Hvis du tenker på hvor nødsituasjonenen avkjørsel i en reservert setevogn betyr at de seriøst drar på en "økonomiklasse" -reise. Et reservert sete er mye billigere enn en bil. Men det kan få plass om natten og hvis du er heldig, får du nok søvn.
Denne transportmåten er imidlertid ironisk.et smil i ansiktet til alle som noen gang har gått i det over landets vidder. Selv om det ikke kan sies at det er veldig upraktisk å sykle i den. Alle de samme hyllene, veggene, et bord og en leder med te. Men uansett, hvis du spør noen om nødutgangen i den reservert setebilen, vil du definitivt høre som svar: "Hvis du ikke er heldig med naboene dine, trenger du det." Og så en betydelig stillhet, sier de, på veien vil du vite alt.
Navnet på bilen kommer fra det reserverte setet.Det ble tidligere kalt et setekort, som passasjerene fikk i tillegg til hovedbilletten. Det var reserverte seter og ikke-reserverte seterbiler. Og hvilken type vogner som interesserer oss ble oppfattet av passasjerene som generelle, men med en betegnelse på stedet. Så navnet var fast for ham.
Et reservert sete er en sovende bil.Den grunnleggende forskjellen fra en kupé eller CB er det fullstendige fraværet av dører. All plassen inne i bilen er åpen. Denne omstendigheten tvinger passasjerer til å overvåke bagasjen nøye.
Det skal bemerkes at i de reserverte setebilene iEt lite lukket rom ligger mer enn femti mennesker om gangen. De ser hverandre og i tilfelle en nødsituasjon, kan panikk bli ukontrollerbar i løpet av sekunder. Derfor er det spesielt viktig for reisende å vite hvor de skal se etter en nødutgang i en reservert setebil.
Til tross for at det ikke er noen dører inne i det reserverte setet, er hver bil likevel delt i kupp som er kjent for den innenlandske passasjeren. Det er ni av dem, med seks senger hver. Bare 54 "hyller".
Hvert rom har to sammenleggbare bord, tre hyller for bagasje og skuffer under de nederste køyene.
For øvrig er den beryktede nødutgangen i den reserverte setebilen plassert i rom 3 og 6. Som i andre vogntyper.
I det reserverte setet kan du finne to toaletter, et titan, et styrerom, en vestibyle og en ganske smal korridor.
Ved første øyekast er alle "hyllene" på det reserverte setet de samme. Men alt har sine egne egenskaper.
Velge et sted i en reservert setebil, bør du vite:
De mest ubehagelige stedene er sideveis. Lengden deres tillater ikke komfortabel innkvartering, og passasjerer med vekst over gjennomsnittet vil ikke en gang kunne strekke beina i full lengde.
Nummereringen av sidesetene starter fra nummer 37 og går fra enden av bilen;
Nedre sidehyller er 10 cm lengre enn de øvre.
Setene i begynnelsen og slutten av bilen er kortere enn alle de andre (nummer 1, 2, 35 og 36).
Место под номером 36 одно из самых неудобных в vogna. Den har en skillevegg som beina til de fleste passasjerer hviler på. Det er ingen stige for enkel løfting til hylla. I tillegg ligger den i nærheten av toalettet.
I de avdelingene der nødutgangen er plasserti en reservert setevogn venter en uventet ulempe passasjerer. Vinduene kan ikke åpnes. Og ikke av hensyn til en grusom spøk. Dette er levert av designen. Hvorfor? Vi vil fortelle i neste avsnitt.
I en reservert setevogn gis evakuering av passasjerer gjennom vinduene. Tross alt er alle kjent med skiltet i trikker: "Trekk i ledningen, press ut glasset." Prinsippet er omtrent det samme her.
Det er ganske enkelt å gå ut gjennom vinduet. Men for at enhver passasjer fritt skal forlate vognen, må den være stengt. Da vil ikke delene av trerammen møtes underveis. Derfor er det i alle biler i rom 3 og 6 ikke muliggjort åpning av vindusutformingen. Dette blir hovedproblemet for de som kjøpte billetter til disse setene. Spesielt når termometeret viser mer enn 25 grader.
Hvorfor er reservert sete så lite mislikt? Det er tross alt veldig få forskjeller fra den vanlige kupeen bilen.
Mens du reiser i en slik vogn, passasjererlider av lukt og støy. Dette er spesielt irriterende når veien varer mer enn en dag. Bare tenk deg: 50 mennesker, noen går et sted, noen spiser noe, og minst halvparten av dem snakker stadig. Og vi har ennå ikke husket nøyaktigheten ved bruk av toaletter.
Derfor spøker tidligere passasjerer av denne typen vogner med at en nødutgang i et reservert sete kan være nyttig midt på reisen.
