Honda CBR 125 R - sterk og stilig liten ting

Honda CBR 125 R - en verdig etterfølger av linjen125 motorsykler i CC-klasse fra gigantene i verdensindustrien. Denne motorsykkelen kombinerer overraskende harmonisk mange nyttige egenskaper. For noen virker det kanskje ikke raskt nok, men Honda CBR 125 R takler oppgavene sine med et smell. Konseptuelt er denne motorsykkelen rettet mot de første stadiene i en rytterkarriere. En en-sylindret 125-cc-motor gir god dynamikk uten overskridelser og bensindeler. En god layout gir enkel administrasjon. Generelt lar Honda CBR 125 R den unge rytteren utvikle kjøreegenskapene sine så effektivt og trygt som mulig.

Faktisk - en tynn og lang motorsykkel kjennes perfekt av piloten. Pålitelighet blir lagt til av store bakdekk - 130 seksjoner. Opphenget er mykt, men i byen er det veldig bra.

Selv om Honda CBR 125 R er detbudsjettalternativ, ble designet nærmet på den mest alvorlige måten. Motorsykkelen ser solid og aggressiv ut. Noen funksjoner i andre populære modeller blir gjettet. Optikken følger de gjenkjennelige sportsturismelinjene til VFR 1200 F. Og ildkanten er gjettet i sidepanelene på karosseriet. De hurtige linjene i kroppen ser ut til å antyde deg: "Liten, men vågal." Generelt sett var restyling vellykket. Når du sammenligner Honda CBR 125 R med kinesiske motorsykler, som også posisjonerer seg som budsjettalternativer, skjønner du at japanerne er veldig funksjonelle og etterlater alle konkurrenter langt etter. Ergonomi av kontrollsystemer fungerte i minste detalj. Alt er i sikte, ingenting er forvirret og forstyrrer ikke. Dashbordet er laget kortfattet - et analogt turteller (topp verdi på 13 000 o / min), et digitalt display som viser temperatur, hastighet og flere andre, ikke veldig viktige parametere.

Hjertet til Honda CBR 125 R er en en-sylindretto-ventils firetaktsmotor. Væskekjøling, kombinert med et moderne drivstoffinnsprøytningssystem PGM FI, lar deg skvise ut mye ekstra kraft fra det. Den fremre bremsen er hydraulisk, med en stempekaliber, og den bakre er en trommeltype. Lyddemper og katalysator er blitt modifisert litt slik at motorsykkelen oppfyller de nye europeiske standardene for eksosstøy og giftighet. Denne behandlingen har to sider - på godt og vondt. Dårlig: 125 mistet som sagt «stemmen» - en stille, uklar lyd med metallisk ekko vil mest sannsynlig opprøre elskere til å erklære sin tilstedeværelse høyt. Vel, den gode siden av denne behandlingen er at nå ikke stemmen til Honda CBR 125 R er slitsom med en lang tur.

Til tross for at motorsykkelen skal tilThailand, utførelse lider ikke i det hele tatt. Kanskje dette skyldes det faktum at Honda-selskapet, som ga sitt hjernebarn i gale hender, tok en kompetent beslutning - å stille et team til thailandske spesialister, hvis eneste oppgave var å forsvare æren for den legendariske påliteligheten til selskapets motorsykler. Et slikt trinn laget selvfølgelig litt dyrere deler (som ikke skulle glemmes, spesielt hvis du bestemte deg for å kjøre), men det var verdt det.

Budsjettorienteringen til motorsykkelen påvirket prisene på Honda CBR 125 positivt. Prisene svinger rundt tre og et halvt tusen dollar. Ikke verst for en japaner.

Gitt alle fordelene med denne motorsykkelen, kan vi trygt si: en god enhet denne Honda CBR 125! Kjøp eller i det minste se nærmere på det.