Irkutsk Aviation Plant (tidligere fabrikknummer 39)produserer militære fly fra Sukhoi Design Bureau, inkludert jagerfly for Kina, India, Malaysia, Venezuela, Algerie og Indonesia. Systemer og komponenter for Airbus-konsernet er produsert, et prosjekt for produksjon av et passasjerfly er under bygging. Selskapet inkluderte Irkut Corporation. Irkutsk Aviation Plant spesialiserer seg på produksjon av militære og sivile fly, modernisering av militært utstyr, samt garanti og vedlikehold av fly etter salg. I løpet av de siste tre årene har selskapet konsekvent demonstrert en økning i produksjon og salg.
Irkutsk Aviation Plant er aktivtpersonalpolitikk. Antall arbeidsplasser for innbyggerne øker årlig. Et av temaene med stolthet for byen deres blant innbyggerne i Irkutsk er Irkutsk Aviation Plant. Hvordan komme seg til det, forteller alle møtende. Fra flyplassen er det en bussrute nummer 43.
I 1932, etter ordre fra Folkets kommisjonær for tungeindustrien begynte byggingen av et anlegg for produksjon av fly nummer 125 i nærheten av Irkutsk. Og etter 3 år tok førstefødte av foretaket I-14 jagerfly, som ble utviklet av avdelingen P. Sukhoi fra Tupolev Design Bureau, himmelen. Høsten 1941 ble Moskva Aviation Enterprise nr. 39 oppkalt etter Vyacheslav Menzhinsky evakuert til territoriet. De to plantene slo seg sammen, og fra 19.12.1941 ble selskapet kjent som "Anlegg nr. 39 oppkalt etter Joseph Stalin." I mai 1975 fikk selskapet sitt nåværende navn - Irkutsk Aviation Plant. I 1976 ble selskapet tildelt Ordenen Oktoberrevolusjonen.
Irkutsk-spesialister samarbeidet med alledesignbyråer til Sovjetunionen. Høyhastighets SB-bombefly fra Tupolev Design Bureau, Pe-2 og Pe-3 Petlyakovsky Design Bureau, ER-2 Yermolovsky, TU-2 og TU-16, IL, YAKi, flere ANov, MIG-23UB og MIG27, SU-27UB og Sukhoi Su-30. Alle produktene fra Irkutsk Aviation Plant er 20 typer fly og deres modifikasjoner. Totalt ble det produsert 6,5 tusen enheter fram til 1992. Leveranser ble utført til 37 land i verden.
I 1992 gjennomgikk selskapet en prosessprivatisering. Deretter - selskapsføring og registrering, og Irkutsk Aviation Plant (OJSC) dukket opp i bransjen. I 1997 fikk selskapet en konklusjon om samsvar med kvaliteten på produktene til ISO-9202-standarden. Og etter 10 år ble anlegget en divisjon av Irkut Corporation. Det ble inngått kontrakter om levering av SU-27-UB og SU-30-MK i utlandet. Vellykket oppfyllelse av forpliktelsene åpnet for store muligheter for selskapet i det internasjonale markedet. Kontrakter om levering av militært utstyr, amfibiske fly og A-002 gyrofly i utlandet frem til 2015 ble avsluttet. I dag blir selskapets produkter levert til Russland, India, Frankrike, Tyskland, Algerie og Malaysia.
Siden 1992 produserte fly fraslipways of Irkutsk Aviation Plant, fikk 2 ulykker. Den første skjedde i desember 1997. TU-124-100 transportfly, som eies av det russiske flyvåpenet, steg opp fra rullebanen til foretaket. Teknologien sviktet 3 av 4 motorer. Flyet krasjet i området der de ansatte i bedriften bodde. Ulykken drepte 72 mennesker. På stedet til et av husene ble det oppført en kirke.
Nok en katastrofe skjedde i desember 2007.Lasteplanet AN-12 fulgte ruten Novosibirsk-Irkutsk. Om bord var 6 besetningsmedlemmer og 3 passasjerer. Flyet falt til lagerene til Forsvarsdepartementet. Alle mennesker om bord døde.
Irkutsk Aviation Plant årlig tekniskettermontert av titalls millioner dollar. Bedriften har moderne utstyr, end-to-end teknologier brukes, som har en rekke unike utviklinger. Produksjonsprosessene bruker originale metoder for behandling av titanlegeringer. Overdimensjonerte paneler er produsert ved bruk av slag-formatering, høyhastighets maskinering, lyskontroll, galvanisk belegg av deler og mye mer. I tre år på rad ble Irkut Corporation anerkjent som den beste eksportøren av Russland i nominasjonen til flyindustrien. Hun er et av de ledende selskapene i bransjen. Irkutsk Aviation Plant utfører alle faser av arbeidet med å lage fly: design, klargjøring av produksjonsanlegg, produksjon, testing og vedlikehold av utstyr gjennom hele livssyklusen.
Selskapet diversifiserer gradvisprodukter, med fokus på den sivile flyindustrien. Til dags dato er et prosjekt i gang for å produsere MC-21 bagasjeromsfly. Han er bestemt til å erstatte TU-154. Arbeidet med prosjektet 2 KB - Yakovleva og Ilyushin. Det er med dette flyet Irkutsk Aviation Plant og Irkut Corporation forbinder de mest fjerne utsiktene deres. Hvert år bruker selskapet omtrent 30 millioner rubler for å forbedre ferdighetene til de ansatte: arbeidere, ingeniører, ledere og teknikere. Irkutsk Aviation Plant er den yngste i bransjen. Gjennomsnittsalderen for personalet overstiger ikke 39 år. Porteføljen av kontrakter, inkludert utlandet, vokser årlig. Foretakets stilling er stabil og ekstremt stabil, noe som gjør det mulig å lage planer på lang sikt.
