Bydannende virksomhet "Bay" (g.Kerch, Krim, er en stor fabrikk for produksjon og reparasjon av skip og svømmeutstyr i forskjellige klasser. Ligger på bredden av Kerch Bay, er det viktig for økonomien i regionen. Listen over produktene inkluderer både sivile og militære fartøyer.
Verftet "Bay" har det brastrategisk beliggenhet i krysset mellom Black and Azov Seas i sonen for tung skipsfart. Mange handelsruter går gjennom Kerchstredet, så selskapet får mange kontrakter for reparasjonsarbeid.
Takket være topografien og vinden stegVannområdet til Kerch Shipbuilding Plant (KSZ) er pålitelig beskyttet mot sterk vind som blåser fra øst. Planten ligger i en dyp naturlig bukt, i tillegg beskyttet av kunstige demninger. Det totale arealet er over 260 ha, noe som gjør selskapet til et av de største i Øst-Europa.
I midten av 30-årene var den sovjetiske ledelsenbeordret til å etablere i havnen i Kerch produksjon og reparasjon av skip. Ordren ble signert i mai 1934, og byggingen ble fullført i 1938. Opprinnelig ble torpedobåter, gruvevegere, taubåter og fisketråler samlet på anleggets glidebaner.
Under det heroiske forsvaret av Kerch in the GreatAndre verdenskrig ble byen nesten utslettet av jordens overflate. Produksjonssteder var også i ruiner. Etter frigjøring av halvøya ble imidlertid den bydannende virksomheten gjenopprettet så snart som mulig.
Nasjonal økonomi trengte presserende domstoler forlevering av byggematerialer, maskiner, industriprodukter. Derfor var den første etterkrigstidens ordre produksjonen av ni lektere for tørrfartøyfartøyer i 114-bis-serien, som var i stand til å frakte opp til 250 tonn nyttelast hver. Noe senere begynte arbeidet med montering av fiskefartøyer med forskjellige fortrengninger (150-500 tonn).
Samtidig restaurert og utvidetproduksjon. Det ble bygget et voll for ferdigstillelse av skipene, en rørmekling og et mekanisk verksted, en ny slippbane, og bygningene til verkstedene var utstyrt med komplekse mekaniserte linjer. Kraftige kraner med en lastekapasitet på opptil 80 tonn ble en stor hjelp.
På 60-tallet med utvikling av nye forekomsterhydrokarboner til Zaliv-anlegget i Kerch fikk i oppgave å mestre en høyteknologisk type produkt - oljetankskip med en dødvekt på 1500 tonn. Siden 1968 begynte produksjonen av gigantiske tankskip, noen av dem hadde en forskyvning på 22.000 tonn. For å sette sammen et slikt fartøy ble det pålagt å produsere akter og bue hver for seg, deretter senke det ned i vannet og til slutt koble flytende.
Samme år den største forsamlingenslipway-verkstedet til bedriften, som sysselsatte seks 80-tonns kraner og to 320-tonns kraner, som i stor grad utvidet mulighetene til KSZ. Montering av supertankere fra Krim-serien, med en forskyvning på 182 000 tonn, begynte på nye slippbaner. Totalt ble 6 enheter satt i drift. I følge den nåværende ledelsen av Zaliv-anlegget lar denne erfaringen oss sette sammen store krigsskip på bedriften, inkludert flyskip.
Etter en stor miljøkatastrofe,utløst av kollapsen av supertankeren utenfor kysten av USA, begynte produksjonen av tankbiler med dobbelt bunn rundt om i verden. I Kerch, en av de første i verden som mestrer monteringen av sikrere medium tonnasjeskip med en dødvekt på 65 000 tonn.
Produksjonen av militæret ble gradvis justert.skip. Fra 1970 til 1992 ble 15 patruljeskip fra serien 1135 og 11351 levert på Zaliv-anlegget (Kerch). I dag ble patruljevakter av den nye generasjonen av prosjekt 22160, med redusert radarsignatur, lagt på slipways. Siden 2016 har det pågått arbeid med utvikling av rakett-artilleri flerbruksfartøyer i 22800-serien.
Med Ukraina å få uavhengighet påForetaket har opplevd økonomiske vanskeligheter. Egen produksjon gikk ned. I stedet for ferdige produkter, var de engasjert i sveisekropper for tredjepartskunder, hovedsakelig utenlandske.
I 2000 ble KSZ privatisert og anskaffet nytteiere. Dette tillot å "varme opp" produksjonen. I 2004 økte arbeidsvolumet med 10%, og kapasiteten økte med 35%. Samtidig forble anlegget gjeld. I 2005 ble en kontrollerende eierandel kjøpt av det britiske selskapet Fort Asset Management. Et år senere skiftet eieren igjen. I 2011 bygde fabrikkarbeidere for de norske partnerne skipet Polarcus Adira.
Personalet på Zaliv-fabrikken i Kerch er involvert iproduksjonen av det unike Sevmorput-skipet, som kombinerer funksjonene til en isbryter og en lettere transportør (containerskip). Skipet ble spesielt laget for levering av forskjellige laster i vanntette holder (lightere) under de tøffe forholdene i Nord langs rutene i Polhavet.
Skip med en forskyvning på 62 000 tonn og en lengde på 260meter er det største i sin klasse. Tatt i betraktning at det kan være problemer med påfyll av drivstoff i denne regionen, foreslo designerne en dristig løsning - å utstyre Nordsjøveien med en atomturbin, som på toppunktet med kraft produserer over 39 000 hestekrefter. Dette er et av fire ikke-militære skip utstyrt med en kjernefysisk motor.
Fra 1960 til i dag har verftet i Kerch mestret produksjonen av følgende typer båter:
I dag er Zaliv-anlegget (Kerch) et dynamisk utviklende foretak. I tillegg til militære båter, er hurtigfartøyskip i A145-serien montert her, tankskip, vitenskapelige og spesialfartøy.
