De fleste bilister som kjøper bilDe prøver å spare penger og anser det ikke som nødvendig å utføre korrosjonsbehandling av bilene sine. De er helt avhengige av fabrikkbehandling. Dette er akseptabelt hvis bilen er kjøpt i løpet av kort tid. Hvis du må kjøre bil i lang tid, må bunnen behandles umiddelbart etter kjøpet. La oss finne ut hvordan du skal takle bunnen av bilen ordentlig, og hvilke verktøy som finnes for dette.
Når maskinen beveger seg, blir bunnen kontinuerlig utsattvirkningen av små steiner, grus, små asfaltpartikler, så vel som andre gjenstander som flyr ut fra under hjulene. Snø og is, veisalt, forskjellige skitt - alt dette påvirker aggressivt overflaten på metallbelegget. Som et resultat av denne effekten, lakk malingen av, flis og mikrokraker dukker opp. Allerede på det utsatte metallet kommer fuktighet inn og forårsaker korrosjon.
I bilfabrikker, spesielt i våreland, kroppen og den nedre delen av maskinen behandler ikke korrosjon i det hele tatt. Derfor bør de som kjøper slike biler, gjøre denne behandlingen prioritert - dette vil øke levetiden til underkroppen og kroppen.
I nye biler av utenlandske merker bunnendekket med et beskyttende lag ved anodisering, og påfør også et sinkbelegg, som kan beskytte mot for tidlig korrosjon. Eiere av nye utenlandske biler kan ikke utføre behandling på 5 år. Men for brukte biler fra utenlandske produsenter er en obligatorisk inspeksjon nødvendig, fordi ingen vet om understellet ble restaurert under forberedelsene før salg. Selv om karosseriet gjenopprettes, er det fremdeles nødvendig å bruke materialer til behandling av bilens underdel.
Metall kan bygges opp over tidtretthet. Disse prosessene bidrar til å senke styrkeegenskapene til kroppen. Oksidative og korrosive prosesser akselererer ansamlingen av denne trettheten i stor grad.
Korrosjonsbeskyttelse kanlages på grunnlag av flere komponenter. Noen ganger er det blandinger der det er aggressive stoffer. De kan skade bunndekselet betydelig. Derfor er det verdt å vite hvordan man skal behandle bilunderbygget mot korrosjon, slik at det både er pålitelig og trygt.
По своему составу материалы для защиты от korrosjon er delt inn i voks og bitumen. Etter deres formål er midlene også delt inn i to grupper. Den første gruppen er blandinger for skjulte indre overflater. Den andre gruppen er designet for å beskytte utsatte overflater. Slik kan underkroppen behandles mot korrosjon.
Så, for å beskytte skjulte overflater gjelderikke-tørkende forbindelser. Denne blandingen har en flytende tilstand. Legemidlet fyller fullstendig alle mikrokrakker og andre feil og etterlater ikke rom for oksidasjons- og korrosjonsprosesser. Du kan også bruke voks- eller parafinformuleringer.
For å beskytte ytre overflater mot korrosjon, anbefaler vi produkter basert på bitumenmastikk, PVC-mastikk, samt flytende plast.
Sammensetningen av bitumenmastikk inkluderer selve bitumen, ogogså syntetiske oljer. Mastic kan fungere som en anti-grusbehandling på undersiden av en bil, og også beskytte metalloverflaten mot oksygen tilgang. Disse forbindelsene anbefales å påføres underkroppen med et tynt lag. Lagtykkelsen skal være fra 0,25 til 0,4 mm.
PVC-mastikk er basert på gummi. Styrken deres er ganske høy, så vel som generell effektivitet.
Flytende plast har ikke høy motstand mot mekanisk belastning, og derfor brukes det mer sannsynlig som et annet kosmetisk lag etter det viktigste korrosjonsmaterialet.
For de som leter etter hvordan de skal behandle bilen underliggende fra korrosjon, tilbyr det moderne markedet mange forskjellige alternativer og verktøy. La oss se på hva de er.
Blandingen leveres i bokser.Produsenten hevder at denne sammensetningen er ideell for utvendige kroppsdeler og er designet for å beskytte underkroppen mot bil og hjulbuer mot korrosjon. Denne blandingen er produsert i Sveits.
Pakk blandingen i 5 liters bokser, innmetallfat på 58 og 200 liter. Blandingen har en svart farge. Når det gjelder forbruk, så 1 kvadrat. m er nødvendig fra 0,15 til 0,18 liter av sammensetningen. I følge produsenten kan behandlingen av en bil kreve omtrent 2 liter av dette stoffet. Tykkelsen på det påførte laget er fra 60 til 80 mikron.
Blandingen er en mastik medantikorrosive egenskaper fra oppløsninger av forskjellige parafiner, bituminøse partikler, samt korrosjonsinhibitorer. Disse stoffene ble oppløst i hvit ånd. Før du behandler bilens underdel mot korrosjon, er det viktig å rengjøre overflaten for skitt og rust som ligger i lag. Etter rengjøring kan overflaten ikke tørkes.
Som en fordel er stoffet isolertkjemper perfekt med forskjellige rustfocier, og tåler også forskjellige og til og med ekstreme klimatiske forhold. For klimaet i landet vårt er det dette vi trenger. Når det er varmt, strømmer ikke produktet, når det er kaldt - belegget mister ikke plastisiteten. Sammensetningen kan påføres både med luft og ved en luftløs metode. Hvis du overholder teknologien fullt ut, kan du få gode resultater. Hvis du ikke vet hva som er bedre å behandle understellet, kan du prøve dette alternativet.
Dette er et annet medikament som er plassert.som behandling for bunnen. Den leveres i 520 ml bokser, i 1 liters bokser og i fat. Forbruk per 1 kvadrat. m er omtrent 0,6 liter. For å behandle denne sammensetningen med en middelklassebil, må du fylle opp 2 liter av dette stoffet.
Dette verktøyet kan brukes både profesjonelt og til DIY-behandling. Sammensetningen er basert på sterkt raffinerte oljer.
Dette er en herdet sammensetning.Det er konstant i en semi-flytende tilstand. En spesiell gruppe tilsetningsstoffer gjør at denne blandingen lett trenger gjennom sprekker og forskjellige feil. Blandingen beskytter effektivt ikke bare mot korrosjon, men også mot elektrolytt.
Produsenten anbefaler å påføre et lag med mastikk.luftløs spray. Samtidig er det mulig å oppnå en høyere overflatekvalitet. Sammensetningen kan også påføres med en børste, noe som er veldig viktig for de som leter etter hvordan de skal håndtere bunnen av bilen med egne hender.
Dette er et annet korrosjonsmiddel.biler. Du kan bruke dette stoffet til alle typer bil. Sammensetningen kan brukes både i profesjonelle forhold og med egne hender, noe som er relevant for erfarne bilister. De er vant til å betjene bilene sine på egen hånd og tenker ikke på hvor de skal behandle bunnen av bilen.
Sammensetningen er en suspensjon av metallfyllstoffer med bitumenalkaner. Den leveres i aerosolbokser, dunker på 1 l, i fat.
Utmerket korrosjonsbehandling av bunnenbilen blir med Nova Gold. For å påføre dette materialet er det ikke nødvendig å tilberede metallet på en eller annen måte. Det kan påføres både med luft og med luft. Hvis du gjør arbeidet selv, lar produsenten deg bruke verktøyet med en børste.
Sammensetningen av dette stoffet lar det være veldigBekjemp korrosjon effektivt. Beskyttelsen fungerer i lang tid. Hvis du er ute etter en bedre måte å håndtere underdelen på, er denne sammensetningen ideell for deg.
Du vet allerede hvilke behandlingsverktøy du kanå bruke. Det er veldig enkelt å bruke komposisjonen på bunnen. Arbeidet utføres i flere trinn. Det første du trenger å ringe i en grop eller flyover. Da må du belyse arbeidsflaten og fjerne hjulene. Neste, før du behandler bunnen av bilen, blir overflaten rengjort for støv og skitt. Produktet blir tross alt bare holdt på den reneste overflaten. Du kan rengjøre bunnen med et sterkt vanntrykk. Tør overflaten etter grundig vask. Dette vil bidra til å blåse med trykkluft. Vurder deretter tilstanden til lakk og maling på bunnen, fjern alle feil, delaminering og hevelse.
