Honda CBR 600 F4i - universal motorsport og turist motorsykkel

Honda CBR 600 F4i sportssykkel dukket opp i1987 år. Det var den første produksjonsmodellen med en firesylindret motor og et karosseri av plast. Sportsbikes er representert i Honda-modellspekteret i tilstrekkelig antall, men den seks hundrelappen sammenligner gunstig med sine kolleger. For første gang ble det installert en super hestekrefter med en kapasitet på 110 hestekrefter på en motorsykkel av denne klassen, som var tre ganger trekkraften som er nødvendig for en så lett motorsykkel. Beregningen av skaperne var enkel: en bil ble lansert på markedet, rettet mot spesielle kunder, de som ønsker å føle et kompromissløst beist under dem. Og slike klienter ble mer og mer. PC35-motoren var ideell for oppgaven: fire sylindere, intelligent fire-ventils tidtak, sekstrinns girkasse. Men i tillegg til et kraftig kraftverk fikk motorsykkelen en rekke spesialalternativer som nærmet den til turiststandarder. Dette fengslet kundene til slutt, alle ønsket å ha et dobbelt sett med tekniske fordeler i en sykkel.

Sport eller turisme?

Fra forrige versjon CBR 600 RR ny sykkelDet ble utmerket ved jevnere dynamiske egenskaper, høye utklipp samt forbedrede ergonomiske parametere som ligger i sports- og turistmodeller. Honda CBR 600 F4i motorsykkel ble mer behagelig, setet ble utvidet og litt forlenget, på grunn av at det skaffet seg avslappende egenskaper. Nå kunne sykkelen gått på lange reiser. Imidlertid ble inntrykket av perfeksjon noe overskygget av den beskjedne kapasiteten til bensintanken. Du kan ikke komme langt på en 18-liters drivstofftilførsel hvis motoren bruker åtte liter per hundre kilometer. Du kan selvfølgelig ta med deg bokser, men dette er ikke alltid praktisk.

Meninger fra eiere av motorsykkelen Honda CBR 600 F4imed hensyn til hvilken klasse tohjulede kjøretøy det skal tildeles, avviker de radikalt. Noen mener at modellen er et klassisk eksempel på en sportssykkel fra Honda-familien. Andre eiere hevder at Honda CBR 600 F4i er nærmere turisttypen motorsykkel. Kanskje begge har rett, ettersom bilen er utstyrt med en veldig kraftig motor og girkasse, som vanligvis er installert på sportssykler. Og på den annen side et behagelig mykt sete, en komfortabel passform, et bredt ratt - alt dette tilsvarer turiststilen.

Universell modell

Fortsatt et mer passende navn på en motorsykkeler Honda CBR 600 F4i Sport. Hvis vi sammenligner RR- og F4i-modellene, kan vi si at den første er for banen, og den andre er for sportskjøring i byen og på åpen vei. Generelt sett kan Honda CBR 600 F4i Sport motorsykkel, hvis tekniske egenskaper er ganske perfekt, betraktes som en universalmaskin. Modellen vil passe begge fans til å kjøre i en sirkel, og syklister som foretrekker lange reiser.

Honda CBR 600 F4i: spesifikasjoner

Generelle vektparametere:

• motorsykkellengde - 2065 mm;
• høyde langs sadelinjen - 808 mm;
• bredde - 675 mm;
• høyde langs rorlinjen - 1386 mm;
• bakkeklaring - 135 mm;
• tørrvekt - 171 kg;
• vekten av den utstyrte motorsykkelen - 200 kg;
• maksimal anbefalt belastning - 189 kg;
• bensintank kapasitet - 18 liter;
• drivstoffreservevolum - 3,5 liter;
• drivstofforbruk, blandet modus - 7,5 liter.

Dynamiske parametere

• Hastigheten nær maksimalt er 251 km / t.
• En kvart kilometer reiser 11,7 sekunder.
• Bremseavstanden når du kjører i en hastighet på 60 km / t er 13,6 meter.
• Akselerasjon fra stillstand til en hastighet på 100 km / t - 5,2 sekunder.

Kraftverk

• Motormodell - RS35.
• Type - firetakters, bensin.
• Antall sylindre er fire.
• Plassering - loddrett i linjen, med en helning på 31 grader.
• Antall ventiler per sylinder er fire.
• Komprimering - 1226.
• Stempelstreken er 42,5 mm.
• Sylinderdiameteren er 67 mm.
• Arbeidsventilfrigjøringer - innløp 0,25 mm, eksos 0,30 mm.
• Timing System - DOHC.
• Smøring - pumpet trykk, sentrifugalpumpe.
• Dreiemomentet er 65 Nm ved 10.500 o / min.
• Kraft - 110 liter. a. når du roterer 12.500 o / min.
• Tennsystemet er elektronisk uten kontakt.
• Oppstart - elektrisk start.
• Batteriet er 8,6 Ah, 12 volt.
• Batteri lades - trefaset generator.
• Drivstoffinjeksjonssystemet er en Full Injection PGM-injektor.

transmisjon

• Girkasse - mekanisk, sekstrinns girspak.
• Det endelige kjøreforholdet er 2.812 / 2.865.
• Den første hastigheten er et girforhold på 2.833.
• Den andre farten er et girforhold på 2.062.
• Den tredje hastigheten er et girforhold på 1.647.
• Den fjerde hastigheten er et girforhold på 1.421.
• Den femte farten er girforholdet 1.272.
• Sjette fart - 1.173.
• Clutch - multi-plate, i et oljebad.

Kjøretøysutstyr

• Rammetype - Twin-spar av aluminium.
• Frontfjæring - teleskopgaffel, fjærdiameter - 43 mm.
• Omvendt gaffel, vippevinkel - 24 grader.
• Bakoppheng - leddet pendul, med monosjokk av gass.
• Forhjulets amplitude er 130 mm.
• Reiseområdet for bakhjulet er 120 mm.
• Dimensjonene på forhjulet er 120/70 R17.
• Bakhjulet, dimensjoner - 180/55 R17.
• Forbrems - dobbel skive, diameter 296 mm.
• Bakbrems - skive, enkel, diameter 220 mm.

Endringer og bakgrunn

• 1987 - utseendet til basismodellen Honda CBR 600 F med mulighet for videre utvikling.
• 1991 - Motorsykkelen mottar en overgangsbetinget indeks CBR 600F2.
• 1995 - utviklingen fortsetter, inntakssystemet forbedres, motoreffekten økes til 102 liter. a.
• 1999 - motorsykkelen får moderne konturer, det ytre er helt i samsvar med stilen på en sportssykkel.
• 2001 - endelig Honda CBR 600 F4i-modelldannet, er injektoren for den siste utviklingen installert på maskinen, motoreffekten bringes opp til 109 liter. Med., Starter en storstilt serieproduksjon, som vil vare til 2006.

Motorsykkel Honda CBR 600 F4i, som kjennetegner den som oppfyller de beste verdensstandardene, er etterspurt i dag.