Suzuki GSX R 1000 tem um novo motor, potênciaque ainda permanece o mesmo e tem 185 cv, gerando 12.000 rpm. Primeiro, foi feito um chassi que oferece boa tração e, em seguida, um motor foi desenvolvido para este chassi.
O peso declarado da moto pronta para andar é de 205 kg, o que é um bom indicador. Embora na exposição de 2009, o peso da Suzuki GSX R 1000 fosse de cerca de 203 kg.
O painel da motocicleta é bem legível, bastante contrastante e não sujeito a fortes vibrações. Mostra números de contornos fora do padrão, aos quais você se acostumará em meia hora.
O GSX-R 1000 tem uma embreagem convencional, cujo caboconsiste em um cabo e uma bainha metalizada. O modelo anterior desta moto tinha um problema de embreagem hidráulica. Consistia no fato de que em grandes inclinações da motocicleta, um pequeno reservatório de fluido permitia que o ar entrasse nas mangueiras, o que poderia levar à ventilação da embreagem. Isso foi corrigido com a substituição do reservatório. Deve-se notar que o acionamento por embreagem padrão funciona muito bem e economiza peso na moto.
O motor Suzuki GSXR 1000 gira instantaneamente, embora a diferença com o modelo anterior a esse respeito não seja muito perceptível. Esta bicicleta esportiva é capaz de acelerar até 100 km / h em 2,5 segundos.
Este modelo, como o anterior, torna possívelmude o modo de potência do motor usando os botões localizados no clipe esquerdo. Os botões para alterar o modo do painel estão localizados no lado direito do volante. Isso é muito conveniente, uma vez que o processo não distrai o controle do stick do acelerador. Os modos "A", "B" e "C" destinam-se a auxiliar o motorista nas mudanças das condições meteorológicas. Essa melhoria na ergonomia veio para economizar tempo.
O modo "A" dá ao driver potência totalmotor Suzuki GSX R 1000. O modo "B" difere apenas porque a moto acelera visivelmente mais devagar do que no modo "A". Funciona como um limitador eletrônico e será útil em más condições de tração para quem não tem experiência para dirigir rápido. O modo "C" difere do "B" apenas por limitar a potência máxima da bicicleta a 130 cavalos. É relevante em tempo chuvoso quando os pneus não são capazes de transmitir o torque máximo à superfície da estrada. Este modo pode ser chamado de limitador de torque, que afeta a potência da motocicleta.
A suspensão da Suzuki GSX R 1000 sofreu grandes mudanças. A moto foi equipada com um braço oscilante mais longo e uma distância entre eixos mais curta, o que afeta positivamente seu manuseio.
Este modelo combina a agilidade e estabilidade de seus antecessores. O ciclista pode influenciar significativamente o comportamento da bicicleta movendo-se para frente e para trás.
O novo garfo dianteiro tem um bom desempenho em curvas em altas velocidades. Ele lida com solavancos no pavimento melhor do que o monoshock traseiro.
Suzuki GSX R 1000 está equipado com freios fortes,o que é suficiente para dirigir na cidade com uma grande margem. No entanto, eles ainda são um componente fraco deste modelo, já que a potência do motor é muito alta mesmo para esses freios. Embora aqui você também possa exagerar, tendo recebido freios muito fortes, o que pode levar a consequências ruins.
