Honda VFR 800 motorsykkel

Honda VFR 800 er en av de vakreste."Japansk" med sportsadferd. Først utgitt av Honda i 2000, har den ikke mistet sin relevans til denne dagen. Dette er ikke overraskende - stor design, høy (for sports sykler) nivå av komfort og gode tekniske egenskaper - alt dette gjør Honda VFR motorsykkel så kjent og populær i 13 år.

Как известно многим, этот байк относится к sport og turistklasse, som taler om allsidigheten til denne teknologien. Glatt asfalt, fjellpass, sandveier - alt dette er like godt egnet for bevegelse til Honda VFR. Og det er bemerkelsesverdig, på denne motorsykkelen vil sjåføren ikke bare kunne krysse over alle hindringer, men heller ikke å føle ubehag på samme tid.

Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene,Først av alt, bør du fortelle om hjertet av denne sykkelen - om sin motor. Det er firetakts, utstyrt med fire sylindere og seksten ventiler, og har flytende kjøling.

Объем двигателя равен 782 сантиметрам кубическим, sin kraft når 107 hk, og dreiemoment - 8750 omdreininger per minutt. Mengden olje som kreves for normal motordrift er 3,8 liter. Omsetningen i tomgang når 1200. Honda VFR 800 har et injeksjonsbrenselsystem med en tankkapasitet på 22 liter. Transmisjonen er en kjede, antall gir er seks.

Med så imponerende data har motorsykkelensmå dimensjoner, noe som er veldig praktisk for piloten, da det er lett å holde under alle manøvrer. Vekten på den fullt utstyrte Honda VFR 800-sykkelen er bare 208 kilo, lengden når to meter og høyden er en meter. Samtidig kan en motorsykkel ta en ganske stor belastning - bæreevnen er 195 kilo. Maksimalhastighet på motorsykkelen når 235 kilometer i timen.

Som alle kjøretøyer har Honda VFR 800dens fordeler og ulemper. Dets udiskutable fordeler inkluderer hastighet og manøvrerbarhet, som lar deg bevege deg langs et vanskelig spor med mange svinger med tilstrekkelig hastighet, og dette er en veldig viktig egenskap for en sports motorsykkel. Denne sykkelen er også kjent for sitt økte komfortnivå - selv etter å ha kjørt hundrevis av kilometer på en ikke så jevn vei, vil ikke sjåføren føle seg for sliten og overveldet. Soft ride gir god fjæring og støtdempere av høy kvalitet installert av produsenten.

Også verdsatt av Honda-eiereVFR 800 har utmerket bremsesystem, god balanse og nesten ingen vibrasjoner. Trekkraften til motorsykkelen er ikke mindre oppsiktsvekkende - den manifesterer seg selv ved lave omdreininger, noe som gjør det enkelt å komme på bakhjulet.

Imidlertid har denne sykkelen sine minuser, selv om defå i antall. På grunn av de brede sidegarderobeskuffene har motorsykkelens langrennsbredde betydelig redusert, noe som forhindrer komfortabel kjøring i byens trafikkork, og drivstofforbruket er ikke for lite. I tillegg, etter å ha nådd 6800 o / min, skjer akselerasjonen ganske kraftig.

En annen nyanse er at Honda VFR 800 har en ganske komplisert design, så uavhengig reparasjon er veldig vanskelig.