Hver av oss likte minst en gang i livetoffentlig transport, nemlig: tog, tog, trikk eller vogn. Men få mennesker tror at denne teknologien også har sitt eget hjem. Et depot er et spesielt anlegg der en vogn, et lokomotiv eller en trolleybuss vedlikeholdes, vedlikeholdes og repareres. Ta en nærmere titt på hver av dem.
Ikke bare i storbyområder er det en vognbuss, men også iregionale sentre. Hvorfor er det mer tilskrives rullende materiell, til tross for at han driver gummihjul på asfalt? Fordi den mottar strøm til motoren gjennom kontaktnettverket. En trolleybuss er et elektrisk kjøretøy.
Trolleybus depot (det er også en park) kan haom hundre eller flere transportenheter. Som regel på baksiden og i hytta er det et tall. Det første sifferet angir parknummeret til registret. Følgende - antall transportutstyr.
Parken utføres reparasjoner og vedlikehold, sjekktilstand av bilen, vask og rengjør hytta. Det er i trolleybusparken at det er en personellavdeling hvor folk kan slå på ansettelse av sjåfører, låsesmed og ledere.
Brannbiler må også stå et sted ogvent på et anrop. På samme sted utføre utstyr med spesielle midler. Brannstasjonen er ikke bare en bygning for vedlikehold av brannslukningsutstyr, men også et arbeidssted for EMERCOM-ansatte.
Tog på t-banen, som enhver teknikk, er ogsånødvendigvis betjenes strengt i tide, nåværende og uplanlagte reparasjoner utføres. En metrostasjon er en elektrisk rullende materiell. Ved hjelp av sko av nåværende samlere fra kontaktskinnen får hver bil energi.
Derfor kaller de ikke bare et depot, men et depot.Tross alt, her bør bilene også drives via nettverket. Hver medarbeider i et slikt firma vet at det fungerer i en faresone der høy spenning hele tiden leveres. Derfor må du nøye overvåke signalene.
Depot er et foretak hvor biler ikke bare betjenes, men de har dokumentasjon, tekniske egenskaper og mye mer.
Enhver guide vil fortelle deg hva de trenger førsykle og etter bilen for å sette i orden, ta låsesmedene. Bildepotet er ikke veldig forskjellig fra trolleybussflåten og t-banedepotet. Overalt er detaljene de samme. De skiller seg bare i prosessteknologien, strukturen i tjenesten.
Bildepotene tilhører de russiske jernbanene (RZD). Det er både passasjer og frakt. Dette er separate bedrifter. Passasjerdepotet betjener ikke godsvogner og omvendt.
Пригородные электрички имеют официально Et anerkjent navn i de russiske jernbanene: MUPS, som betyr rullende materiell. For ikke å forveksle med søk eller valg av foretaket for service av forgrunnsbaner, må du fokusere på lokomotiv depotet. Denne virksomheten ligner på metroen, bare strømforsyningen utføres av den øvre strømkolleksjonen.
Slik at passasjer- og godsvogner kanfor å flytte, trenger de et lokomotiv. Et slikt lokomotiv kan være enten et elektrisk lokomotiv eller et diesellokomotiv. Som alle kjøretøyer blir de betjent og reparert i hjemmedepotet, eller de blir sendt fra depotet til reparasjonsanlegget for rullende materiell.
Trikk - en integrert del av byentransportere. Hvis du virkelig vil sykle i en jernbanevogn, men det er ingen grunn, så vil trikken oppfylle byens drøm. Tross alt beveger bilen seg på skinner, drevet av et kontaktnettverk. Hva er ikke et minitog? Trikken vedlikeholdes og repareres på depotet.
Som trolleybussjåfører jobber bilførere og konduktører i et trikkedepot. De trener også trikkesjåfører der.
