Japansk er veldig populær i landet vårtbiler. Og Mitsubishi-merket var intet unntak. Den kanskje mest vellykkede modellen av dette merket er den "Lancer" i den niende generasjonen. Bilen viste seg å være så vellykket at produsenten til og med gjenopplivet frigjøringen etter fjerning fra transportøren. Niende "Lancers", som er yngre enn tiendedeler etter utgivelsesår, er på ingen måte uvanlige. Men er Mitsubishi Lancer 9 så pålitelig? Eieranmeldelser, bilder og spesifikasjoner er videre i artikkelen vår.
Utformingen av den niende generasjonen av Mitsubishi er radikaltforskjellig fra de "åtte". Først av alt forandret japanerne formen på optikk. Hun ble mer langstrakt, og kantene er rettet tilbake. Støtfangeren er nå elegant med pene utskjæringer for tåkelys. Radiatorgrillen er ikke en egen del, som før. Nå er den integrert i selve støtfangeren. Panseret følger konturene av gitteret og ser veldig preget ut. Baksiden av bilen har også endret seg. Utformingen av bagasjeromsdekselet, lys og støtfanger har endret seg.
Men alt dette virket moderne nesten 15år siden. Nå er bilen synlig utdatert. I følge kundevurderinger tiltrekker ikke Mitsubishi Lancer IX 2006 i sin fabrikkform oppmerksomheten til forbipasserende. Dette er en så enkel bil som Lacetti, Corolla og Solaris. Noen prøver å snu for å utstyre bilen med karosserier av plast. Også for "Lancer" er det en spoiler fra fabrikken. Med et lite sett med plast ser denne bilen litt mer moderne ut.
Hva er problemene med Mitsubishi Lancer 9?Omtaler markerer den mislykkede utformingen av frontlyktene. Alle av dem er laget av plast, som blir overskyet over tid. Dette problemet kan løses ved slipende polering. Men problemene slutter ikke der. Dessuten svetter lyskasteren fra innsiden. Årsaken til dette er et skittent ventilasjonshull. Det må rengjøres regelmessig. Den neste plagen er frontlysreflekser. De har en tendens til å smuldre, og ingenting kan gjøres med det. Kraften til vanlige lamper er liten, så mange setter xenon.
Bedømme etter dimensjonene er Mitsubishi Lancer 9 en representant for C-klassen. Så, kroppens lengde er 4,53 meter, bredde - 1,72, høyde - 1,45 meter.
Ifølge anmeldelser, "Mitsubishi Lancer 9"har en god klaring. Størrelsen er 16,5 centimeter. Dette er nok til å bevege seg på veier utenfor asfaltoverflaten, så vel som på snødekte områder.
På innsiden ser den japanske sedan beskjeden ut, menforsiktig. Det er ingen patos og utskeielser. Likevel, i den opprinnelige konfigurasjonen er bilen godt utstyrt. Kjøperne var allerede i "basen" var tilgjengelige klimaanlegg, strømspeil, to kollisjonsputer, radio, samt fire strømvinduer. Polstring - stoff, men det er forskjellige farger. Lenestoler er tøffe, men det å sitte er ganske behagelig. Baksofaen er designet for tre personer. Baksiden av setene brettes i en andel på 50 til 50. Men det er ingen skifluke, noe som er frustrerende.
Overraskende nok er bilen ganske romslig.Føreren og passasjerene vil ikke bli trangt i verdensrommet. Men isolasjonen er ganske halt - sier anmeldelser. Mitsubishi Lancer 9, som mange "japanske" i denne klassen, trenger ytterligere lydisolering. Med en hastighet er rumlingen av dekk tydelig hørbar, og opp til 50 kilometer i timen er det også lyden fra motoren. I 4-5 hastigheter forsvinner den gradvis. Klimaanlegget i maskinen må slås på regelmessig og fylles på nytt, ellers fungerer ikke kompressoren. Et annet problem med den niende "Lancers" - fuktighet i kabinen. Hun kommer inn gjennom pluggen i området til forhjulbuen.
Når det gjelder bagasjerommet, er volumet 430 liter. Under gulvet er et reservehjul i full størrelse og et vanlig sett med verktøy.
På det russiske markedet finnes oftestkopier med to bensinmotorer. Den første er en 1,6-liters enhet med en kapasitet på 90 hestekrefter. Dette er den vanligste motoren for "Lancer". Men det finnes også to-liters versjoner. Denne motoren er i stand til å utvikle kraft på 135 hestekrefter. Men som anmeldelser sier, denne motoren er veldig kresen når det gjelder drivstoffkvalitet. Ellers kan du komme på reparasjon av injeksjonsdyser. Tennplugger svikter ofte. Ressursen deres er fra 30 til 40 tusen kilometer. Den to-liters Lancer-motoren har balanserende aksler designet for å redusere vibrasjoner. De blir drevet av et belte som må skiftes hver 90 tusen kilometer. Med årene svikter vannkraftverk på 1,6 og 2,0-aggregatene, og gasshuset blir skittent. Det siste kan forårsake problemer med akselerasjonsdynamikken og bidra til økt drivstofforbruk. Feilen blir imidlertid "behandlet" ganske enkelt. Etter å ha renset gassen, vender alt tilbake til sin plass.
Drivstoffilteret er plassert under setet, så det er veldig problematisk å skifte. Generatorlager kan mislykkes. De kan byttes ut eller installere en annen generator med demontering.
Bilen er utstyrt med tre typer girkasser. Dette er:
Den første boksen er svært pålitelig ogingen vedlikehold nødvendig. Men likevel er det bedre å skifte olje i den på 100-120 tusen. En robot i Russland er en sjelden gjest, så det er bedre å avstå fra å kjøpe den. Boksen er komplisert i enheten, og få mennesker er engasjert i reparasjonen. Fire-trinns automaten er en veldig pålitelig girkasse, men gleder seg ikke med drivstofforbruket. På grunn av sin gamle design (den er ordnet i henhold til automatgirsystemet fra 80-tallet) øker strømningshastigheten nesten halvannen gang sammenlignet med mekanikk. Derfor er det beste valget for sparing en 1,6-liters motor med manuell girkasse. Vel, for de som vil ha en dynamisk tur, bør du ta hensyn til to-liters enheten på "håndtaket".
Avhengig av det installerte sjekkpunktet, MitsubishiLancer "med en 1,6-motor akselererer til hundrevis på 11,8-13,6 sekunder. Maksimal hastighet varierer fra 176 til 183 kilometer i timen (igjen, avhengig av valgt girkasse). Når det gjelder drivstofforbruk, kan det ikke sies at "Lancer" er glupsk. I den kombinerte syklusen bruker den 6,7 liter per hundre. Men vurderer vi maskinen, stiger dette tallet til ni liter i kombinasjonssyklusen.
Hvis vi snakker om to-liters versjonen, vil det gjøre detfor elskere av rask og aggressiv kjøring. Akselerasjon til hundrevis tar 9,6 sekunder. Men dette gjelder bare “pennen”. På maskinen er dette tallet 12 sekunder. Og maksimal hastighet er begrenset til 204 kilometer i timen (for automatgir - 187). Drivstofforbruket til denne "Lancer" er i området ni og en halv liter av det 95. i den kombinerte syklusen. Med en pistol bruker denne bilen tre liter mer.
Til tross for at bilen er Mitsubishi LancerIX sedan har en uavhengig fjæring i en sirkel, bilen er ikke veldig glatt. Bilen oppfører seg hardt i gropene. Hva annet sier Mitsubishi Lancer IX anmeldelser? Sammen med stivhet er bilen kjent for sin gode manøvrerbarhet. Hun kaster ikke på hjørnet, bilen holder banen godt i høye hastigheter. Fra fabrikken er suspensjonen ganske pålitelig på Lancer, sier anmeldelser. Mitsubishi Lancer 9 med kinesiske reservedeler vil bokstavelig talt smuldre. Derfor, hvis du kjøper en billigere billig, er det bare et velprøvd merke. Ellers vil bilen føre til mange problemer med forespørslene. Støtdempere går omtrent 100 tusen kilometer. Kokeplater foran og bak - opptil 150 tusen.
Hva de sier om riven på en Mitsubishi-bilLancer 9 anmeldelser? Av en ukjent grunn er det den niende generasjonen som er utstyrt med det mest upålitelige rattstativet. De åttende og tiende "Lancers" fratas dette problemet. Reiki på "ni" slites raskt, begynner å banke, spille og flyte. Du kan løse problemet ved å bytte ut reservedelen helt (men det er dyrt). Eller du kan ta den med til en tjeneste og kjøpe et reparasjonssett. Det vil koste mindre, i området 40 000 rubler. Bindestenger krever også hyppig oppmerksomhet. Ressursen deres er 80 tusen kilometer.
Bremsene på Lancer er ganske ressurssterke oginformativ - si anmeldelser, Mitsubishi Lancer 9 1.6 krever bytte av pads hver 40 tusen kilometer. Men ser du på anthers tilstand, begynner bremsene å banke. Problemet løses ved å bytte ut bagasjerommet og smøre guidene.
Så vi fant ut hva den niende generasjonen Mitsubishi Lancer er. Eier av de viktigste fordelene i anmeldelsene:
Blant ulempene er dårlig lydisolering,kjedelig design og dårlig tenkt frontlysdesign. I dag kan denne bilen kjøpes for 200-250 tusen rubler i god stand. For denne prisen er det vanskelig å finne en verdig analog til “Lancer”. Bilen er ganske pålitelig og holdbar, med unntak av styremekanismen. Ikke lagre på reservedeler. Ofte krever kinesiske kolleger utskifting etter 100 kilometer.
