Vi vet alle om kvaliteten på riksveier.Mange europeiske biler i det russiske markedet har forsterkede fjæringselementer. Dette er diktert av forholdene hun må jobbe i. I tillegg er russiske sjåfører, uten lovbrudd de vil bli fortalt, noe annerledes i kjørestil. Enda merkeligere er det at husbiler er enda mindre tilpasset slike forhold og har enda mindre arbeidsressurs. Men dette handler ikke om det.
I hverdagskjøring det mest sårbare elementetBilen er foran fjæring. Den består av kulelager, som tjener til å sikre fjæringen, samt dreie hjulene i riktig retning. Over tid slites hengslene som er installert inne, det oppstår et tilbakeslag, som utvikler seg til en bank. Det kan igjen føre til en alvorlig ulykke, siden fingeren ganske enkelt blir trukket ut av salen under handling av fjærstyrker.
Det er ikke så komplisert å skifte kuleledd,det krever imidlertid litt dyktighet, dyktighet og et lite sett med verktøy. Selvfølgelig kan du ganske enkelt betale en biltjeneste, men du har ikke alltid gratis penger for det, og det hender at du må gjøre det rett på veien. I dette tilfellet er klokkeslettet begrenset av sommertid, og til fingerspissene vil du kanskje ikke finne de nødvendige enhetene. Å bytte kuleledd blir da en ubehagelig oppgave, men la oss ikke snakke om triste ting.
Først må du installere bilfrontentverrbjelke for noe stabilt og ganske høyt. Under panseret skrues støtdemperstangen løs, som også er festet nedenfra, med to bolter. Husk at i vårt tilfelle er det å bytte ut kuleleddet til VAZ 2107, for prosedyrer for andre biler kan prosedyren være litt annerledes på grunn av designfunksjonene.
Etter det, løsne mutterenball. Det er en mulighet for at under fjærens handling vil selve fingeren springe ut av bipoden, men ikke stole på et slikt tilfelle. Derfor er ikke skifting av kuleledd komplett uten hammer. Noen få slag blir gjort til bipoden, hvoretter fingeren skal løslates.
FORSIKTIG.Du trenger ikke å skru løs nøttene helt, for etter at du har sluppet fingeren, vil ikke fjæren holde noe, og den vil bare fly ut, og energien er veldig stor. I tillegg kan dette skade spaken. For å komprimere fjærene brukes spesielle bånd som er installert på begge sider av spolene. Så er de vridd og fjæren er komprimert. Det er fortsatt verdt det å være forsiktig, fordi avrettingsmaterialet kan skli av, og det vil raskt løsne, og konsekvensene kan være mest dystre.
Etter dette byttes kuleleddet.Deretter installerer du alt i motsatt rekkefølge. Her må du heller ikke glemme sikkerheten. Du må også tenke på en assistent, for å utføre slikt arbeid alene er problematisk. Vi vil ikke vurdere scenariet med årsakene til at det kan være nødvendig med utskiftning av baller. VAZ 2107 skiller seg ikke i opphengsdesign fra andre biler i sovjetiske og russiske "klassikere", så denne instruksjonen gjelder alle bakhjulsdrevne biler av dette merket.
