monterte akselakselen på bilen, fikse bremseklaven og koble de bakre skivebremsene på VAZ-2107 til systemet.
Under tilkoblingsprosessen er det absolutt ingenkompleksiteten. Skivebremser bruker den opprinnelige linjen. Ikke glem "trollmannen". Dette er en bremsekraftregulator. Hvis den av en eller annen grunn ikke er på VAZ-2107, er det viktig å returnere den. Ellers vil innsatsen overføres ujevnt. Som et resultat vil de bakre skivebremsene brukes tidligere enn de foran.
Siden installasjon av plateelementer kreverbortsett fra den mekaniske driften av håndbremsen, er det nødvendig å installere en hydraulisk stasjon. Denne operasjonen er enkel. For å gjøre dette trenger du en clutch-hovedsylinder, en drivspak og to slanger fra bremsesystemet. Deretter tilberedes en spesiell struktur i form av et hus av metall. Det er optimalt å bruke stål med en tykkelse på ca 3 mm. Bremsestangen beveger seg fremover og forkorter. Deretter blir det laget et lite stempel som deretter settes inn i clutchsylinderen. Dette stempelet skal inkludere håndbremsestangen. Det gjenstår bare å koble strukturen. Slangen fra kretsens bremsesylinder føres inn i kupeen.
Etter alle disse operasjonene, bareblø bremsene. Ved en slik oppgradering vil pumpingen ta lengre tid. For å gjøre dette må parkeringsbremsen fjernes og monteres vertikalt. Dette vil eliminere luftbelastning. Det er best å fylle bremsevæske med et høyere kokepunkt. Det er nødvendig å periodisk utføre service på de bakre skivebremsene på VAZ-2107. Reparasjonen deres ligner på vedlikeholdet av andre lignende strukturer.
