Naken motorsykkel Honda Bros 400 i produksjon siden 1988gjennom 1992 Opprinnelig ble modellen posisjonert som et svar på en serie 2-sylindrede urbane "Monsters" Ducati. Resultatet var imidlertid blandet, til tross for bruk av teknologier som var progressive i de årene.
I det store og hele er Honda Bros 400 veldigpålitelig og vil ikke forårsake eier spesielle problemer. Funksjonene inkluderer en solid diagonal aluminiumsramme, en utkraget pendel bak, store 18-tommers hjul med tre eiker, praktfulle Showa-sportsvedheng og klemmer.
Byens sykkel "Bros" kan virkelig bli en ekte venn og en utmerket følgesvenn. Sagn om kvaliteten på “Honda” fremsto fremdeles ikke fra bunnen av.
37-liters seks-ventil motor a.som er utstyrt med Honda Bros motorsykkel, selvfølgelig, ikke dårlig. En lignende motor er på andre motorsykelmodeller fra denne produsenten: Honda 400 VRX, Honda 400 Shadow, Honda XL400V Transalp, Honda 400 Steed.
Men en slik motor er helt klart ikke opp tildeklarert av samme produsentnivå. Det er usannsynlig at han gjør sykkelen til en seriøs konkurrent i forhold til aggressiv urban pokatushek. I denne forbindelse er det rett og slett umulig å skremme “Ducati Monsters” med “Bros.”
Hovedfunksjonene som ligger i modellen inkluderer først og fremst rammen. Den uvanlige diagonale formen er veldig kortfattet, men den er ganske påfallende innskrevet i den totale komposisjonen.
I det hele tatt viste seg sykkelutformingen å være veldig harmonisk, den ble utarbeidet i de beste tradisjonene fra Honda og urban neuked.
Bredt forhandlernettverk åpner seg fantastiskmuligheter for å forbedre motorsykler. Alle kan skreddersy sykkelen etter sine egne behov og ideer. Ofte er Honda Bros 400 utstyrt med vindbeskyttelse, ekstra lette, oppvarmede håndtak og andre søte små ting som gjør det lettere for syklister å dele en kjølig, vindfull natt. Mer alvorlige endringer inkluderer modernisering av setet - plasthuset fjernes helt fra det, noen ganger stiger det høyere. Som med alle idretter er baksetet minimalistisk, og noen nekter det i det hele tatt. Slik endring gjør visuelt designet enklere og mer dynamisk.
Historien til Honda Bros motorsykkel begynte i 1988.Det var da den første generasjonsmodellen begynte å bli masseprodusert. I 1990 var det en rekke moderniseringer som påvirket fyllingen av sykkelen. Den andre generasjonen Honda Bros 400 motorsykler kan kjennetegnes ved store 18-tommers 18-tommers hjul, samt et forbedret tenningssystem. Modernisering påvirket ikke sykkeldesignet.
Modellen ble produsert til 1992, helt til den ble offisielt avviklet.
For noen som ønsker å kjøpe en Honda Bros 400 motorsykkel, er spesifikasjoner det viktigste poenget.
Motorsykkelen er utstyrt med en 2-sylindret 4-takts V-formet motor med et arbeidsvolum på 389 cm3. Girkassen er femtrinns.Bremsesystemet består av en skive med fire bremser på forhjulet og en en-bremseskive bak. Eiernes svar bemerker at bremsene er pålitelige og ganske myke.
Støtdemper foran er en teleskopisk gaffel, og bakre støtdemper er montert. Stasjonen utføres ved hjelp av en kjetting.
En motorsykkel uten bensin i tanken veier bare 164 kilo, og tankens kapasitet er 12 liter.
Som vanlig avhenger mengden bensin som forbrukes av mange faktorer. De fleste eiere av Honda Bros 400 motorsykkel hevder at sykkelen "spiser" i gjennomsnitt 5 liter per hundre kilometer.
I nærvær av en passasjer, et stort antall kryss på ruten, garderobestammer og andre faktorer, kan forbruket selvfølgelig øke betydelig.
Det var planlagt at Honda Bros i utgangspunktetvil kjempe for fansenes hjerter med "Monsters". Han ble imidlertid ikke en seriøs konkurrent for Ducati. Disse to syklene er for forskjellige - både i oppførsel og i stil, så det er rett og slett meningsløst å sammenligne dem.
Som et resultat er de fleste eksperter enige om at hovedkonkurrentene til Honda Bros 400 er Yamaha SRX400 og Suzuki SV400.
I dag er det nesten umulig å finne en nymotorsykkel av dette merket. Likevel har nesten et kvart århundre gått siden øyeblikket de ikke ble produsert lenger. Kostnadene avhenger av mange faktorer, inkludert den tekniske tilstanden, intensiteten i driften, tilstedeværelsen av kjørelengde i SNG. Du kan begynne å lete etter en slik motorsykkel, og ha i beløpet på rundt 2.000 dollar. I gjennomsnitt varierer kostnadene fra 2300 til 2500 dollar. Noen eksemplarer kan koste mer, det avhenger av konfigurasjonen.
På byens veier oppfører denne sykkelen seg ganskesikkert. Det er ikke forgjeves at han er posisjonert som bymotorsykkel. Relativt små dimensjoner gir ham stor manøvrerbarhet, og i forhold til bytrafikken vil du nok en gang være glad for valget gjort til fordel for "Bros".
Som regel er denne modellen valgt av de somopplever et vendepunkt i livet forbundet med vekst av subkompakter. Noen motorsyklister som har krysset på Bros fra motorsykler med motorer på 125 eller 250 terninger, markerer hans rampete karakter og utrolige lydighet. Det er stødig på en bane, veien som går oppover er på skulderen, den manøvreres lett i en strøm av biler.
Noen ganger blir Honda Bros 400 den aller førsteen motorsykkel. De som flyttet fra dette merket til noe tyngre, trygt anbefaler det til nybegynnere. Ofte kan du møte denne "jernhesten" under salen til en vakker jente-motorsyklist.
Så, denne motorsykkelmodellen kan godtbli betraktet som den beste transporten for byen. Hvis målet ditt ikke er gal racing, men å sykle i takt med en metropol, så vil kanskje Honda Bros være din drøm.
