I dag rir nesten allebilen. Men ikke alle kjenner strukturen på bilen. Denne artikkelen vil generelt skissere hvilke komponenter og enheter som er inkludert i kjøretøystrukturen. Tenk så å si strukturen på bilen for dummier.
Det moderne markedet gir et stort antall modeller og merker av biler, men nesten alle biler er bygget på samme design.
Enhver personbil består av følgende sett deler:
En rask gjennomgang kan føre til konklusjonen at altenkelt nok. Men ovennevnte deler er bare den generelle strukturen på bilen. Hver av nodene fortjener å bli skrevet om ham, ikke bare en artikkel, men til og med en bok. Men det er ingen vits i å utdype seg så langt, siden strukturen på bilen for nybegynnere ikke innebærer mange detaljer. Bare hovedpoengene som enhver bilist må vite må beskrives nedenfor. Det må sies at full uvitenhet om enheten til maskinen kan føre til alvorlige kostnader for reparasjon og vedlikehold av biler i servicesentre.
Dette er den bærende delen.Nesten alle enhetene og komponentene i bilen er festet til den. Få vet at de aller første modellene av bilkarosserier ikke hadde det. Alt var festet til rammen, som motorsykler eller lastebiler. Men i et forsøk på å redusere vekten og gjøre bilstrukturen mer praktisk, erstattet produsentene rammestrukturen med en karosseristruktur. Hva består kroppen selv av? Dets viktigste komponenter:
Siden kroppen er en romlig struktur, dadenne inndelingen kan kalles veldig betinget, fordi alle detaljene henger sammen. Så bunnen med sidedelene er en enkelt enhet som fungerer som støtte for opphenget. De hengslede delene inkluderer dører, hette, bagasjeroms lokk og vinger.
Denne mekanismen består av et stort antall noder ogenheter. Det er med deres hjelp at bilen klarer å bevege seg rundt. Siden strukturen til en bil for dummies er beskrevet her, må du bli kjent med "hodovka" nærmere. Hva består den av?
For de fleste moderne bilerMacPherson støtter uavhengig frontfjæring Denne typen gjør det mulig å forbedre kjøretøyets håndtering og komfort på alvor. Hvert hjul er festet til kroppen ved hjelp av sitt eget system. Den avhengige typen anheng har lenge vært utdatert, men noen produsenter bruker den fortsatt.
Sannsynligvis vet alle formålet med dettenode, så for detaljert beskrivelse vil ikke være her. Hovedformålet er konvertering av termisk energi mottatt fra det brente drivstoffet til mekanisk, overført gjennom overføringen til maskinens hjul.
Hovedfunksjonen til denne delen er som følger: den overfører dreiemoment fra motorakselen til hjulene på bilen. Overføringen består av noder som:
Clutch er nødvendig for å kunne koble tilmotor og giraksler. Med sin hjelp sikres en jevn overføring av dreiemoment. Girkassen er nødvendig for å endre girforholdet og redusere belastningen på motoren. Brua er enten montert i girkassehuset eller fungerer som baklys. Avhengig av dette er bilen forhjuls- eller bakhjulsdrift. En drivlinje kobler boksen til en bro eller hjul.
Består av følgende hovednoder:
Batteriet er nødvendig for å starte motoren og er en energikilde som blir fornyet. Når motoren ikke går, gir batteriet alle bilens energikonsumenter.
Generatoren er nødvendig for å opprettholde en konstant spenning i nettverket og lade batteriet.
Kabling er et sett med ledninger som danner et nettverk om bord som kobler sammen alle forbrukere og strømkilder.
Motorstyringssystemet består av forskjellige sensorer og en elektronisk kontrollenhet.
Forbrukere er lommelykter, frontlykter, et start- og tenningssystem, elektriske vinduer og vindusviskere.
Dermed er ikke strukturen på bilenså vanskelig hvis du ikke går inn på detaljer. Vel, for de som vil lære mer om alle detaljene og komponentene, anbefales det å se etter spesialisert litteratur.
